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共享單車自走進(jìn)公眾視野以來便以行業(yè)激戰(zhàn)的形象示人，除了ofo、摩拜兩大勢力，還有小藍(lán)單車、hellobike等眾多小勢力單位。然而進(jìn)入到2017年以來，ofo、摩拜楚漢相爭的局勢卻正在被打破，各大權(quán)威數(shù)據(jù)報告均顯示楚漢相爭正在走向ofo一家獨霸。

2017年3月，iiMedia艾媒《2017Q1中國共享單車市場研究》報告顯示，ofo在城市覆蓋率方面已是摩拜的1.4倍。

2017年4月，Trustdata發(fā)布的《2017年Q1中國共享單車行業(yè)用戶監(jiān)測報告》顯示，ofo新增用戶451.1萬，排名第一。

2017年4月，獵豹數(shù)據(jù)《2017一季度中國app排行榜》顯示，2017一季度中國共享單車APP排行榜ofo排名第一。

2017年4月，易觀智庫《2016年中國互聯(lián)網(wǎng)單車租賃市場專題研究報告》顯示，ofo以62.1%次月留存率領(lǐng)先摩拜的51.9%。

2017年5月，艾瑞最新周度數(shù)據(jù)（5.8-5.14）顯示，ofo周度日均獨立用戶達(dá)439.82萬，排名行業(yè)第一。

2017年6月，極光大數(shù)據(jù)《2017年4月App風(fēng)云榜》顯示，共享單車領(lǐng)域由ofo以4.04%的滲透率位居榜首，領(lǐng)先摩拜的滲透率3.87%，穩(wěn)居第一。

共享單車呈爆發(fā)式增長，ofo在五大層面一枝獨秀

據(jù)2017年3月iiMedia艾媒的《2017Q1中國共享單車市場研究》報告顯示，2016年共享單車市場規(guī)模達(dá)12.3億元，預(yù)計到2017年中國共享單車市場規(guī)模將達(dá)102.8億元，增長率為735.8%，2017年用戶規(guī)模將達(dá)2.09億人。從數(shù)據(jù)來看，共享單車當(dāng)前正處于高速的增長期，而多方數(shù)據(jù)也表明ofo正在五大層面展現(xiàn)出一枝獨秀的領(lǐng)先地位。

一、用戶增長速度最快

共享單車其實是一個移動廣告，當(dāng)你瀟灑地騎行在大街小巷時，你在不經(jīng)意間便成為了所有人的焦點，而焦點的出現(xiàn)必然會吸引更多用戶爭相體驗共享單車，所以說用戶數(shù)量增速越快，共享單車的魅力也就越大。

據(jù)2017年4月Trustdata發(fā)布的《2017年Q1中國共享單車行業(yè)用戶監(jiān)測報告》顯示，ofo月活用戶環(huán)比增速連續(xù)7個月超越摩拜，3月ofo月活用戶環(huán)比增速169.4%，遠(yuǎn)超摩拜的71%，約為摩拜的2.4倍。而極光大數(shù)據(jù)《2017年4月App風(fēng)云榜》顯示，ofo新增用戶1830萬，排名61，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于摩拜（710萬，排名182），ofo新增用戶數(shù)遠(yuǎn)超摩拜達(dá)1120萬，為摩拜單車的近2.6倍。

從用戶增速來看，ofo已經(jīng)遙遙領(lǐng)先，接近2倍的環(huán)比增速足以說明ofo未來將進(jìn)一步加速對市場的割據(jù)。

二、市場滲透率最高

如何確認(rèn)共享單車的軟實力，市場滲透率無疑是十分重要的參考指標(biāo)，市場滲透率代表了用戶的認(rèn)知程度并反應(yīng)了潛在用戶的使用需求。本月，由權(quán)威數(shù)據(jù)機構(gòu)極光大數(shù)據(jù)發(fā)布的《2017年4月App風(fēng)云榜》顯示，微信、QQ、支付寶分別摘取了App市場滲透率榜單前三甲，ofo排名第86位，比摩拜排名領(lǐng)先3個位次，并且排在美團(tuán)外賣、百度糯米、搜狗搜索等熱門App之前。而在共享單車領(lǐng)域，ofo以4.04%的滲透率位居榜首，領(lǐng)先摩拜的滲透率3.87%，穩(wěn)居第一。

