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亞馬遜的無人機(jī)

無人機(jī)風(fēng)頭越來越強(qiáng)勁，不僅在軍事領(lǐng)域大受歡迎，在商業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用也越來越廣泛，其中包括電商。

近日，亞馬遜與英國政府達(dá)成了合作，實(shí)驗(yàn)內(nèi)容將包括無人機(jī)在配送員視線之外的飛行，以及一位配送員同時(shí)操縱多部無人機(jī)。之前，美國航空管理局(FAA)一直對美國國內(nèi)的商用無人機(jī)飛行實(shí)行嚴(yán)格的管控政策，亞馬遜已經(jīng)將許多相關(guān)實(shí)驗(yàn)移到了美國之外，比如歐洲、澳大利亞。

2013年12月1日，亞馬遜CEO杰夫?貝索斯透露，亞馬遜目前正在進(jìn)行使用無人機(jī)配送商品的實(shí)驗(yàn)。這一消息近日備受各大媒體關(guān)注，不久后UPS與谷歌被曝正在測試類似的快遞業(yè)務(wù)。

同亞馬遜在無人機(jī)方面競爭是科技巨頭谷歌。據(jù)稱，在安卓移動操作系統(tǒng)前主管安迪?魯賓的領(lǐng)導(dǎo)下，谷歌悄悄收購了多家機(jī)器人創(chuàng)業(yè)公司，開始打造自己的機(jī)器人項(xiàng)目。同時(shí)谷歌正與大型零售商和快遞公司談判，商談建立起允許消費(fèi)者當(dāng)日在線購物、當(dāng)日收貨的低價(jià)服務(wù)。

谷歌的這一舉措這可能打擊亞馬遜的業(yè)務(wù)。谷歌宣布將把當(dāng)日送達(dá)快遞服務(wù)的服務(wù)范圍擴(kuò)大至舊金山和加州灣區(qū)的所有初步目標(biāo)市場。相比起亞馬遜無人機(jī)對物流系統(tǒng)的沖擊來說，谷歌的這一目標(biāo)可能會更快達(dá)成。

在去年的3月20日，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)宣布批準(zhǔn)亞馬遜開展無人機(jī)快遞測試服務(wù)。FAA表示，他們已向亞馬遜頒發(fā)了一份實(shí)驗(yàn)性的適航證書，允許其在華盛頓州的私人及農(nóng)村地區(qū)進(jìn)行測試飛行。

事實(shí)上，此前亞馬遜已在美國以外的多個(gè)國家展開了無人機(jī)測試，這些國家對無人機(jī)的管制相對寬松。而在美國本土，雖然最近有關(guān)無人機(jī)的商用政策已經(jīng)大大松綁，但因安全、隱私等問題，相關(guān)限制仍然很多。這次亞馬遜獲準(zhǔn)的仍是快遞的測試工作，距離真正商業(yè)化運(yùn)營還有很長的路要走。

無人機(jī)得商業(yè)領(lǐng)域青睞

無人機(jī)除了是軍界的寵兒外，在商業(yè)領(lǐng)域也日漸受到重視。此前美國公司Matternet宣布將創(chuàng)建一個(gè)國際性無人機(jī)商業(yè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，能夠自動、準(zhǔn)確地運(yùn)送目前任何可以快遞的物件，包括郵包和藥品。

目前，該公司已經(jīng)在海地和多米尼加共和國啟動了測試性無人機(jī)網(wǎng)絡(luò)，每個(gè)無人機(jī)可承載2千克物品，最大飛行距離9.7千米。在公司的計(jì)劃中，單個(gè)無人機(jī)的載重量可擴(kuò)充到100千克或更重;無人機(jī)的體積也可更大，飛行距離更長;此外，通過設(shè)立中繼性充電站，讓無人機(jī)自動沿途降落充電，可以大大提高飛行半徑，最終實(shí)現(xiàn)全球無間斷飛行和無盲點(diǎn)覆蓋。

無人機(jī)快遞網(wǎng)對于偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村或不發(fā)達(dá)國家，具有重大的意義，等于一步跳過了修建公路、鐵路或者依賴自然水網(wǎng)的傳統(tǒng)交通模式，讓落后地區(qū)也能融入國際運(yùn)輸網(wǎng)。

無人機(jī)技術(shù)不但能緩解交通擁堵，而且建設(shè)成本低廉：Matternet對非洲萊索托首都馬塞魯分析后提出，僅需50個(gè)基站和150架無人機(jī)，總共90萬美元即可實(shí)現(xiàn)全城自動物流系統(tǒng)。總的來說，無人機(jī)自動、便捷、快速，不容易出現(xiàn)錯(cuò)漏和人為損壞，便于調(diào)度。