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2月24日，據(jù)媒體報(bào)道，幾天前幾乎被偷光的kala單車事件出現(xiàn)了反轉(zhuǎn)，創(chuàng)始人林斌稱目前已找回60%。

據(jù)消息稱，這家在四線城市莆田、由林斌創(chuàng)辦的kala單車一度引起人們的注意，但在剛剛上線投入運(yùn)營時(shí)就出師不利，首期投放的667輛單車，僅找回157輛單車，丟失率高達(dá)76.5%。而鑒于極高的丟失率，投資方也火速撤資，從用戶押金劃走投資款。 

隨后有用戶得知此事，紛紛要求退還押金，此時(shí)賬上已無不多的流水使林斌焦頭爛額。迫于無奈便在官方微信公眾號發(fā)布了一篇事件說明的文章。然而，本只是想向用戶說明情況的一篇文章，卻被多家媒體轉(zhuǎn)載和報(bào)道。林斌此時(shí)在想的是，媒體已經(jīng)關(guān)注卡拉的負(fù)面了，自己會不會完了。 

但是事實(shí)出乎了他的意料，情況在一夜之間發(fā)生了反轉(zhuǎn)。

kala單車創(chuàng)始人林斌發(fā)布消息稱：表示單車目前已經(jīng)找回60%，并且很多投資商都已經(jīng)要求談合作，從幾十萬到幾百萬不等。

據(jù)了解，鑒于前段時(shí)間kala單車的丟失率很高，kala單車在2月13日關(guān)閉了其系統(tǒng)，并積極籌款退錢，目前所有用戶的押金也已經(jīng)全部退還。

在kala單車的消息在網(wǎng)站上被廣泛報(bào)道之后，林斌每天都會接到很多投資人或者熱心網(wǎng)友的電話。

另外，在呼吁相關(guān)人士告訴垃圾場負(fù)責(zé)kala單車不能回收之后，很多市民都會主動給其發(fā)送信息，告訴他單車在哪里。在熱心市民等人的幫助下，林斌已經(jīng)找回了60%的自行車，損壞率不到10%。目前全國也有十幾家的投資機(jī)構(gòu)主動聯(lián)系他，表明投資意向。

能夠找回單車并再次被投資人青睞是好的事情，林斌也表示對kala單車的未來充滿了希望。

難道這就意味著kala單車的劇情反轉(zhuǎn)了嗎？我個(gè)人并不認(rèn)為。

三四線城市是否存在一二線城市“最后一公里”的需求尚且存疑。即便是太原、杭州這樣的城市，有樁的市政公共自行車設(shè)置已經(jīng)相對完善，留給無樁共享單車的空間本來就不多。

另外，競爭對手環(huán)伺。摩拜、ofo已經(jīng)開始了下沉進(jìn)入三、四線城市，不論是700還是5000的單車鋪貨量，在摩拜與ofo的投入量面前，都是極少的。而投資人雖然聞風(fēng)而至，但幾十萬甚至上百萬的投資額不具競爭力，意味著投放單車的數(shù)量也極為有限。摩拜、ofo甚至第二梯隊(duì)的小鳴單車、小藍(lán)單車的融資進(jìn)程都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過卡拉。

因此，林斌的kala單車未來還是個(gè)未知數(shù)。