盤點互聯網出行領域六大用車方式和7大領頭公司專欄
文|李少先
互聯網新鮮事
互聯網出行領域在很短的時間內，迅速的闖進了人們的生活，根據iiMedia Research(艾媒咨詢)數據顯示，2014年，中國移動出行用車用戶規模達到2.11億人，2015年，中國移動出行用車用戶規模將達2.69億人，同比增長為27.5%。2014年，中國車聯網市場規模達到1100億元，2015年，中國車聯網市場規模將達1550億元，增長率為40.9%。雖然在互聯網出行領域的發展中，由于對傳統出租車行業的沖擊和對出行領域的革命性創新，發展需要諸多的政府政策協調，但互聯網出行領域無疑還是迎來了他的春天。
在剛剛過去的昨天，上海市也已經向滴滴專車頒發了國內首個專車牌照，相信其他的專車服務商不久也能申請獲得，其他城市也將效仿上海而逐漸推行，這也是互聯網出行發展歷史上的一個里程碑，代表著這項革新所帶來的人民生活的便利，正在逐漸得到認可，也代表著市場正在接受和規范這種革新。
所以筆者今天就來盤點一下，互聯網出行領域發展至今，總共有哪些出行方式，在這些領域里的領頭企業又有哪些？
出行方式
1出租車
最常見的也是最主要當然就是叫出租車，就像我們平常打的一樣，只不過在結合了互聯網之后，在出行時間選擇和等待時間上有了很大的改善。
2專車
爭議最大的一種互聯網出行方式。主打高端商務出行人士，在車型、司機、路程、時間及車內服務上都提供更好的體驗，價格自然也比出租車要貴，車輛可以是公司自有，也可以是掛靠在汽車租賃公司的私家車，因為可以有私家車載客這個特性，所以也就注定了專車的安全性將飽受爭議，但是上海剛剛頒布的專車牌照，將要為專車提供一個洗白的機會。
3快車
快車，顧名思義，就是主打“快”的一種出行方式，方便市民第一時間叫到車，而不必等待?？燔嚊]有起步價，每公里的運費也比一般的出租車要低，即使有最低消費的限制，但費用算下來仍然要劃算很多，之所以沒有大范圍普及開來，主要是因為這種“快”。是建立在足夠多的車輛基礎上的，也就是運營車輛也有可能是私家車，才能在你打車的時候迅速反應，所以和專車一樣，安全仍是用戶的憂慮。
4順風車
主打拼車，對車主和乘客進行信息撮合匹配，車主順路的情況下捎帶同路線的乘客一起出行，而乘客僅需與車主分攤出行的油費等成本即可，并且車主不需要向平臺支付費用。此項服務正是建立在前一段大火的關鍵詞“共享經濟”的基礎上的，從長遠來看，把大量閑置的私家車輛、車位、同路線行人高度匹配起來，必定會給居民的出行帶來非常大的便利，降低出行成本，甚至能改善交通狀況，但是對于私家車、出租車、乘客三者之間的平衡也是一項大的難題。
5代駕
這個就很好理解了，比如你開車出去喝醉了，或者有其他事不能自己把車開回去，在APP上就可以用代駕服務來幫忙了，代駕也是采取起步價+公里費的計費方式，司機可以自行在平臺上申請成為代駕司機，經審核后便可從事這項工作。
6公交
這項服務就是專門解決你下班高峰期的時候，怎么也擠不上公交車的問題，畢竟公交調配系統再智能，也不可能隨時隨地調配車輛，所以出行巴士，就可以作為公交的補充，結合線下閑置大巴資源進行數據匹配，數量足夠的人擁有同一需求的時候，就能叫來一輛大巴車，而且價格也非常實惠，這種巴士一般周一到周五用于上班族的上下班定制，周末接待游客，服務景區。
領頭企業
1滴滴出行
