4家網(wǎng)約車的中場戰(zhàn)事:出租車補貼大戰(zhàn)再起!有態(tài)度
被網(wǎng)約車搶去所有風頭的出租車行業(yè),情況正在起變化。
在出行市場戰(zhàn)爭進入白熱化的階段,滴滴忙于組建“洪流聯(lián)盟”之時,網(wǎng)約車的二線玩家們,正在將注意力重新投入到出租車市場。
嘀嗒出行、首汽約車、曹操專車、易到用車,曾經(jīng)與出租車是死對頭的網(wǎng)約車公司,再度亮出補貼、地推等武器,爭搶出租車市場份額。
出租車,似乎正在成為眾多網(wǎng)約車玩家的第二戰(zhàn)場。
開城上線 網(wǎng)約出租車再起風云
4月28日到5月4日這一周,剛剛宣布將引入“出行教父”李斌出任董事長的嘀嗒出行,在出租車業(yè)務上接連開城12座,太原、濟南等二線城市的出租車相繼接入嘀嗒的APP,嘀嗒出租車業(yè)務進駐29城。就在今天,嘀嗒宣布南京全部車租車接入嘀嗒,成功拿下第三十城。
時間回到1月18日,由拼車業(yè)務起家的嘀嗒宣布更名為“嘀嗒出行”,在網(wǎng)約出租車領域全面發(fā)力。其實,嘀嗒對出租車業(yè)務的試水比這個時間點更早,去年十月便率先在北京、上海兩地開啟。到今年1月初時,接入其平臺的出租車司機已經(jīng)達到了18萬。
比嘀嗒行動更早的是首汽約車,去年8月,首汽約車便宣布在南京、青島、佛山三城上線出租車業(yè)務。11月,首汽約車的出租車業(yè)務在北京開通。今年4月,首汽約車出租車又進駐溫州、哈爾濱。至此,首汽約車出租車業(yè)務進入6城,其中北京出租車數(shù)量約為6.6萬輛,哈爾濱、南京、青島出租車數(shù)量分別約為1.3、1.2、1.1萬輛,加之佛山與溫州各約4000輛的出租車保有量,首汽約車已經(jīng)接入約11萬輛出租車。
在首汽約車與嘀嗒出行在各個城市的出租車行業(yè)開疆拓土之時,專車元老易到也在今年1月宣布了全國接入出租車,與平臺上的卡羅拉、朗逸等車型共同組成平價打車服務“易達”,價格看齊滴滴快車,乃至更低。
此外,背靠吉利、專注于新能源專車服務的曹操專車,日前也被發(fā)現(xiàn)在APP中測試出租車的服務入口。車東西在打開曹操專車APP時,也發(fā)現(xiàn)了頂部欄目中”出租車“選項一閃而逝。曹操專車副總經(jīng)理龐博對外證實了上線出租車業(yè)務的計劃,稱正在規(guī)劃與接洽中,將擇機接入業(yè)務。
▲曹操專車
拼車公司向上,專車公司向下,在2018年,出租車市場成為了網(wǎng)約車玩家另一個爭奪的焦點。
補貼地推 網(wǎng)約車擴張玩法再現(xiàn)
與美團一樣,嘀嗒出行等公司嘗試在出租車領域開辟出一片領地時,也將面臨最強大的滴滴。一位出租車司機如此向車東西描述各家平臺的差異:“嘀嗒或者首汽上聽單是稀稀拉拉,但滴滴的單,只要你打開指派模式,可以說是響個不停。”
不過,出租車目前并非滴滴的主戰(zhàn)場,這給了二線玩家們更多機會去爭取司機與乘客。它們采用的主要方法古老而有效——地推團隊配合司乘補貼。
在30座城市上線出租車業(yè)務后,嘀嗒的地推團隊已經(jīng)明顯不夠用,在網(wǎng)上掛出了地推的臨時招聘。面向出租車司機,嘀嗒此前采用的方式是找到司機一個個說服其加入平臺,但被拒絕的概率很高。
