共享單車群雄逐鹿，ofo、摩拜已初分高下原創
文/新媒體磚家
去年，為解決人們出行問題，共享單車進入了公眾的視野，從最開始大街上的幾輛單車，再到如今的隨處可見。單車之“火”一直在熊熊燃燒，截止今年第一季度共享單車整體日活躍用戶飆升6.5倍，峰值近600萬。而隨著資本的不斷注入，市場競爭也愈發的激烈，整個單車市場還在上演著“彩虹大戰”。
雖說是群雄逐鹿，但其實也有高低之分，從目前市場以及多方數據來看，ofo已經初步領先。
數據對對碰：數據是反映平臺實力的重要標準
數據是最能反映出平臺的發展狀況，根據國內多個第三方權威互聯網數據機構發布的調查報告，ofo在多個核心維度都處于行業領先地位。
首先是DCCI最新發布的《中國共享單車13城市用戶研究報告》，數據顯示：
“在常用共享單車的整體活躍用戶中，ofo、摩拜活躍用戶份額占比遠超其他平臺。其中，ofo活躍用戶份額占比為39.8%，摩拜活躍用戶份額占比為36.4%，永安行活躍用戶份額占比7.3%，ofo活躍用戶份額遠超摩拜、永安行，居行業第一。另外，用戶使用過的共享單車平臺中，使用過ofo的占比為60.7%，使用過摩拜的占比為55.3%。
在市場認知度方面，ofo以80.7%的市場認知度位居行業第一位置，摩拜的市場認知度為74.5%，排名第二，小藍單車市場認知度為30.4%，排名第三。
用戶調研數據顯示，36.5%的用戶平均每天使用共享單車1-3次，其中 ofo用戶中平均每天使用1-3次的用戶占比達39.4%，摩拜單車用戶中占比達35.9%。另外，ofo用戶平均每周使用4-6次的占比為13.1%，也同樣高于摩拜12.6%用戶平均每周使用4-6次的占比。可見，ofo用戶使用頻次遠超摩拜的同時也遠超行業水平。
Trustdata《2017年Q1中國共享單車行業用戶監測報告》顯示：
“ofo新增用戶451.1萬，排名第一；摩拜新增用戶348.9萬，排名第二；酷騎單車新增用戶79.2萬，排名第三，ofo占比超41%，超第二名摩拜、第三名酷騎之和。
Trustdata最新發布的《2017年4月中國共享單車行業用戶監測報告》中顯示在共享單車行業4月新增的1200萬用戶份額中，40.4%的新增用戶份額來自ofo，32.8%的新增用戶份額來自摩拜。ofo在用戶增速方面也持續8個月領先摩拜，成為了持續增長最快的共享單車平臺。
iiMedia艾媒發布的《2017Q1中國共享單車市場研究》顯示ofo在城市覆蓋率方面已是摩拜的1.4倍，且在用戶使用偏好、用戶粘性指數、用戶使用滿意度等多維度數據方面都領先于同行業。
綜上所述，從各大權威機構發布的數據報告中發現，ofo在活躍用戶份額、市場認知度、用戶增長速度、用戶頻次、城市覆蓋率、用戶滿意程度等多個維度處于行業領先地位，在群雄逐鹿的單車市場中處于絕對的領先地位。
共享單車玩家眾多，為什么領先的是ofo？
眾所周知，共享單車這個風口吸引了很多玩家的加入，以致于現在整個市場呈現“彩虹”景觀。在如此復雜的市場環境中，ofo卻能夠脫穎而出，筆者認為主要有以下四個方面的優勢。
首先，ofo建立了完善的供應鏈的壁壘。在面臨市場競爭時，各個玩家需要快速投放車輛占領市場，但如果在上游缺少強大的產業鏈支持，是很難占得先機的。因此，供應能力的強弱嚴重影響著單車平臺的市場規模。
據了解，ofo與富士達、飛鴿、鳳凰等多家知名傳統自行車廠商達成戰略合作，占據了整個共享單車行業70%的產能，相當于已經控制了全球50%的自行車產業鏈，其單車產能已達到競爭對手十倍以上的供應能力，這是其他玩家都遠遠無法實現的。再加上采取“共享開放”模式引入700bike等社會化力量助陣，這將進一步鞏固ofo的供應鏈壁壘。
其次是輕資產的商業模式，談到這里也許有人要質疑了，因為共享單車應該屬于重資產模式，需要有較大的資金投入。這一點沒錯，但是相對于摩拜等主要競爭對手而言，ofo算得上是輕資產的商業模式。
ofo選擇與傳統自行車廠合作，只連接車、不生產車，摩拜則選擇自己造車且設計非標準化產品，這一硬件產品運營的差異化，也奠定了競爭的最終走勢。
ofo單車基本上是采取標準化的自行車車型進行升級加工，成本較低，盡管持續不斷進行產品優化，實際成本依舊遠遠低于摩拜單車，這種低成本輕資產的商業模式也決定了其在擴張時的優勢。因為投入相同的資金，ofo能提供的單車數量更多，所覆蓋的范圍更大。由于造車成本高，摩拜等一些玩家對于資本的依賴程度更高，而且很難實現成本覆蓋。
最后是不斷提高用戶體驗，移動互聯網時代，人的作用越來越重要，各平臺之間的競爭本質上講其實是對用戶流量的競爭。而贏得用戶的直接辦法就是提升用戶的使用體驗。ofo一直在硬件產品方面追求輕便好騎，也投放了針對不同人群的定制車型，如女生版本的“公主車”、“肌肉車”等。
此外，用戶最關注的能否隨時隨地用車，ofo的城市覆蓋密度本文第一部分提到過，遠遠領先行業。ofo也一直在降低行業用戶使用共享單車的押金門檻，目前，ofo已與螞蟻金服旗下芝麻信用達成戰略合作，并在上海、杭州、廣州先后推出信用免押金服務。與中信銀行達成戰略合作，推出聯名卡用戶可免押金服務。
由此可見，ofo在多個維度的差異化戰略成就了目前行業的領先地位。在筆者看來，共享單車下半場的較量中，馬太效應也會愈發顯著。
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新媒體磚家：資深媒體人、香港星空衛視記者。隱居不安寂寞，出仕又嫌煩瑣，為儒不讀圣賢，信佛六根不凈，修真不忘好色……
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