另據(jù)獵豹智庫《2017一季度中國app排行榜》顯示，2017年一季度中國共享單車APP排行榜ofo排名共享單車第一，活躍滲透率0.523%。

可見，共享單車的認(rèn)知度已經(jīng)達(dá)到一個比較可觀的水平，而在這個水平上，使用更輕松、騎行更輕松的ofo似已經(jīng)牢牢地抓住了用戶的需求，正在逐漸成為用戶騎行的單車首選。

三、用戶日均使用次數(shù)最多

共享單車的出現(xiàn)不僅改變了人們的出行習(xí)慣，更改變了人們的對短途出行的理解。無論是5分鐘還是半小時，共享單車無疑已經(jīng)成為了一種與用戶形影不離的交通工具，一天多次使用共享單車已經(jīng)成為了絕大多數(shù)用戶的日常。

據(jù)艾瑞最新周度數(shù)據(jù)（5.8-5.14）顯示，ofo單個用戶平均周度總使用次數(shù)為14.29次，是摩拜單車單個用戶周總使用次數(shù)近2倍。很顯然，ofo的用戶使用頻次已經(jīng)達(dá)到一個相當(dāng)高的水平。而在單個用戶平均單日使用次數(shù)方面，ofo為5.82次，摩拜為3.91次，ofo是摩拜的近1.5倍。

再來看總量，ofo周度日均獨立用戶達(dá)439.82萬，摩拜周度日均獨立用戶數(shù)為416.97萬人。同時，ofo用戶周度日均總使用次數(shù)高達(dá)2561.13萬次，摩拜為1630.98萬次。在獨立用戶和日均總使用次數(shù)方面，ofo均超越摩拜一倍多，用戶的偏好已經(jīng)顯而易見。

總的來說，比起摩拜等其他類型的共享單車，ofo整體的用戶都呈現(xiàn)更高頻的、更強的使用粘性。

四、城市覆蓋率最高

覆蓋率是考量一款共享單車滿足用戶需求的重要指標(biāo)，覆蓋率越高，用戶便能在更多的位置用到單車，無論是偏僻的公交站還是人來人往的公園。

據(jù)iiMedia艾媒《2017Q1中國共享單車市場研究》報告顯示，ofo小黃車在城市覆蓋率方面已是摩拜的1.4倍。這就說明，ofo的用戶可以在更短的時間和更短的距離內(nèi)獲取單車，數(shù)量上的優(yōu)勢是共享單車滿足用戶隨機需求的保證，而且高覆蓋率為ofo用戶營造了更好的用車環(huán)境。

據(jù)最新公開數(shù)據(jù)，ofo已經(jīng)中國，以及美國、英國、新加坡、哈薩克斯坦4個海外國家覆蓋了120個城市，摩拜布局了90座城市，海外僅布局了新加坡。

五、用戶滿意度最高

消費者滿意度是一項最直觀的數(shù)據(jù)，它直接反應(yīng)了企業(yè)的綜合實力，也就是說，消費者滿意度高表明產(chǎn)品深受消費者歡迎和喜愛。

2017年3月發(fā)布的iiMedia艾媒報告顯示，在用戶品牌選擇偏好上，ofo以40.8%的用戶偏好占比位居第一，摩拜單車(36.5%)及小鳴單車(24.1%)分列二、三位；在用戶滿意度排行中，ofo以最高分9.3的滿意度排名行業(yè)第一，摩拜單車和小白單車位列二三名。

由此看來，在用戶的滿意度和使用偏好上，ofo都已經(jīng)呈現(xiàn)出一枝獨秀。

成功絕非偶然，ofo破局有方

從各大權(quán)威機構(gòu)發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)來看，ofo穩(wěn)坐行業(yè)第一已成定局，而且ofo還擁有更快的用戶增長速度，正在進(jìn)一步拉大與行業(yè)其他平臺的差距。任何成功的背后都絕非偶然，ofo能夠逐漸成為行業(yè)的領(lǐng)頭羊，也是多方因素促成。

一、資本青睞，ofo彈藥充足

今天共享單車的戰(zhàn)爭激烈程度絕不亞于當(dāng)年的打車大戰(zhàn)，而要成為行業(yè)最終的贏家，充足的彈藥不可避免。從目前行業(yè)的融資情況來看，ofo獲得的融資最多已累計超過6.5億美元，也受到眾多知名投資機構(gòu)所親睞。

