2017北京網約車新規落地，車牌制約或成競爭關鍵點原創
近日有消息稱，一嗨租車平臺即將接受首汽集團股權投資。
4月6日，一嗨租車執行副總裁蔡禮洪對《財經》新媒體表示：“我們是美國上市公司，所有的消息都以公告為準。”
據了解，一嗨租車業務分布在中國218座城市。此外，其擁有的半數牌照都在限號的城市。一嗨租車在南方和東部沿海城市布局較多，且擁有比較多的車輛資源和號牌資源，正是業務偏北方的首汽集團所看重的關鍵點。
一旦一嗨租車與首汽集團結盟將對滴滴出行有著重大影響，因為一嗨租車是滴滴出行的重要合作伙伴，為滴滴出行平臺上的一部分專車司機提供車輛，同時也是滴滴出行租車服務提供商。但是滴滴出行對此事件不予置評。
科技網站The Information去年曾報道稱，為確保汽車供應，滴滴出行曾考慮對一嗨租車進行投資。但滴滴出行目前仍在考慮是否自主購車。報道稱，滴滴出行并不認同一嗨租車的重要性，強調后者僅擁有6萬輛汽車和牌照。
其實，這兩家公司淵源頗深，一嗨租車曾是快的打車的投資人，2015年快的與滴滴合并后，一嗨租車出售了所持股份，原本持有的 2500 萬美元在不到一年時間內，翻了 6 倍多，變為 1.86 億美元。
一嗨租車2016年第四季度及全年凈營收同比分別增長34.1%和 45.4%，同時第四季度實現凈利潤人民幣1，370萬元，2016年全年實現凈利潤人民幣3，310萬元，全年毛利率為28.1%。
蔡禮洪在接受《財經》新媒體采訪時表示，一嗨租車業務聚焦在自駕服務和企業的長租短租以及包車業務。他認為，一嗨租車的優勢在于覆蓋全國的服務網絡。
一嗨租車的現有投資人包括美國汽車租賃公司Enterprise Holdings，以及在線旅游服務提供商攜程網。
也有報道指出，一嗨租車可能不會很快同首汽集團簽約，其還在考慮是否接受一家財團提供的投資，該財團可能包括東風汽車、上汽集團、或是廣汽集團等汽車制造商。該消息稱，如果能夠獲得這筆投資，一嗨租車與首汽集團結不結盟都行。
隨著網約車新政和各地細則落地，網約車市場迎來新一輪的洗牌，各網約車平臺都在努力做出相應調整。4月1日起，滴滴在全北京范圍內停止向非京牌車輛派單。數據顯示，新政落地之后北京符合標準的網約車將降至之前的一成。
張旭在接受《財經》新媒體采訪時表示，新政落地以后，網約車市場遭到重創。司機資源和車輛資源在各網約車平臺都有不同程度的減少。目前打車難的現象已經開始顯現。
網約車新政的下發只是對整個市場改變的一個起點。在這之后，有關網約車的叫車效率、價格變化、以及整體市場的未來走向都再次成為市場焦點。
被迫逃離的司機群體
對于各大平臺來說，拿到官方許可證只是第一步，更重要的是對平臺上不符合規定的車輛和司機進行清理，這在北京、上海兩個對車輛和司機都有所限制的城市尤為明顯。
1月底，滴滴開始大幅削減其在上海的司機隊伍，以滿足上海市關于汽車共享平臺只能使用本地司機和本地牌照車輛的新規。一些收到滴滴發來的通告監管要求短信的司機表示，使用非滬牌車輛的司機將被從滴滴平臺上移除。
同樣，在政策同樣限制嚴格的北京，滴滴也開始了大刀闊斧的調整，從4月1日起停止對全市外地牌照的網約車進行派單。
根據滴滴此前公開的數據顯示，在上海已激活的41萬余司機中，僅有不到1萬名司機具有上海本地戶籍。雖然滴滴沒有透露北京的數據，但若根據我們此前乘坐經驗推算，滿足京籍京牌的?？燔囁緳C非常有限。
車輛供應的減少意味著，至少在北京、上海這兩座城市，人們將重新面對出行的壓力。
為了穩固用戶的情緒，滴滴還發了一份聲明，因近期運力減少，在部分地區、部分時段上，可能會在一定程度上對用戶打車成功率、等待時長等方面造成影響，對此表示歉意。
