傳聞估值提高50%,易到融資動(dòng)了誰(shuí)的奶酪?專欄
網(wǎng)約車行業(yè)從來(lái)都不缺少新聞,易到擬融資傳聞再度甚囂塵上。近日,有消息稱,易到正在進(jìn)行新一輪的融資,募集資金總額將達(dá)到60億元。易到此次投前估值170億元,投后為230億元。
這已經(jīng)不是坊間第一次傳出易到正在進(jìn)行融資的傳聞。今年8月下旬,曾有自媒體表示易到正在進(jìn)行融資,當(dāng)時(shí)傳聞的投前估值為170億元,融資金額為40億元。僅僅過(guò)了差不多一個(gè)月的時(shí)間,傳聞中的易到融資金額暴漲了50%。對(duì)此,易到相關(guān)人士并未給與回應(yīng)。
在滴滴、優(yōu)步合并之前,國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車市場(chǎng)曾經(jīng)一度因二者的瘋狂補(bǔ)貼而陷入燒錢大戰(zhàn),易到作為行業(yè)的先行者,也曾一度被邊緣化。去年10月,樂(lè)視入股易到,由此,易到起死回生。那么,融資傳聞暴漲背后的易到,經(jīng)歷了什么,目前其能夠支撐傳聞中的估值嗎?
易到破局,傳聞估值170億
滴滴、優(yōu)步合并之后,易到接替優(yōu)步,再次站在程維面前,成為滴滴最大的威脅。此前,程維曾經(jīng)公開(kāi)表示,在快的、滴滴合并之后,其以為最大的威脅是易到。然而,優(yōu)步突然殺出之后,其和滴滴迅速在網(wǎng)約車行業(yè)內(nèi)掀起了新一輪的補(bǔ)貼大戰(zhàn),并最終在雙方精疲力竭之際,于今年8月進(jìn)行了合并。
一個(gè)輪回之后,易到再次站到了滴滴的面前。而據(jù)記者通過(guò)相關(guān)渠道了解,易到融資的事情基本可以坐實(shí),但金額可能會(huì)高于目前傳聞中所提及的數(shù)字。
而之前傳出的易到170億的投前估值,主要是對(duì)標(biāo)滴滴和神州。
在快車業(yè)務(wù)方面,易到主要與合并后的滴滴、優(yōu)步對(duì)標(biāo)。滴滴、優(yōu)步合并之后,其估值約370億美元,約合2440億元人民幣,如果按照其日均活躍1390萬(wàn)單計(jì)算,每日活單的估值在1.76萬(wàn)元。按照易到快車部分日均活單49萬(wàn)計(jì)算,易到快車部分對(duì)標(biāo)估值86.2億元。
而在專車業(yè)務(wù)方面,易到主要與神州對(duì)標(biāo)。按照神州約440億元的新三板市值,日均活躍單數(shù)34.8萬(wàn)元計(jì)算,專車業(yè)務(wù)每日活單估值12.6萬(wàn)元。按照易到專車部分日均活單31萬(wàn)計(jì)算,則易到專車部分估值在392億元。
結(jié)合易到快車和專車業(yè)務(wù)之后,易到對(duì)標(biāo)估值在478.2億元。按照65%的折讓來(lái)算,之前的爆料稱,易到的投前估值在170億元。
據(jù)之前爆出的圖片和信息顯示,易到此次募集資金有4個(gè)主要用途:1,乘客及司機(jī)端運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼(30億元);2、營(yíng)銷及生態(tài)協(xié)調(diào)(15億元)3、新車主平臺(tái)搭建及后臺(tái)系統(tǒng)優(yōu)化建設(shè)(10億元)、補(bǔ)充流動(dòng)資金(5億元)。
記者了解到,上述傳聞中的方向并不準(zhǔn)確。而記者從爆料截圖來(lái)看,目前這份爆料資料更像是機(jī)構(gòu)分析報(bào)告,而不是核心的融資文件。
對(duì)于資金用途雖不確定,不過(guò)從目前易到的一些舉動(dòng),或可以看出端倪。
據(jù)了解,易到現(xiàn)在正大量招聘技術(shù)人才,推動(dòng)其“產(chǎn)研驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略。有知情人士向記者透露,按照計(jì)劃,易到技術(shù)人員將突破一千人,而研發(fā)人員則超過(guò)兩百人。據(jù)了解,目前已陸續(xù)有一些知名互聯(lián)網(wǎng)公司的技術(shù)類高管以及工程師到崗。
最新傳出的消息是,僅優(yōu)步中國(guó)差不多就有諸多的技術(shù)人員加盟易到。在此之前,優(yōu)步美國(guó)總部負(fù)責(zé)中國(guó)區(qū)風(fēng)控的尹佐寧已經(jīng)加入易到。公開(kāi)資料顯示,尹佐寧畢業(yè)于世界計(jì)算機(jī)名校美國(guó)伊利諾伊大學(xué)香檳分校,加盟易到之前,相繼在Coverity 、GraphSQL等硅谷知名公司任過(guò)職。
