國貨當(dāng)自強:雅迪Z3走出國門,響徹全球原創(chuàng)
文/新媒體磚家(砍柴網(wǎng))
8月26日,雅迪為Z3這款集“高顏值”與“高科技”一身的超人氣智能電動車特別舉行了規(guī)模空前的全球發(fā)售會。來自美國、德國等15個國家的合作伙伴親臨現(xiàn)場,從形式到氣勢再到產(chǎn)品絲毫不遜色于蘋果新機發(fā)布會。
隨著中國制造的崛起,國內(nèi)的智能硬件產(chǎn)品已經(jīng)不再是低價低質(zhì)的代名詞,如今我國正致力于經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級,國產(chǎn)的智能硬件產(chǎn)品已經(jīng)由低品質(zhì)、低附加值轉(zhuǎn)向高品質(zhì)、高附加值。因此,這些智能硬件產(chǎn)品不僅在國內(nèi)成功搶占高端市場,受到國內(nèi)用戶的喜愛和好評,更陸續(xù)走出國門,在國際市場上與國外一線品牌。這次的雅迪Z3不只在中國發(fā)售,更將在全球掀起銷售熱潮。
專利技術(shù):中國企業(yè)走出國門的“金鑰匙”
中國企業(yè)要想走出國門,接軌國際,首先要面對的問題就是專利技術(shù),我們以手機行業(yè)的小米為例,小米公司走出國門后,沒有核心專利的它一旦遭遇專利侵權(quán)訴訟,最致命的打擊就是被禁售。另一種打擊是不得不支付高額的專利費用以獲得通行證。
當(dāng)然專利戰(zhàn)不僅局限于手機行業(yè),各行業(yè)尤其是科技行業(yè),中國企業(yè)要想走出去,打鐵還需自身硬,都要最先解決技術(shù)專利及產(chǎn)品質(zhì)量問題。雅迪專注高端電動車制造,連續(xù)十年高端銷量領(lǐng)先,出口美國、德國等66個國家。擁有28項獨創(chuàng)工藝、488項國家專利以及CNAS認(rèn)可的行業(yè)唯一國家級企業(yè)實驗室。
此次發(fā)布會上,雅迪全球66國合作伙伴中,有15個國家代表現(xiàn)場出席。德國合作伙伴,SXT公司CEO Schuler Marcomr先生表示,歐洲人對電動車產(chǎn)品較為挑剔,對產(chǎn)品質(zhì)量、性能、外觀設(shè)計都有非常高的要求。鋰電與智能是他們眼里電動車的未來,雅迪Z3完全符合這一趨勢、令人驚艷,這樣的產(chǎn)品居然來自中國;另外,他認(rèn)為,雅迪控股是一家經(jīng)驗豐富、用心做產(chǎn)品的企業(yè),雅迪電動車的質(zhì)量與售后極其出色;他對于雅迪旗下的產(chǎn)品一直充滿信心。
它山之石,可以攻玉。雅迪精于研發(fā)的同時,還不斷整合全球頂尖資源,例如與美國的Lightening公司合作(全球速度排名第一的摩托賽車企業(yè),其制造的電動車時速高達352公里),聯(lián)手日本松下、意大利頂級設(shè)計師喬凡諾尼、德國汽車級油漆專家巴斯夫、奧地利施華洛世奇等。在天津、江蘇、浙江、廣東,雅迪布局了四大高端制造基地。售后服務(wù)以汽車級4S店為標(biāo)準(zhǔn),獲得行業(yè)五星級售后服務(wù)榮譽,已完成了覆蓋全國8622家售后服務(wù)網(wǎng)點的布局。
夯實的技術(shù)功底為雅迪引領(lǐng)行業(yè)保駕護航。以本次發(fā)布的Z3為例,從硬件技術(shù)角度來看,雅迪Z3承襲了雅迪電動車多年以來敢于突破的優(yōu)秀傳統(tǒng)。在電池方面,雅迪Z3是國內(nèi)首個搭載了松下18650動力電芯鋰電池組技術(shù)的電動車,基于松下在電池技術(shù)上的強大實力,雅迪Z3的電池組能夠?qū)崿F(xiàn)3C高倍率放電、120公里超長續(xù)航與2小時快速充滿等遠超一般電動車的卓越表現(xiàn)。
