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殺進20萬 小鵬要打價格戰?

有態度
2021
09/17
22:44
深燃
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來源:深燃

馬斯克曾放話,特斯拉將會生產一款更廉價的車型,售價在16萬元人民幣左右。

沒想到,16萬元左右的智能電動車,何小鵬先做出來了。

9月15號,小鵬汽車正式發布了其第三款車小鵬P5,定位低于小鵬P7。售價在15.79-22.39萬元。

P5推出了六款車型,除了600P這一車型售價超過20萬之外,其余售價都在20萬以下。

自打亮相以來,小鵬P5官方的營銷噱頭就是“全球首款量產搭載激光雷達的智能汽車”。如今,搭載激光雷達的兩個版本售價分別為22.39萬元和19.99萬元。

也就是說,最低只要19.99萬元,你就能拿下一臺搭載了激光雷達、續航(NEDC)達到550公里的家庭純電轎車。

對比來看,同樣搭載激光雷達的極狐阿爾法S華為Hi版和蔚來ET7的售價均在38萬元以上。而在20萬元左右的轎車中,類似配置的車型幾乎沒有。不少網友感嘆:“太便宜了,著實有點兒香了。”

如今,小鵬一心想要靠著P5承接住企業走量的壓力,同時也想要挑戰一下燃油車市場。前有P7、Model 3,后有合資傳統燃油車,小鵬P5能挑戰成功嗎?消費者愿意為激光雷達買單嗎?

01 只賣20萬的激光雷達電動車

小鵬P5車身長寬高為4808/1840/1530mm,軸距為2768mm,比普通的緊湊型轎車更為寬裕一些。外觀上,自打小鵬P5亮相以來,大家就褒貶不一。有人認為“丑”:“外觀相比P7太平庸”,“像是10萬元的廉價車”。也有人認為,外形還算中規中矩。

P5長這樣 / 公司官網

P5長這樣 / 公司官網

再放張P7對比

再放張P7對比

當然,更多人最關心的還是價格和配置。

小鵬P5這次推出了460G、460E、550G、550E、550P、600P六款車型,新車補貼后售價區間在15.79萬元-22.39萬元。

值得關注的是,靠著激光雷達,小鵬的XPILOT(智能輔助駕駛系統)也從3.0迭代到3.5。不過不是所有車型都配備3.5版本的硬件。

六個車型型號中,數字代表續航,字母代表智能水平。G代表普通版,沒啥智能水平,E系列搭載XPILOT 3.0硬件,P搭載XPILOT 3.5+雙激光雷達硬件。

其中,P5全系標配Xmart OS 3.0車載智能系統及高通驍龍SA8155P芯片。也就是說,最高配和最低配的差距更多的是體現在了自動駕駛上。

E、P系列標配了不錯的硬件系統,但是軟件系統要想升級,需要另外加錢。根據官網信息,小鵬P5的E、P系列均標配了XPILOT 2.5軟件系統。如果要升級,XPILOT 3.0選裝費用是2萬元,在提車后解鎖需要3.6萬元,而XPILOT 3.5的選裝價格是 2.5萬元,提車后解鎖價格為4.5萬元。

不過,小鵬又給出了優惠信息,消費者只要在10月31日之前預定600P,則XPILOT 3.5軟件半價,只需要1.25萬元,送價值8000元的睡眠套件,還有5000的現金優惠。

不少網友指出:“其實就是逼著你提車前買NGP而已。”

是不是有特斯拉賣軟件內味兒了?

特斯拉通過Autopilot引入輔助駕駛,已經經過三代產品迭代,FSD滲透率和價格不斷提升。一直以來小鵬在造車新勢力中主打的優勢就是智能化,小鵬也在試圖走賣軟件的道路。小鵬在今年一季度首次確認8000萬元的軟件收入,XPILOT 3.0選裝率達到25%。

為了進一步提高選裝率以及增加智能化對人的吸引力,小鵬P5可謂下了血本。

因為搭載了激光雷達,P5的自動駕駛能力進一步增強。3.0的系統之下,車主可以在高速路、城市快速路上開啟NGP。但是3.5時代,NGP功能更強大。在比高速路段更復雜的城市路段主干道,車主們依舊可以開啟自動輔助駕駛,實現包括紅綠燈路口識別、自動跟車、超車、城市環島通行能力等等城市NGP功能。

總體來看,這一次,小鵬P5對標的范圍極廣。頂配600P售價為22.39萬元,基本上在和特斯拉Model 3對標,如今特斯拉Model 3標準續航的售價也不過23.5萬。而低配則將與不少熱門車型競爭,比如比亞迪秦PLUS EV、廣汽AION S以及幾何A Pro等新能源車型,以及大批量的傳統燃油車暢銷車。

小鵬的算盤基本上是這樣的:對于更愿意接受一些智能化產品的車主尤其是年輕車主來說,有頂配P、E系列可選擇;而對于對智能化不敢興趣的普通家庭來說,則可以選低配版,但是這一低配版相比于同等的燃油車來說,則更為智能化,更有競爭優勢。

你不難看出小鵬的野心,網友還給出了“腳踢豐田凱美瑞,拳打特斯拉Model 3”的評價。

02 不再死盯特斯拉,向燃油車開戰

在此前的發布會上,小鵬汽車技術中心副總經理楊健曾表示,“20萬元左右的中高級市場當中,只能買到傳統合資A+級或者B級車,以及那些沒有太多智能體驗的純電動車,而小鵬P5是為了改變這種現狀而生。”

