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要說(shuō)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)大公司里最失意的，京東肯定能擠進(jìn)前三。幾年前，當(dāng)大家紛紛討論，“誰(shuí)最有望成為BAT之后的第四極”，京東絕對(duì)是最受推舉的公司。然而，在登陸資本市場(chǎng)之后，京東難以擺脫連年虧損的窘境，甚至越虧越多，導(dǎo)致其市值距離最高點(diǎn)縮水了近50%，目前將將超過(guò)300億美元。

別說(shuō)追趕BAT，以估值層面來(lái)看，京東已經(jīng)被螞蟻金服（600億美元）、小米（450億美元）等公司超越，后來(lái)者滴滴（276億美元）也有望實(shí)現(xiàn)對(duì)京東的反超。按理說(shuō)當(dāng)前的京東，的確是處在了一個(gè)困局，掌舵人劉強(qiáng)東應(yīng)該帶頭反思下公司的整體戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)方向。不過(guò)，劉強(qiáng)東卻劍走偏鋒，反而逐漸高調(diào)了起來(lái)。

于7月17日晚間播出的央視《對(duì)話》節(jié)目中，京東集團(tuán)CEO劉強(qiáng)東從為何要做自營(yíng)、自建倉(cāng)儲(chǔ)，一直談到了對(duì)阿里、菜鳥物流甚至馬云個(gè)人的看法。不知道是為節(jié)目效果還是另有用意，劉強(qiáng)東盡顯攻擊姿態(tài)，發(fā)起了對(duì)對(duì)手們的連環(huán)炮轟。

連環(huán)炮轟友商 東哥變身“自信帝”

談馬云和張近東：“他們年齡比我大太多了，就是有代溝了。”

談超越阿里：“只要有足夠的時(shí)間，終究有一天我們會(huì)超過(guò)阿里。”

評(píng)價(jià)菜鳥網(wǎng)絡(luò)：“菜鳥網(wǎng)絡(luò)本質(zhì)上還是要在幾個(gè)快遞公司之上，搭建一個(gè)數(shù)據(jù)系統(tǒng)，說(shuō)的好聽點(diǎn)就是提升這幾個(gè)快遞公司的效率，說(shuō)的難聽一點(diǎn)，最后，你等著瞧，幾家快遞公司大部分的利潤(rùn)都會(huì)被菜鳥物流給吸走。”

談快遞行業(yè)：“所以（快遞公司）命根子已經(jīng)被抓到手里了，只有一家順豐是拒絕這么做的，所以我相信將來(lái)只有一個(gè)順豐能夠在獨(dú)立的快遞公司當(dāng)中，長(zhǎng)時(shí)間的存活下去，而且能夠有很好的利潤(rùn)。”

再來(lái)看看，東哥怎么評(píng)價(jià)京東和物流虧損的：

談京東未來(lái)規(guī)模：“將來(lái)我們?cè)诟鞣矫娑紩?huì)成為中國(guó)最大的互聯(lián)網(wǎng)公司。包括凈利潤(rùn)，終有一天，我們的凈利潤(rùn)會(huì)超過(guò)所有的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。”

談京東不停虧損：“我們?nèi)ツ臧凑誙SGAAP（美國(guó)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則）來(lái)講，是賬面虧損94億……我們其實(shí)真是燒錢很少，都變成公司有價(jià)值的資產(chǎn)……燒錢一定要燒出核心競(jìng)爭(zhēng)力，任何一家公司你如果能燒出核心競(jìng)爭(zhēng)力你就可以成功。”

談京東構(gòu)建的壁壘：“全球最好的用戶體驗(yàn)。”

實(shí)話實(shí)說(shuō)，在比較認(rèn)真的看了這次《對(duì)話》之后，我還是有點(diǎn)詫異的。畢竟在這個(gè)有較高知名度的財(cái)經(jīng)節(jié)目里，東哥對(duì)于對(duì)手似乎總帶著“激情”和批判情緒，尤其是對(duì)于菜鳥網(wǎng)絡(luò)的評(píng)價(jià)，直接用了“幾家快遞公司的大部分利潤(rùn)，都會(huì)被菜鳥物流吸走的”這樣讓人震撼的字眼；而對(duì)于自己公司自建物流導(dǎo)致的巨額虧損，東哥卻能“恰如其分”找到道理自圓其說(shuō)，甚至自信滿滿的說(shuō)出，“終有一天，我們的凈利潤(rùn)會(huì)超過(guò)所有的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)”的豪言壯志。

