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滴滴高調(diào)殺入神州后花園,出行領(lǐng)域又一場惡戰(zhàn)難以避免原創(chuàng)

砍柴網(wǎng) / 王凱豐 / 2016-08-23 17:02
在網(wǎng)約車領(lǐng)域,神州專車與滴滴打車原本分屬于B2B與B2C兩個不同領(lǐng)域,但如今滴滴入局租車業(yè)務(wù)無疑是一個公然向神州專車發(fā)起挑戰(zhàn)的信號。可以預(yù)計的是,網(wǎng)約車領(lǐng)域的又一場惡...

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滴滴在出行領(lǐng)域又有一重要布局。

滴滴出行今日確認,旗下租車業(yè)務(wù)已于 7 月開始在上海測試運營,部分用戶可以體驗滴滴提供的租車服務(wù)。至此,滴滴公布的產(chǎn)品線已增至9條:出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕、試駕、公交、企業(yè)業(yè)務(wù),以及今日公布的租車。

不過,在滴滴租車上線后,神州租車兼神州專車創(chuàng)始人陸正耀發(fā)朋友圈稱:“我告訴你,類似的模式攜程等公司已經(jīng)折騰了多年,結(jié)果如何?!”質(zhì)疑疑問明顯。那么,滴滴租車行不行?

滴滴怎樣玩轉(zhuǎn)租車? 

簡單來說:就是做平臺,不擁有車輛。滴滴租車依舊采取了平臺模式。即自己不擁有車輛,而是與汽車租賃公司合作獲得車源的平臺入駐運營的模式,比如一嗨租車等其他租賃公司。

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對于目前滴滴租車的具體收費標準,滴滴方面未予詳細說明,僅表示根據(jù)每款車型來制定。從滴滴提供的試運營確認訂單截圖上可以看到,費用包括車輛租賃費、基本保險費以及贈送的不計免賠服務(wù)、手續(xù)費、送車上門費、上門取車費,另外還需要在還車前凍結(jié)一筆預(yù)授權(quán)費用。

與此同時,滴滴也不開設(shè)門店,采用的是全程線上化服務(wù)及免費上門送取車模式,無需花費額外費用。其中,上門送車取車無疑是亮點之一。

租車市場前景廣闊

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滴滴方面表示,滴滴租車希望提升國內(nèi)汽車租賃行業(yè)的市場滲透率及運營效率。

滴滴方面認為,與國外成熟的租車市場相比,國內(nèi)租車還有很大發(fā)展空間。相對于專車、快車,目前在線租車流程仍然較為冗長,需要在取車、還車等環(huán)節(jié)耗費較多時間;對租賃公司而言,車輛的出租效率、安全管理等,也都存在較大提升空間。

國內(nèi)租車市場仍處于發(fā)展初期,是一個增速快、規(guī)模大、潛力足的新興行業(yè)。因此“蛋糕”足夠大,可以容納多位玩家。相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)計,今年我國汽車租賃行業(yè)市場規(guī)模將達到544億元,未來五年年均復(fù)合增長率約為21.07%,2020年汽車租賃行業(yè)市場規(guī)模將達到1168億元。

對于滴滴的此次業(yè)務(wù)擴張,易觀智庫互聯(lián)網(wǎng)交通出行研究總監(jiān)張旭表示,租車業(yè)務(wù)是滴滴其他出行業(yè)務(wù)的場景延伸,滴滴非租車業(yè)務(wù)的用戶可以為租車業(yè)務(wù)進行導(dǎo)流,但是平臺模式需要在審核、安全等方面尤為重視。

和神州一戰(zhàn)難以避免

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在網(wǎng)約車領(lǐng)域,神州專車與滴滴打車原本分屬于B2B與B2C兩個不同領(lǐng)域,但如今滴滴入局租車業(yè)務(wù)無疑是一個公然向神州專車發(fā)起挑戰(zhàn)的信號。可以預(yù)計的是,網(wǎng)約車領(lǐng)域的又一場惡戰(zhàn)難以避免,兩者的相愛相殺將決定中國整個出行市場的走向。

神州租車兼神州專車創(chuàng)始人陸正耀在朋友圈對此點評:“C2C專車模式破產(chǎn),資本故事還要接著編,必須尋找新的救命草!不過我告訴你,類似的模式攜程等公司已經(jīng)折騰了多年,結(jié)果如何?!”話外之意不言自明。此外,陸正耀還在滴滴租車推出免費送車取車后發(fā)朋友圈稱,“今日起,全國所有城市租車免費送上門!租車業(yè)的革命”!

滴滴租車究竟行不行?

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其實,上門取還車的做法以及被其他租車玩家實踐過。例如神州租車、悟空租車,原納米租車等平臺,都曾在一定范圍內(nèi)提供用戶取還車服務(wù)。不過,上述平臺的上門取車還車服務(wù)都需要額外增加一定費用,且部分玩家因為成本、運營等問題,實際上已經(jīng)取消了上門送車取車的服務(wù)。

租車比起專車更是一個“重運營”的產(chǎn)品,統(tǒng)一資源、統(tǒng)一調(diào)度是最基礎(chǔ)的門檻。這不僅需要資本投入,更需要長時間的運營積累,包括人員的管理以及系統(tǒng)的優(yōu)化,而滴滴出行顯然難以短時間追趕神州租車9年的沉淀。

有業(yè)內(nèi)人士認為,上門送車取車服務(wù)在前期業(yè)務(wù)量小時沒問題,但只要業(yè)務(wù)量到達一定的規(guī)模,該項業(yè)務(wù)所消耗的人力等綜合成本就會過高,多運營方的考驗非常大,因此滴滴租車也同樣面臨挑戰(zhàn)。

但無論如何,滴滴此次高調(diào)殺入神州租車的后花園,其想要壟斷整個出行行業(yè)的野心,已經(jīng)暴露無疑。

作者:王凱豐

來源:砍柴網(wǎng)



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