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共享單車群雄逐鹿,ofo、摩拜已初分高下原創

砍柴網 / 新媒體磚家 / 2017-06-16 22:07
去年,為解決人們出行問題,共享單車進入了公眾的視野,從最開始大街上的幾輛單車,再到如今的隨處可見。單車之“火”一直在熊熊燃燒,截止今年第一季度共享單車整體日活躍...

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文/新媒體磚家

去年,為解決人們出行問題,共享單車進入了公眾的視野,從最開始大街上的幾輛單車,再到如今的隨處可見。單車之“火”一直在熊熊燃燒,截止今年第一季度共享單車整體日活躍用戶飆升6.5倍,峰值近600萬。而隨著資本的不斷注入,市場競爭也愈發的激烈,整個單車市場還在上演著“彩虹大戰”。

雖說是群雄逐鹿,但其實也有高低之分,從目前市場以及多方數據來看,ofo已經初步領先。

數據對對碰:數據是反映平臺實力的重要標準

數據是最能反映出平臺的發展狀況,根據國內多個第三方權威互聯網數據機構發布的調查報告,ofo在多個核心維度都處于行業領先地位。

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首先是DCCI最新發布的《中國共享單車13城市用戶研究報告》,數據顯示:

“在常用共享單車的整體活躍用戶中,ofo、摩拜活躍用戶份額占比遠超其他平臺。其中,ofo活躍用戶份額占比為39.8%,摩拜活躍用戶份額占比為36.4%,永安行活躍用戶份額占比7.3%,ofo活躍用戶份額遠超摩拜、永安行,居行業第一。另外,用戶使用過的共享單車平臺中,使用過ofo的占比為60.7%,使用過摩拜的占比為55.3%。

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在市場認知度方面,ofo以80.7%的市場認知度位居行業第一位置,摩拜的市場認知度為74.5%,排名第二,小藍單車市場認知度為30.4%,排名第三。

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用戶調研數據顯示,36.5%的用戶平均每天使用共享單車1-3次,其中 ofo用戶中平均每天使用1-3次的用戶占比達39.4%,摩拜單車用戶中占比達35.9%。另外,ofo用戶平均每周使用4-6次的占比為13.1%,也同樣高于摩拜12.6%用戶平均每周使用4-6次的占比。可見,ofo用戶使用頻次遠超摩拜的同時也遠超行業水平。

Trustdata《2017年Q1中國共享單車行業用戶監測報告》顯示:

“ofo新增用戶451.1萬,排名第一;摩拜新增用戶348.9萬,排名第二;酷騎單車新增用戶79.2萬,排名第三,ofo占比超41%,超第二名摩拜、第三名酷騎之和。

Trustdata最新發布的《2017年4月中國共享單車行業用戶監測報告》中顯示在共享單車行業4月新增的1200萬用戶份額中,40.4%的新增用戶份額來自ofo,32.8%的新增用戶份額來自摩拜。ofo在用戶增速方面也持續8個月領先摩拜,成為了持續增長最快的共享單車平臺。

iiMedia艾媒發布的《2017Q1中國共享單車市場研究》顯示ofo在城市覆蓋率方面已是摩拜的1.4倍,且在用戶使用偏好、用戶粘性指數、用戶使用滿意度等多維度數據方面都領先于同行業。

綜上所述,從各大權威機構發布的數據報告中發現,ofo在活躍用戶份額、市場認知度、用戶增長速度、用戶頻次、城市覆蓋率、用戶滿意程度等多個維度處于行業領先地位,在群雄逐鹿的單車市場中處于絕對的領先地位。

共享單車玩家眾多,為什么領先的是ofo

眾所周知,共享單車這個風口吸引了很多玩家的加入,以致于現在整個市場呈現“彩虹”景觀。在如此復雜的市場環境中,ofo卻能夠脫穎而出,筆者認為主要有以下四個方面的優勢。

首先,ofo建立了完善的供應鏈的壁壘。在面臨市場競爭時,各個玩家需要快速投放車輛占領市場,但如果在上游缺少強大的產業鏈支持,是很難占得先機的。因此,供應能力的強弱嚴重影響著單車平臺的市場規模。

據了解,ofo與富士達、飛鴿、鳳凰等多家知名傳統自行車廠商達成戰略合作,占據了整個共享單車行業70%的產能,相當于已經控制了全球50%的自行車產業鏈,其單車產能已達到競爭對手十倍以上的供應能力,這是其他玩家都遠遠無法實現的。再加上采取“共享開放”模式引入700bike等社會化力量助陣,這將進一步鞏固ofo的供應鏈壁壘。

其次是輕資產的商業模式,談到這里也許有人要質疑了,因為共享單車應該屬于重資產模式,需要有較大的資金投入。這一點沒錯,但是相對于摩拜等主要競爭對手而言,ofo算得上是輕資產的商業模式。

ofo選擇與傳統自行車廠合作,只連接車、不生產車,摩拜則選擇自己造車且設計非標準化產品,這一硬件產品運營的差異化,也奠定了競爭的最終走勢。

ofo單車基本上是采取標準化的自行車車型進行升級加工,成本較低,盡管持續不斷進行產品優化,實際成本依舊遠遠低于摩拜單車,這種低成本輕資產的商業模式也決定了其在擴張時的優勢。因為投入相同的資金,ofo能提供的單車數量更多,所覆蓋的范圍更大。由于造車成本高,摩拜等一些玩家對于資本的依賴程度更高,而且很難實現成本覆蓋。

最后是不斷提高用戶體驗,移動互聯網時代,人的作用越來越重要,各平臺之間的競爭本質上講其實是對用戶流量的競爭。而贏得用戶的直接辦法就是提升用戶的使用體驗。ofo一直在硬件產品方面追求輕便好騎,也投放了針對不同人群的定制車型,如女生版本的“公主車”、“肌肉車”等。

此外,用戶最關注的能否隨時隨地用車,ofo的城市覆蓋密度本文第一部分提到過,遠遠領先行業。ofo也一直在降低行業用戶使用共享單車的押金門檻,目前,ofo已與螞蟻金服旗下芝麻信用達成戰略合作,并在上海、杭州、廣州先后推出信用免押金服務。與中信銀行達成戰略合作,推出聯名卡用戶可免押金服務。

由此可見,ofo在多個維度的差異化戰略成就了目前行業的領先地位。在筆者看來,共享單車下半場的較量中,馬太效應也會愈發顯著。

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媒體磚家:資深媒體人、香港星空衛視記者。隱居不安寂寞,出仕又嫌煩瑣,為儒不讀圣賢,信佛六根不凈,修真不忘好色……

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