不擅長重資產業(yè)務經營？Uber汽車租賃業(yè)務失敗告終創(chuàng)投圈
共享出行平臺Uber 近日已和汽車租賃初創(chuàng)公司Fair.com達成協(xié)議，向后者出售其汽車租賃服務Xchange Leasing，出售價格暫未公布。
出售實際上意味著Uber的租賃服務最終以失敗告終。Uber于2015年正式啟動Xchange Leasing項目，目的是為那些低收入或信用等級低，買不起車也無法通過信貸獲得汽車使用權的人群提供車輛，增加道路上Uber車輛的供給。
但運營兩年多來，Uber的該新業(yè)務卻面臨巨額虧損，根據(jù)華爾街日報粗略估算，目前Xchange Leasing租賃在外運營的車輛中，每輛每月的虧損額為9000美元。目前Xchange Leasing共有約3萬輛車，賬面價值在4億美元左右，即每輛車的價格平均為1.3萬美元，按照每月虧損9000美元來計算，這是一筆相當不劃算的生意。
Uber目前正處在沖刺IPO的關鍵時期，新任CEO Dara Khosrowshahi在上任之初便向外界承諾了Uber在2019年上市的時間表，在此之前，優(yōu)化Uber的財務表現(xiàn)，是成功上市的重要基礎，但目前，盡管Uber的運營收入仍在不斷增加，但依然面臨在過去兩個季度高達25.2億美元的虧損，砍掉虧損部門，將業(yè)務重心集中到優(yōu)勢業(yè)務，是Uber沖刺IPO所要完成的第一步。
實際上，Uber新任CEO剛一上任，外界便傳出消息稱，Uber即將關閉Xchange Leasing業(yè)務，最終，Uber找到了合適的買家。
根據(jù)目前透露出的信息，Xchange Leasing在出售給Fair.com后，Uber仍將持有一部分股權，并且在出售之前的過渡期內，參與Xchange Leasing計劃的司機，將由Fair.com負責運營。Fair.com是一家提供汽車租賃服務的初創(chuàng)公司，目前已經獲得8500萬美元股權投資和10億美元債權投資。
Uber不得不出售Xchange Leasing業(yè)務，主要歸因于該業(yè)務重資產性質的本質。Xchange Leasing的業(yè)務模式是從汽車經銷商大量采購車輛，再與司機簽署租賃合約，司機按照合約，向Xchange Leasing支付租金。
該模式首先需要較大的資金投入，按照目前3萬輛車的規(guī)模和1萬美元左右的平均售價來看，僅車隊采購投入就已上億美元。車型主要以經濟型耐用車為主，包括豐田凱美瑞、卡羅拉、本田思域、福特福克斯等。
根據(jù)Xchange Leasing租賃協(xié)議，租賃合約最長為36個月，司機在進入合約時，首先要繳納250美元的保證金，而最早歸還車輛的時間是進入合約30天后。與Xchange Leasing簽署合約的司機每月支付的租金大約為500美元，由于租賃合約對車輛行駛里程沒有上限要求，很多司機在拿到車輛以后，超長時間行駛，導致最終歸還的車輛折舊嚴重，車輛自身的殘值也并不高。
此外，Uber對于該業(yè)務的業(yè)績預期也存在嚴重誤判，此前Uber曾預計Xchange Leasing平均每輛車虧損額為500美元，但實際虧損額則高達平均每輛車9000美元。Uber在這一業(yè)務上的資本投入還包括在全美的14個展示廳的運營費用。
因而，Uber在Xchange Leasing業(yè)務的運營上不僅算不上成功，反而拖累了Uber整體的財務業(yè)績，該業(yè)務的失敗，也同樣暴露了Uber并不擅長于重資產業(yè)務經營，導致最終出售的命運也就難以避免了。
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