而有國企背景的首汽約車則較少遇到這樣的難題,往往是與某城的出租車協(xié)會和出租車公司交涉,一次性接入當?shù)厝砍鲎廛嚒?/p>
后來,嘀嗒也選擇同時從出租車公司切入。隸屬于北京金銀建出租車公司的張師傅告訴車東西,嘀嗒就是找到公司,才說服他們加入了嘀嗒的出租車平臺。
不過,真正說服出租車司機的,是背后的補貼。其中,又以嘀嗒的掏錢力度最大。
陳師傅向車東西表示,出租車司機只要在嘀嗒上完成首單服務,便能獲得15元的首單獎;平時每天完成3-4單,還能獲得15元沖單獎。
另外,嘀嗒還用上了“推薦獎”,將出租車司機變成了自己的地推人員——推薦一名司機加入嘀嗒獎勵50元;推薦一名乘客注冊嘀嗒則獎勵10塊。
“下個嘀嗒掃一下碼,你就可以得66塊紅包,我這邊能得10塊推薦費。”開了十三年出租的陳師傅指了指他銘牌旁貼著的二維碼。乘客的66塊紅包是8張金額不等的優(yōu)惠券,其中包含三張金額為8元的無使用門檻打車券。
由于司乘兩端都有優(yōu)惠,司機們主動當起嘀嗒地推的熱情很高,乘客們往往也樂于接受。行情最好時,陳師傅一天能靠推薦新用戶獲利上百元。
由于打車乘客不乏從滴滴上約車的用戶,還導致了司機在滴滴上接單后即刻取消,說服乘客下載嘀嗒打車的情況出現(xiàn)。后來滴滴升級了反作弊算法,出租車司機們才作罷。陳師傅如此告訴車東西。
相較于更舍得掏錢的嘀嗒,首汽約車的出租車補貼力度則不那么大。
打開首汽約車的APP可以發(fā)現(xiàn),首汽約車為新用戶準備了6張8.8折的優(yōu)惠券,比嘀嗒的9.5折優(yōu)惠券力度稍高,不過有使用金額和封頂金額的限制。
▲首汽約車出租車優(yōu)惠券
而在司機端,首汽約車并未針對出租車司機推出額外的補貼措施,而是提供了一個額外的服務平臺。在首汽約車看來,出租車是其業(yè)務的重要補充。
再看易到,雖然宣布了在平臺中接入出租車,并且還在上個月宣布了“47萬車主免傭金+階梯返利”的活動,但其對于出租車業(yè)務并無優(yōu)待,現(xiàn)階段對司機乘客并無專門的補貼活動。與別家不同,易到并未在APP中為出租車設一個單獨的入口,而是與類似快車的易達業(yè)務整合在了一起。
補貼的力度對上述網(wǎng)約車公司切入出租車市場的效果,幾乎起到了決定性的影響。
在車東西近期乘坐出租車的五次出行中(北京地區(qū)),五名司機都反饋了一個同樣的結果:上述網(wǎng)約出租車的新面孔中,嘀嗒近兩個月的聽單量大幅度上升,接單量在經(jīng)司機篩選后,則可以達到每天4-5單,其次則是“的士聯(lián)盟”(首汽約車出租車司機APP)。而易到,五名司機并未進駐,其中還有兩名師傅表示并不知道易到接入了出租車。車東西在北京地區(qū)多次嘗試使用易到的易達服務,也并未有出租車司機接單。
在二線網(wǎng)約車玩家進軍出租車市場的過程中,因為啟動時間點的先后以及投入資源的多少,已經(jīng)在滴滴之外開始要分出梯度。
但也可以看到,市場反應與補貼力度直接掛鉤之下,一場高額補貼戰(zhàn)就可以讓局勢再生變數(shù)。易到的前CEO周航曾經(jīng)總結過他的失敗經(jīng)驗:分享經(jīng)濟,最重要的就是要便宜。
角逐出租車 二線網(wǎng)約車玩家機會在哪?