楊健對于市場的判斷沒毛病,如今,10-20萬元尤其是15-20萬元這個價位區間,至今還沒有跑出一些爆款智能電動車車型。

10-20萬元左右的汽車市場,主要的消費者大部分是首購,購車解決家用出行問題,且沒有余錢增購或者換購其他類型的車。所以如果一輛車是面向以家庭為單位的購車群體,那么必須各個方面不能有短板:比如空間足夠大、續航時間長、品質好、性價比高等等。

而在很長一段時間內,與10-20萬元區間的燃油車相比,同級別的純電動車的產品相當不能打。安信證券就指出,純電動車市場面臨著價格貴、續航里程短和充電速度慢等三大難題。

但是,隨著整車成本的持續下降,安信證券預計未來10-20萬價位的純電動車有望逐步實現與燃油車“平價”,并逐步替代同級燃油車,純電動車有望迎來大單品時代。

之前,小鵬也曾嘗試過挑戰這一區間,推出價格更低的G3,對標的是A級燃油車SUV。但是這塊市場目前國產汽車品牌競爭非常激烈。并且相對來說,當時G3在續航等各方面做得不夠出色,最終G3的銷量平平。

這一次,小鵬似乎試圖靠著P5再次沖擊一下燃油車市場。小鵬P5的售價直接進入到了15-20萬元價格區間的轎車市場。這一市場中,有A+級、B級轎車同臺競爭不說,還有合資的SUV搶奪市場,競爭頗為激烈。

在小鵬P5的定位中,反復出現這么幾個關鍵詞——空間、舒適、智能和家庭。按照何小鵬的話說,就是想要打造最好的20萬級別智能家轎。

不得不說,小鵬發布會的PPT以及表格做得非常優秀——不藏著掖著,有啥說啥。上一次,小鵬P7的發布會上,小鵬全程將P7和特斯拉Model 3、Model S對標。這一次,小鵬P5則把矛頭直接對準了20萬元級別的燃油車,而被重點cue到的友商主要是20萬元左右的燃油車暢銷選手老牌凱美瑞、邁騰。

小鵬直接制成對比數據表格打在公屏上,試圖告訴消費者們,“我們比同級別的燃油車要強”。

比如,家庭用車更強調空間,相比于邁騰,小鵬P5除了后排頭部空間少7mm之外,有前排頭部空間,后排膝部空間都有多達25mm的優勢。

但從軸距上,小鵬P5不及這兩款車。不過因為是純電動車,所以P5內部會多出不少空間來,座椅能全部放平。還有就是,P5的存儲空間相對大一些,P5的后備箱擁有450L的容量,可以存放5個20寸行李箱。

發布會上,小鵬重點cue了凱美瑞、邁騰

發布會上,小鵬重點cue了凱美瑞、邁騰

在續航上,P5低配版也能達到將近500公里。目前小鵬也在加大充電樁等補能設施的建設力度,比如力爭在2021年中實現200個城市的免費充電。發布會中,何小鵬還指出,小鵬P5全系標配了熱泵空調,有了熱泵空調會減緩冬季續航里程縮水的問題。

和燃油車比爆發力和控制力,顯然就有點兒耍流氓了。但是,你得承認,在推背感以及爆發力上,電動車還是頗具一定優勢的。這也是很多消費者,尤其是年輕的消費者選擇電動車的重要動力之一。

比較值得關注的是P5對于車內生活和空間的探索,這也是小鵬認為自己相比于同級燃油車更有優勢的地方。

汽車產品規劃部副總經理江衛忠是這樣說的:在小鵬P5車內你可以觀影、看球、打游戲、唱K;可以一鍵或語音進入睡眠空間,隨時安享舒適的休憩時刻;還可以帶上車載無人機,到城市的周邊享受戶外野餐和風景。

當然,這些附加條件都是需要花錢的。比如睡眠空間這一性能,只有頂配的600P車型才配備,其他車型需要花1.2萬選裝。小鵬通過前排座椅靠背向后放倒,能夠形成一個和家里大床一樣的空間。選購了睡眠空間,車主就可以拿到各種睡眠裝備,比如Nappa真皮座椅、主駕通風&前排座椅加熱、Xpeng高級環繞音響(8揚聲器)、智能香氛等等。

這些性能如同何小鵬在發布會說的一樣:希望小鵬P5能做得像房車。

對于這些功能,消費者們褒貶不一,有人認為這純粹是偽需求,也有人認為能在車上睡覺、看電影……還挺不錯的。

當然,在產品端,P5還是有不少隱憂的。比如,P5與G3來自同一個平臺,驅動形式均為前置前驅,底盤結構前懸采用麥弗遜式獨立懸架,后懸采用縱臂扭力梁式半獨立懸掛。而如今大部分的純電動車都是后驅車型。前置前驅的問題在于,前輪既要承擔驅動還要控制轉向,高速過彎容易出現轉向不足,操控性方面不是很好。

并且,因為和G3來自一個平臺,P5的外形設計也相對受限,不少人指出P5有點兒類似G3的轎車版。

發布會中所透露的信息是,小鵬P5的預定量是P7去年同期的三倍。但小鵬P5的銷量能否符合預期,依靠激光雷達能否吸引消費者,我們拭目以待。

THE END
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