卡拉單車已找回60% 劇情反轉似乎說得太早了？原創
2月24日，據媒體報道，幾天前幾乎被偷光的kala單車事件出現了反轉，創始人林斌稱目前已找回60%。
據消息稱，這家在四線城市莆田、由林斌創辦的kala單車一度引起人們的注意，但在剛剛上線投入運營時就出師不利，首期投放的667輛單車，僅找回157輛單車，丟失率高達76.5%。而鑒于極高的丟失率，投資方也火速撤資，從用戶押金劃走投資款。
隨后有用戶得知此事，紛紛要求退還押金，此時賬上已無不多的流水使林斌焦頭爛額。迫于無奈便在官方微信公眾號發布了一篇事件說明的文章。然而，本只是想向用戶說明情況的一篇文章，卻被多家媒體轉載和報道。林斌此時在想的是，媒體已經關注卡拉的負面了，自己會不會完了。
但是事實出乎了他的意料，情況在一夜之間發生了反轉。
kala單車創始人林斌發布消息稱：表示單車目前已經找回60%，并且很多投資商都已經要求談合作，從幾十萬到幾百萬不等。
據了解，鑒于前段時間kala單車的丟失率很高，kala單車在2月13日關閉了其系統，并積極籌款退錢，目前所有用戶的押金也已經全部退還。
在kala單車的消息在網站上被廣泛報道之后，林斌每天都會接到很多投資人或者熱心網友的電話。
另外，在呼吁相關人士告訴垃圾場負責kala單車不能回收之后，很多市民都會主動給其發送信息，告訴他單車在哪里。在熱心市民等人的幫助下，林斌已經找回了60%的自行車，損壞率不到10%。目前全國也有十幾家的投資機構主動聯系他，表明投資意向。
能夠找回單車并再次被投資人青睞是好的事情，林斌也表示對kala單車的未來充滿了希望。
難道這就意味著kala單車的劇情反轉了嗎？我個人并不認為。
三四線城市是否存在一二線城市“最后一公里”的需求尚且存疑。即便是太原、杭州這樣的城市，有樁的市政公共自行車設置已經相對完善，留給無樁共享單車的空間本來就不多。
另外，競爭對手環伺。摩拜、ofo已經開始了下沉進入三、四線城市，不論是700還是5000的單車鋪貨量，在摩拜與ofo的投入量面前，都是極少的。而投資人雖然聞風而至，但幾十萬甚至上百萬的投資額不具競爭力，意味著投放單車的數量也極為有限。摩拜、ofo甚至第二梯隊的小鳴單車、小藍單車的融資進程都遠遠超過卡拉。
因此，林斌的kala單車未來還是個未知數。
1.砍柴網遵循行業規范，任何轉載的稿件都會明確標注作者和來源；2.砍柴網的原創文章，請轉載時務必注明文章作者和"來源：砍柴網"，不尊重原創的行為砍柴網或將追究責任；3.作者投稿可能會經砍柴網編輯修改或補充。