而在乘客端和司機(jī)端,易到也在不斷發(fā)力。據(jù)了解,目前易到在司機(jī)端正在啟動(dòng)“星車主”計(jì)劃。 “星車主”計(jì)劃旨在打造專車服務(wù)的極致標(biāo)準(zhǔn),提供高素質(zhì)司機(jī)、高素質(zhì)乘客、高品質(zhì)車輛的網(wǎng)約車差異化服務(wù)。
此外,易到嘗試探索用樂(lè)易Par的模式讓司機(jī)、租賃公司成為合伙人,讓司機(jī)既有短期的收益又有長(zhǎng)期的收益。讓司機(jī)能夠更加穩(wěn)定地為公司服務(wù)。“目前我們的城市車隊(duì)在推動(dòng)這個(gè)事情,可能會(huì)選一些城市推出,他們現(xiàn)在定了一個(gè)目標(biāo)就是一百個(gè)車隊(duì),就是先做一百個(gè)這種樣板車隊(duì)。”易到高層在接受媒體采訪時(shí)曾表示。
而在乘客端,易到則持續(xù)進(jìn)行充返活動(dòng),并且通過(guò)與樂(lè)視生態(tài)的會(huì)員賬號(hào)的打通,實(shí)現(xiàn)了流量的共享。
通過(guò)在經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域的深耕,易到的活躍用戶數(shù)持續(xù)增長(zhǎng)。艾瑞數(shù)據(jù)顯示,截止今年7月底,易到活躍用戶數(shù)已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月保持穩(wěn)定增長(zhǎng),相較于去年12月,易到月度活躍用數(shù)據(jù)漲幅高達(dá)290%。
對(duì)標(biāo)滴滴、神州之外,更多想象空間?
易到的迅速發(fā)展,亦把其自身推向了最前臺(tái),成為滴滴最需要防備的對(duì)手。正如優(yōu)步在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)力之前,程維所擔(dān)心的。事實(shí)上,在滴滴、優(yōu)步合并之后,滴滴在快車市場(chǎng)的份額,已經(jīng)超過(guò)90%。不過(guò),二者合并之后,有消息顯示,滴滴日單量已經(jīng)從1500萬(wàn)下滑到1100萬(wàn)。
從快的、滴滴以及滴滴、優(yōu)步的合并之后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況可以看出,與其他互聯(lián)網(wǎng)細(xì)分行業(yè)不同,網(wǎng)約車行業(yè)并沒(méi)有明顯的“馬太效應(yīng)”,即市場(chǎng)份額超前的公司即能獲得“壟斷的紅利”。目前,滴滴不斷在乘客端不斷加價(jià),司機(jī)端加大抽成之外,其構(gòu)建的出行平臺(tái)并沒(méi)有形成有效的盈利模式。超高的傭金比例反而給包括易到在內(nèi)的其它網(wǎng)約車平臺(tái),留下了更多的空間。
更加值得關(guān)注的是,雖然同作為網(wǎng)約車企業(yè),但易到與滴滴等卻選擇了不同的發(fā)展方向。當(dāng)前,易到構(gòu)建了一個(gè)汽車共享服務(wù)平臺(tái),其中涉及二手車交易、金融服務(wù)、汽車綜合服務(wù)、會(huì)員增值服務(wù)、目的地服務(wù)等。易到一直奉行的“高端服務(wù)”理念,也讓其在專車市場(chǎng)領(lǐng)域占據(jù)了更加明顯的優(yōu)勢(shì)。
業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的不同,讓易到的估值有了更大的彈性空間。如果考慮與樂(lè)視生態(tài)的化反,易到估值背后可以有更多的想象空間。公開(kāi)消息顯示,目前樂(lè)視汽車已經(jīng)拿下首輪10.8億美元的融資。此外,樂(lè)視與全球化高端智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車公司Faraday Future(簡(jiǎn)稱FF)合作的量產(chǎn)車也有望明年上市。同時(shí),有消息顯示,樂(lè)視超級(jí)汽車也有望在2017年推出與阿斯頓馬丁的聯(lián)合開(kāi)發(fā)車型,2018年至2019年將推出大型、中型、城市車型,該部分車型中國(guó)計(jì)劃2019年能同步生產(chǎn)。
易到作為樂(lè)視汽車生態(tài)的社會(huì)流量入口,未來(lái)將把與出行、車生活相關(guān)的一切人和資源都連接起來(lái)。而樂(lè)視在汽車方面不斷取得的成果,無(wú)疑讓關(guān)于易到的這些想象逐步落地。
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