2016年9月，ofo陸續(xù)獲得了唯獵資本、東方弘道、金沙江創(chuàng)投、真格基金、天使投資人王剛、經(jīng)緯中國的投資。

2016年10月10日，ofo宣布完成1.3億美元C輪融資，包括滴滴出行數(shù)千萬美元的C1輪戰(zhàn)略投資，以及 Coatue、小米、順為、中信產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，元璟資本、Yuri Milner、以及滴滴出行、經(jīng)緯中國、金沙江創(chuàng)投等早期投資方跟投的C2輪投資。

2017年3月1日，ofo宣布獲得行業(yè)單筆最高的4.5億美元D輪融資，DST領(lǐng)投，滴滴、中信產(chǎn)業(yè)基金、經(jīng)緯中國、Coatue、Atomico、新華聯(lián)集團(tuán)等多家國內(nèi)外機構(gòu)跟投。

2017年4月22日，ofo宣布獲螞蟻金服戰(zhàn)略投資，將在支付、信用、國際化等領(lǐng)域展開全面深化戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)無現(xiàn)金社會建設(shè)。

毫無疑問，ofo已經(jīng)成為了資本領(lǐng)域萬人捧的明星。而這些，正是ofo不斷前進(jìn)的重要動力來源，也是對ofo產(chǎn)品服務(wù)、戰(zhàn)略運營優(yōu)勢的的認(rèn)可。

二、輕資本運營+供應(yīng)鏈產(chǎn)能優(yōu)勢

作為共享單車服務(wù)的核心基礎(chǔ)，車本身就成為一個最核心的硬件產(chǎn)品。對于共享單車硬件產(chǎn)品的理解不同，ofo選擇與傳統(tǒng)自行車廠合作，只連接車、不生產(chǎn)車，摩拜則選擇自己造車。這一硬件產(chǎn)品運營的差異化，也奠定了競爭的最終走勢。

中國是全球自行車制造大國，占據(jù)全球80%的生產(chǎn)總量。而且，作為百年產(chǎn)業(yè)，自行車設(shè)計工藝、生產(chǎn)工藝等環(huán)節(jié)，已經(jīng)非常成熟，算是非常標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品。ofo延續(xù)了中國自行車工藝，采用更標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品；摩拜則是另行設(shè)計和制造，意在非標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，不免有些設(shè)計過度。

行業(yè)公開數(shù)據(jù)顯示，摩拜早起造車的單價成本在3000元每輛，后期lite版本將至1800元每輛；ofo單車成本則在300元每輛左右。從單車硬件成本上，ofo單車成本比摩拜最便宜的單車成本要低5倍，這意味著摩拜造1輛車，ofo可以造6輛車。在同樣資本注入硬件產(chǎn)品、投放同一個城市時，ofo與摩拜在同一單位地域的覆蓋密度6：1。

共享單車服務(wù)的本質(zhì)是滿足大眾出行需求，而大眾看重共享單車的除了無樁共享外，更看重的是能否隨時隨地有車可騎，這時候就看哪個平臺能更密集地覆蓋一座城市。當(dāng)然，這要還要看哪家平臺的產(chǎn)能更大、更快。

供應(yīng)鏈產(chǎn)能方面，ofo與富士達(dá)、飛鴿、鳳凰等多家知名傳統(tǒng)自行車廠商達(dá)成戰(zhàn)略合作，占據(jù)了整個共享單車行業(yè)70%的產(chǎn)能，這也是ofo為什么能更快速地布局更多城市，以及在城市中快速提升車輛覆蓋的密集度，滿足更多用戶的高頻出行需求。

可以說，占據(jù)單車成本、供應(yīng)鏈產(chǎn)能優(yōu)勢的ofo，可以更輕、更快的擴(kuò)張，摩拜則是被重資產(chǎn)包袱拖累，且更多依賴造車資本的注入。

三、ofo更重視用戶體驗

誠然，如果不能讓用戶滿意，那么產(chǎn)品就是失敗的。從共享單車的各個方面來看，用戶最關(guān)注的無疑是騎行體驗和能否隨時隨地用車，而ofo的騎行體驗和城市覆蓋密度也走在了行業(yè)的最前面。