距離滴滴借助“網(wǎng)約出租車”興起已經(jīng)過去7年,這一批網(wǎng)約車玩家為何選擇此時炒起了出租車的冷飯?先看出租車的機會。
首先是出行行業(yè)成為近年來最大的熱點。無論是滴滴的數(shù)百億估值還是共享單車的瘋狂,都讓人們看清了出行的價值。
由于快車的競爭以及共享單車、分時租賃汽車等新興出行方式的興起,出租車行業(yè)出現(xiàn)了衰落的情況。據(jù)報道,網(wǎng)約車不限號、不限外地車牌的南京,其出租車在一年內(nèi)停運了3000余輛。
而在網(wǎng)約車政策較嚴的北京,出租車司機的收入也遭受了不同程度的影響。
“兩年之前,我每天的流水是600多,現(xiàn)在只能跑到500了。”北京新月聯(lián)合出租車的陳師傅向車東西訴苦。出租車司機們其實對新玩家的入局樂見其成——因為這意味著新一輪的補貼。
在嘀嗒CEO宋中杰看來,這是一個時機。出租車的交易量從巔峰的每天1000萬單跌到了每天200萬單,使出租車行業(yè)成為了一個各方都在逃離的價值洼地。
但出租車又有天然的優(yōu)勢——合規(guī),以及專業(yè)化的運營。
同時,各地政府與出租車公司都希望有平臺來提升運營水平和智能化水平。
出租車是打車市場的基礎,拿下它們將有助于在出行市場上站穩(wěn)腳跟。此時發(fā)力出租車市場,類似于藍籌股意外跌停時抄底。
不過,藍籌股想觸底反彈,需要解決多個問題。
首先是要獲取更多的出租車司機與乘客。嘀嗒已經(jīng)指出百試不爽的快捷通道——燒錢。但燒錢能夠打江山,卻不能守江山。
目前,出租車領域的燒錢力度相較于網(wǎng)約車的補貼大戰(zhàn)要溫和許多,但一旦更多玩家嘗試復興出租車,競爭將激烈化。
車東西認為,隨著更多玩家入場,出租車行業(yè)有較大的可能會再上演一輪補貼戰(zhàn)升級。
其次,在采用搶單機制、運力相對網(wǎng)約車薄弱許多的出租車,如何保證匹配好司乘兩段,控制好司機挑活兒的情況,平衡好司機與乘客的利益,同樣是考驗著每一個進場者的難題。
目前,嘀嗒推出了橙星司機計劃來激勵出租車司機——類似于滴滴的優(yōu)享司機,需要更高的服務評分來獲得;而首汽則推出了金牌司機服務標準來指導司機。不過,這些措施都是非強制性的,其最終結果如何,還有待觀察。
▲嘀嗒橙星計劃
結語:網(wǎng)約車公司第二戰(zhàn)場正在成型
借復興網(wǎng)約出租車來壯大自身,正在成為二線網(wǎng)約車玩家體量升級的重要途徑。在滴滴之外,目前已有3家網(wǎng)約車平臺,還有一家正在積極籌備中。
在摸索的過程中,他們復制網(wǎng)約車競爭的打法,同時開啟了局部戰(zhàn)爭。一切都似曾相識。
不過,曾經(jīng)的網(wǎng)約出租車行業(yè)燒錢大戰(zhàn)是出行的第一戰(zhàn)場,現(xiàn)在則少了些關注。
然而,隨著入局的玩家越來越多,其中的玩家動作越來越大,網(wǎng)約出租車戰(zhàn)事升級只是必然。
網(wǎng)約車公司第二戰(zhàn)場正在成型。
(來源:創(chuàng)事記 作者:車東西 Origin)
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