滴滴打車和快滴打車的合并企業，前一段剛更名為滴滴出行，上文所介紹的六種出行方式，全部都在運營，自然他也就是互聯網出行行業當仁不讓的老大了，成立于2012年，成立后先后上線了滴滴打車、滴滴專車、滴滴快車、滴滴順風車、滴滴代駕、滴滴巴士六大出行業務，又剛剛獲得了專車牌照，在互聯網出行領域的表現自然也更值得期待。
2UBER
優步是一款全球及時用車軟件，已覆蓋全球55個國家，如今在中國也表現出來強勁勢頭，這也是促使滴滴和快的合并的一大外因，優步自己并不擁有任何車輛的Uber卻擅長整合各類資源，所以優步相當于一個租車提供商，他的司機更多的是私家車主，所以在中國國情下，如何更好地本土化，是優步最需要考慮的問題。于滴滴出行相比，優步沒有將出行方式嚴格的劃分開來，但其仍有專車、拼車、代駕等各項服務，并且有不同的收費標準。
3神舟專車
神州專車由神州租車發展而來，主打專車市場，為高端商務出行人群提供優質服務。與滴滴專車不同的是，神州專車全部使用神州租車自有的租賃車輛，主打舒適安全，用此方法來解決用戶最擔心的乘車安全問題的需求痛點，不過前一段針對UBER出的一組廣告圖，不單沒有起到打擊對手的作用，反倒讓自己陷入了一場輿論風波，感興趣的可以去搜一下。
4一號專車
一號專車是快的旗下一款新業務品牌，于2014年07月08日宣布推出，定位于中高端用戶的，一號專車成立的時候快的和滴滴打車還未合并，合并后兩者又保持獨立業務運營，所以1號專車就作為獨立的一款業務被保留了下來，跟神舟專車不同的是，一號專車不局限于高端商務人士的出行，其服務車輛分為經濟型、舒適型、商務型及豪華型四類，同時涵括中端和高端用戶。
5易到用車
易到用車隸屬于北京東方車云信息技術有限公司，于2010年5月創立，總部設立于中國北京。主打特點是1小時提前預定、高端車型、專業配駕、按時計費。被普遍評價為比較接地氣的打車APP，目前主要的業務是出租車出行和租車業務。
6天天用車
天天用車是一家專注順風車出行的app軟件，首創共享經濟概念。在成立不到1年的時間里，擴展到全國52個城市。天天用車的車主并不局限于全職司機，并且在打車軟件中加入了社交元素，所以很大程度上增強了用戶粘性。
7嗒嗒巴士/嘟嘟巴士/小豬巴士
這幾款APP主要集中在巴士出行領域，主打定制包車，線下整合多家汽車租賃公司資源，提供上下班、旅游等出行的巴士用車，業務基本相同。但由于巴士不同于出租，對于信息匹配和資源整合的能力要求較高，發展需要很強的積累，所以目前還是作為城市公交的補充角色，但相信隨著共享經濟的不斷深入，互聯網巴士也會越來越深入到日常生活。
8百度地圖/騰訊地圖自帶的打車應用
這類的打車功能主要是集中在普通的出租車出行，而最大的優勢在于強大的用戶入口，在用戶查完路線之后，順理成章的打個車，這種慣性的力量是非常強大的，但畢竟不是地圖的主要功能，在業務范圍上也比較有限制，而互聯網出行領域這塊大餅，BAT自然不愿意錯過，所以滴滴快的，以及多家用車公司都曾收到來自BAT的投資。
小結：
互聯網出行這個領域，出生就帶有它的銳意革新之勢，是一種改革，也是一種顛覆，注定會經受磨難，但也正是如此，才顯示出巨大的容量和廣闊的前景，所以就讓我們靜靜期待，戰火之后，屬誰猶存！
作者：李少先 百度百家專欄作者，公眾號：互聯網新鮮事（webtech），微媒體聯盟成員之一。轉載請聯系zhusk888授權。
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