而對于那些不滿足條件的外地牌照司機，除了建議他們回到歸屬地接單，滴滴還給了他們另一個選擇：從滴滴簽約購買或租用一輛符合新規的汽車，汽車租賃費每月至少6000元人民幣。而購買一輛擁有令人垂涎的上海牌照的新車將耗資逾20萬元人民幣。
三年多前，來自保定的張師傅用自己的京牌金杯換了一輛比亞迪拉快車，并自此經歷了滴滴從一家創業公司成長為估值350億美金獨角獸的過程。
張師傅告訴騰訊科技，起初他的月收入超過2萬，去年以來，隨著司機端補貼的不斷下調、滿單獎勵取消，同樣是每天至少干11個小時，每月只在限行的4天休息，王師傅月收入下降到六千到七千元。
收入的大幅減少已經讓很多滴滴司機對是否繼續快車業務心生猶豫。在新政已經開始落實的情況下，張師傅覺得有必要尋找下一個工作了。像張師傅這樣沒有本地戶口的專車、快車司機，占據了滴滴北京、上海司機中的絕大部分。
轉戰高端網約車市場
占據網約車市場霸主地位的滴滴一直備受外界關注，尤其在新政實施以來，關于滴滴的聲音也越發多了起來。
1月17日，滴滴在北京工人體育館迎來了又一個年會。包括北京在內的各個大區員工均出席了年會，按照該場地1.5萬容納人數計算，現場參會人數有滿滿當當擠進了7000位員工。
在年會之前，滴滴曾被裁員的負面消息纏身。通過這場年會，滴滴迫切地希望外界能夠看到，裁員消息并不屬實。
如果追溯這些謠言的源頭，無非是來自網約車新政的影響。裁員雖然是謠言，但滴滴的確開始對內部架構進行調整。
這次調整的“先發炮彈”是程維在臺上首次提出2017年滴滴整體戰略的關鍵詞：“修煉內功，智慧交通，專車決勝，國際化，洪流落地”。其中，專車被提到了更為重要的層面，這與過去幾年滴滴在快車方面的投入形成了巨大反差。
滴滴的反應很快。一個月后，滴滴就通過全員郵件宣布了新升級的組織陣型。滴滴將快車和專車分別融入了兩大事業群“快捷出行事業群”和“品質出行事業群”。
其中，快車出行事業群除了快車事業部外，還包括出租車事業部、優步事業部、平臺運營部和運力中心。而品質出行事業群則還包含代駕事業部、企業級事業部、豪華車事業部。
接近滴滴的人士對騰訊科技透露，此次架構調整的主要原因之一就是應對新政，在快車受阻的情況下大力發展專車業務。
滴滴CEO程維在去年接受騰訊科技專訪時曾回應過其對新政的看法，他認為互聯網行業往往是創新早于監管，但在發展過程之中，它又必須逐步融入監管。
對于任何一家網約車公司來說，車輛、司機、用戶數量都是平臺運營的根本，這也是網約車市場初期補貼戰火轟鳴的重要目的。從現狀來看，滴滴雖然對北京、上海的外地車輛進行了限制，但尚未對外地戶籍司機“動刀”，這或許顯示了滴滴仍然對可供調整的空間抱有希望。
市場面臨新一輪洗牌
日漸明晰的政策環境讓網約車市場面臨新一輪洗牌。而此次洗牌的決勝點在于合規車輛和司機，租車公司成為網約車平臺覬覦的進攻陣地。
外媒報道稱，滴滴原本的合作伙伴一嗨租車可能正在與首汽集團達成合作。據知情人士透露，首汽集團正在考慮對一嗨租車進行股權投資。不過，首汽集團未對此進行回復，一嗨租車首席執行官章瑞平則稱，因為簽訂了保密協議，所以拒絕討論具體的追求者。
眾所周知，一嗨租車是滴滴的重要合作伙伴，為滴滴平臺上的一部分專車司機提供車輛，同時也是滴滴租車服務提供商。
而一旦一嗨租車完成與首汽集團的合作，那么意味著滴滴將面臨競爭對手首汽專車與一嗨的結盟，更重要的是，在一嗨租車業務所觸及的218座城市中，其中有一半的牌照都在對發放汽車牌照進行限號的城市，滴滴旗下的租車業務、網約車業務都會因此受到影響。
而原本定位于高端檔位的神州專車在新政后開放了C2C模式的U+平臺，希望通過不對司機抽成的形式換取流量。
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