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12月27日消息，據(jù)金融時(shí)報(bào)報(bào)道，兩大共享單車創(chuàng)業(yè)公司ofo和摩拜單車在英國市場面臨挑戰(zhàn)，它們需要解決高勞動成本等問題。

現(xiàn)年17歲的學(xué)生亞拉夫（Aarav）今年放棄了原來做外賣送餐員的課后工作，轉(zhuǎn)而搬運(yùn)和維修單車。

他說，在中國共享單車公司ofo的工作薪酬要高于送餐服務(wù)Deliveroo。

他負(fù)責(zé)將被ofo用戶隨意棄置的單車推送到指定的地方，時(shí)薪9.45英鎊（約合83元人民幣）。該項(xiàng)工作還需要進(jìn)行一些小維修，這凸顯了在英國涌現(xiàn)的無樁式共享單車創(chuàng)業(yè)公司所面臨的巨大后勤挑戰(zhàn)。

在過去兩年在中國的多個(gè)城市投放高達(dá)數(shù)百萬輛的共享單車以后，阿里巴巴入股的ofo和背靠騰訊的最大競爭對手摩拜單車最近已經(jīng)相繼進(jìn)入美國和歐洲市場。英國很顯然是它們主要聚焦的城市，因?yàn)楫?dāng)?shù)氐墓步煌ǔ杀靖甙海瑔诬囼T行相當(dāng)流行。

“英國市場有著巨大的潛力，不僅僅能夠帶來可持續(xù)發(fā)展的業(yè)務(wù)，還能夠帶來讓單車變隨處可見的額外益處。” ofo英國和愛爾蘭總經(jīng)理約瑟夫·西爾-德賴弗（Joseph Seal-Driver）指出，“多年來，英國的許多城市和倫敦的眾多地區(qū)一直都想要擁有共享單車服務(wù)。”

不過，在沒有總體監(jiān)管架構(gòu)的情況下，該市場不好攻克。 ofo和摩拜單車均已尋求逐個(gè)地與倫敦的32個(gè)行政區(qū)達(dá)成協(xié)議，以及與英國各地的地方政府?dāng)M定諒解備忘錄。在與當(dāng)?shù)卣枭虜?shù)個(gè)月后， ofo進(jìn)入了英國的3個(gè)城市和倫敦的3個(gè)行政區(qū)，摩拜單車則進(jìn)入了3個(gè)城市和兩個(gè)行政區(qū)。

“在英國這有點(diǎn)像是灰色地帶。”西爾-德賴弗補(bǔ)充道，“沒有來自政府的、直接的主體法例指出地方政府能夠監(jiān)管這類共享單車服務(wù)。”

共享單車應(yīng)用主打的概念——通勤者、旅行者和本地人都能夠在城市的任何地方無縫便捷地使用他們的智能手機(jī)來解鎖使用單車——對于渴望押注下一波科技熱潮的投資者很有吸引力。然而，共享單車技術(shù)背后需要有巨大的勞動力支撐。

“我們就像是公司的耳目和雙手，”亞拉夫說道，“ ofo是一家具有創(chuàng)新性的新科技公司，但背后很多的工作并不為人所知。”

“我四處去回收被丟在街上的單車，然后將它們放回指定的地方。之后，周末的時(shí)候，我們會去處理有關(guān)單車被非法丟棄或者損壞的單車的客服報(bào)告。”

這種工作需要人力——以及財(cái)力：自過去一年進(jìn)入英國市場以來， ofo和摩拜單車分別從中國的兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴和騰訊那里籌資數(shù)億美元，來實(shí)行它們的擴(kuò)張計(jì)劃，但這也引發(fā)了風(fēng)險(xiǎn)資本催生泡沫的擔(dān)憂。

風(fēng)投公司Mangrove Capital Partners的CEO馬克·特魯斯茲（Mark Tluszcz）向金融時(shí)報(bào)表示，這些公司會難以取得很高的盈利。

ofo和摩拜單車之間的競爭相當(dāng)激烈，雙方都不愿對外披露用戶數(shù)據(jù)、單車和成本問題，但在接受金融時(shí)報(bào)采訪時(shí)，它們均談到勞動力占很大一部分的經(jīng)營開支。

據(jù)西爾-德賴弗透露，在劍橋，有23名運(yùn)營人員運(yùn)營450輛ofo單車。摩拜單車英國總經(jīng)理史蒂夫·皮埃爾（Steve Pyer）稱，每1000輛摩拜單車大約有10到15人運(yùn)營。該公司沒有直接雇用人員，而是采用第三方合作模式。

“說到底，要確保單車總是在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候處在適當(dāng)?shù)奈恢蒙稀?rdquo;摩拜單車國際擴(kuò)張副總裁克里斯·馬丁（Chris Martin）說，“我們在每一個(gè)城市都有運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，我們有員工和通勤供應(yīng)商來轉(zhuǎn)移好單車，以將供應(yīng)和需求匹配起來。”

ofo和摩拜單車的工作人員需要確保單車沒被丟在公司還沒有獲得當(dāng)局明確許可的行政區(qū)。8月，有著類似運(yùn)營模式的新加坡公司oBike被英格蘭東南部城市旺茲沃思稱為“黃色單車紛擾”，因?yàn)樗泻芏鄦诬嚤粊G在該城市。oBike有130多輛單車被當(dāng)?shù)卣垩骸Ｔ摴揪芙^就此發(fā)表評論。

面對進(jìn)入這個(gè)夾雜著行政區(qū)和城市的市場帶來的挑戰(zhàn)， ofo和摩拜單車均試著汲取在當(dāng)?shù)鼐砣肼闊┊?dāng)中的打車服務(wù)公司Uber等科技公司的教訓(xùn)。今年，Uber被禁止在倫敦運(yùn)營，因?yàn)樗皇?ldquo;合適和恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)營者”。Uber正就該禁令提出上訴。

“對于倫敦，我們投入了大量的時(shí)間去跟每一個(gè)行政區(qū)進(jìn)行磋商，確保我們的單車進(jìn)駐時(shí)我們是齊心協(xié)力的。”馬丁說道。（樂邦）

來源|網(wǎng)易科技