硬件上的出眾表現(xiàn),還不足以支持雅迪Z3成為一款里程碑式的產(chǎn)品,而雅迪Z3最大的賣點正是全車由內(nèi)而外的智能化工作系統(tǒng)。雅迪Z3的智能化完全不同于以往的所謂智能電動車,而是真正將智能化設(shè)計思路滲透在了車輛的各個細節(jié)之中。
軟硬一體化,加上過硬的產(chǎn)品質(zhì)量不僅保障了雅迪在中國的領(lǐng)導(dǎo)者地位,更是將國貨打向海外市場。
因地制宜:戰(zhàn)術(shù)靈活才能基業(yè)長青
上文中,關(guān)于國際化我們著重分析了專利技術(shù)在國際化中的關(guān)鍵因素,但只有專利技術(shù)儼然是不夠的,在產(chǎn)品設(shè)計,推廣策略上也應(yīng)當(dāng)因地制宜,戰(zhàn)術(shù)上也有該有靈活的打法。
在雅迪Z3發(fā)布會上,韓國Hanjong Motor 公司CEO 李和炯表示,韓國多山地丘陵地形,并且兩輪車與汽車共用道路,特別需要大功率的電動車,雅迪旗下產(chǎn)品在韓國一直很受歡迎。雅迪在韓國首爾的大型旗艦店開業(yè)后引起很大轟動。雅迪Z3是第一款與智能IT完美結(jié)合的電動車,一旦入駐韓國,相信會引起消費者的尖叫。
雅迪Z3在產(chǎn)品設(shè)計上考慮到多國不同路況,產(chǎn)品上做到普適性。雅迪戰(zhàn)術(shù)上的靈活不僅體現(xiàn)在具體的產(chǎn)品上,在戰(zhàn)略思路上也是體現(xiàn)的淋漓盡致。雅迪順應(yīng)時代發(fā)展,不斷重新定義電動車出行概念,不僅在產(chǎn)品質(zhì)量上推陳出行,在物聯(lián)網(wǎng)方面更是引領(lǐng)行業(yè)未來,雅迪團隊所提供的不單單是一種出行方式,更是一種生活方式。變革的時代也是創(chuàng)新的時代,未來的出行模式由創(chuàng)新者所鋪設(shè)。
國貨當(dāng)自強:致敬工業(yè)4.0
工業(yè)4.0的核心是“智能制造”,其本質(zhì)目標(biāo)是提升工廠的“智能”,以滿足市場日益?zhèn)€性化的產(chǎn)品需求,同時能控制這種奢侈的個性化生產(chǎn)所帶來的成本飆升問題。對于中國制造業(yè)而言,這場革新帶來的不僅是重新審視自己的金融供給和產(chǎn)業(yè)群體結(jié)構(gòu)的機會,更有著伴隨機會而來的陣痛與焦慮。或許,拋開對“互聯(lián)網(wǎng)思維”的無限膜拜,把工業(yè)4.0的重心回歸工廠、回歸到制造者本身,能為集體焦慮的中國企業(yè)帶來一條不一樣的突破之路。
雅迪作為一家傳統(tǒng)企業(yè),在互聯(lián)網(wǎng)+時代轉(zhuǎn)型,順應(yīng)國家供給側(cè)改革與消費升級。雅迪電動車的主張是讓消費者購買后能獲得“幸福感”,但產(chǎn)品的幸福感并不是增加幾個酷炫的高科技功能就可以獲得的,更多時候還表現(xiàn)在產(chǎn)品的基礎(chǔ)性能和精細工藝上。據(jù)此,雅迪還會在內(nèi)部提倡工匠精神,對每一款零件的反復(fù)設(shè)計、打磨、測試,不厭其煩的調(diào)整、打磨、改進,嚴(yán)苛的合格標(biāo)準(zhǔn),精益求金的品質(zhì)控制體系,在優(yōu)良品質(zhì)基礎(chǔ)之上的功能特色創(chuàng)新,將會發(fā)揮出倍增的效力。
德國工業(yè)4.0的概念定義就是第四次工業(yè)革命,是未來制造業(yè)的一個籠統(tǒng)稱謂,體現(xiàn)了技術(shù)革命的階段性趨勢。在互聯(lián)網(wǎng)的利用和創(chuàng)新上,中國已經(jīng)走到了世界領(lǐng)先,想隨著互聯(lián)網(wǎng)的浪潮在中國的普及和深入,會有越來越多的中國品牌走向世界。
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