除了騎行體驗和覆蓋密度，ofo也一直在降低行業(yè)用戶使用共享單車的押金門檻，主動行業(yè)走向信用授權(quán)免押金的“信用解鎖”新時代。目前，ofo已與螞蟻金服旗下芝麻信用達(dá)成戰(zhàn)略合作，并在上海、杭州、廣州先后推出信用免押金服務(wù)。另外，ofo還與中信銀行達(dá)成戰(zhàn)略合作，推出聯(lián)名卡用戶可免押金服務(wù)。

創(chuàng)新是驅(qū)動力，共享單車楚漢相爭走向一家獨霸

然而，當(dāng)前的ofo并未因為自己成為行業(yè)第一而停止了前進(jìn)步伐，ofo將繼續(xù)拓寬自己的共享單車夢想，為行業(yè)帶來更多革命性的改變。

一、科技推動行業(yè)變革，ofo要帶領(lǐng)行業(yè)走向未來單車時代

最新，ofo又發(fā)布了由百年品牌“鳳凰”生產(chǎn)的“公主車”，專為女性量身定做。新車在產(chǎn)品和體驗方面進(jìn)行了復(fù)古風(fēng)格的精細(xì)化設(shè)計，首次采用金屬和仿皮革設(shè)計元素，設(shè)計造型別具一格，在實用性上充分考慮女性用戶的需求。據(jù)悉，該車型已率先在北京、上海地區(qū)投入使用，首批投放1萬輛。ofo首次推出針對特定人群的單車硬件產(chǎn)品，也正式開啟了共享單車行業(yè)差異化人群的競爭序幕。

除公主車外，ofo之前也合作創(chuàng)新出多款車型，ofo Curve、ofo L1、OfO肌肉車、雙梁異型車、云飛電單車、后街mini等10余款車型已經(jīng)構(gòu)成了ofo龐大的單車家族，每一款都深受用戶喜愛。

不止單車產(chǎn)品創(chuàng)新，ofo還積極推動行業(yè)科技創(chuàng)新。今年，ofo宣布與中國電信、華為達(dá)成全面合作，三方將共同研發(fā)基于新一代物聯(lián)網(wǎng)NB-loT技術(shù)的共享單車智能解決方案。與北斗導(dǎo)航戰(zhàn)略合作，推動行業(yè)采用基于中國衛(wèi)星導(dǎo)航高精尖技術(shù)的定位技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

從變化多端的車型到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的嵌入，再到定位技術(shù)的革新，ofo正在打造一個難以想象的共享單車帝國，而這樣的創(chuàng)新之路正是共享單車行業(yè)的未來發(fā)展趨勢，如此看來，ofo正在將行業(yè)帶向全新發(fā)展階段。

二、加速全球化，打造整個公共交通生態(tài)圈

“在未來，ofo 希望讓人們在全世界的每一個角落都可以通過 ofo 解鎖自行車，隨時隨地有車騎，滿足短途代步的需求。”這是ofo的企業(yè)愿景，也是未來公共交通的一大生態(tài)藍(lán)圖，即所有的單車都能共享，短途聯(lián)通變得異常簡單。

與此同時，ofo的全球化野心有目共睹，它期望的自行車交通生態(tài)正在變成現(xiàn)實。ofo已經(jīng)與支付寶、滴滴出行、高德地圖等打通，服務(wù)更多人群。

目前，ofo全球已連接超600萬輛單車，為全球120座城市上億用戶提供超10億次出行服務(wù)，已成為全球最大、估值最高的共享單車平臺。

“自行車是最偉大的交通工具”，這是ofo創(chuàng)始人戴威當(dāng)年感觸最深時發(fā)出的感慨。

這是一件不簡單的事，但ofo已經(jīng)邁開腳步，作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，ofo深知要想變得偉大，就必須像蘋果一樣專注創(chuàng)造不一樣的東西，而公共交通生態(tài)圈的打造正是它的終極目標(biāo)。

總體而言，從今年的眾多第三方權(quán)威數(shù)據(jù)來看，ofo確實已經(jīng)當(dāng)之無愧成為行業(yè)老大，并且遙遙領(lǐng)先。而隨著ofo在用戶增長速度的越發(fā)迅猛，共享單車行業(yè)也將真正從此前的ofo、摩拜楚漢相爭走向ofo一家獨霸。

劉曠，以禪道參悟互聯(lián)網(wǎng)、微信公眾號：liukuang110