而看到該期節(jié)目的主題是《“異類”劉強(qiáng)東》時(shí)，我又似乎有所領(lǐng)悟。不得不說(shuō)，對(duì)于中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)，劉強(qiáng)東和京東都曾是“攪局者”。但東哥此番在央視節(jié)目里炮轟友商所列舉的論據(jù)，真的能站住腳跟嗎？

菜鳥回應(yīng)：不懂平臺(tái)共享，您慢慢虧

針對(duì)劉強(qiáng)東的各種言論，菜鳥網(wǎng)絡(luò)新聞發(fā)言人于當(dāng)日作出回應(yīng)稱，能有這樣的想法，只能說(shuō)明劉強(qiáng)東真的不懂什么叫平臺(tái)共享。

“一家沒有平臺(tái)共享思維的企業(yè)，眼界只能停留榨取合作伙伴利潤(rùn)養(yǎng)活自己上，不可能理解賦能伙伴、提升行業(yè)、繁榮生態(tài)的意義。”這位發(fā)言人說(shuō)。

有了菜鳥方面的回應(yīng)，筆者意識(shí)到這次事件已經(jīng)不僅僅是一次口水仗，而是演變成了一場(chǎng)關(guān)于物流模式PK以及快遞行業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)公司如何合作共贏的大辯論。而真理，往往是越辯越明的。按照東哥的說(shuō)法，菜鳥網(wǎng)絡(luò)著實(shí)是一個(gè)壓迫者，壓榨傳統(tǒng)快遞行業(yè)的利潤(rùn)。那么，真相呢？

該發(fā)言人表示，在阿里巴巴和菜鳥網(wǎng)絡(luò)的生態(tài)平臺(tái)上，快遞公司每年?duì)I收都呈現(xiàn)了超過(guò)30%以上的增速，創(chuàng)造就業(yè)超過(guò)200萬(wàn)人，今年以來(lái)多家快遞公司均已申請(qǐng)上市，市值都超過(guò)了數(shù)百億元。反觀京東，不僅連年虧損，還成為并購(gòu)絞肉機(jī)，對(duì)合作伙伴的“吸血和壓榨”恰恰是京東的慣常手法。比如之前的易迅和拍拍，被收購(gòu)后就迅速枯萎、死去。

“明明物流是可以賺錢的行業(yè)，卻被塑造成’虧損才是常態(tài)’，以此搪塞投資人。”菜鳥發(fā)言人說(shuō)，“資本市場(chǎng)是很公平的，這樣的企業(yè)一年市值蒸發(fā)掉一半也就不奇怪了。”

顯然對(duì)于來(lái)自東哥的、突如其來(lái)的冷箭，菜鳥方面擺出了充足的證據(jù)來(lái)印證：1. 菜鳥讓快遞公司變的更好；2. 物流是可以賺錢的，京東想用“物流虧損是常態(tài)”搪塞投資者；3. 易迅和拍拍在和京東合作后，結(jié)果卻很慘。

同時(shí)，針對(duì)劉強(qiáng)東認(rèn)為的“只有順豐與菜鳥沒有開展深入合作”的說(shuō)法，也被菜鳥新聞發(fā)言人“打臉”，他透露，實(shí)際上，順豐和菜鳥正在各方面展開積極合作，豐巢自提柜信息就已經(jīng)全面接入菜鳥系統(tǒng)。

事情進(jìn)展到這兒，主動(dòng)出拳的東哥著實(shí)遭到了菜鳥的有力回?fù)簟Ｖ辽購(gòu)哪壳暗那闆r來(lái)看，言論自由的東哥充分表達(dá)了個(gè)人的諸多看法，但菜鳥卻拿出了更站得住腳的客觀事實(shí)。

京東真的不需要社會(huì)化物流？

劉強(qiáng)東稱，市場(chǎng)所有的快遞公司，設(shè)計(jì)初衷都是希望物品不斷搬運(yùn)，搬運(yùn)次數(shù)越多，越有利潤(rùn)空間。但京東物流設(shè)計(jì)理念是減少商品搬運(yùn)次數(shù)。

對(duì)此，筆者持有不同的看法。對(duì)于快遞公司希望通過(guò)不斷搬運(yùn)提升利潤(rùn)的說(shuō)法是很詭異的，其次京東之所以能減少貨物搬運(yùn)次數(shù)，完全是由自身品類決定，京東是賣家電3C的，一方面大家電是標(biāo)品，就那么幾個(gè)SKU且消費(fèi)穩(wěn)定，可以庫(kù)存前置；其次，家電貨品搬運(yùn)超過(guò)三次就容易造成損壞率大增。實(shí)際上，菜鳥大電倉(cāng)都是這么做的，只是京東做得早一些。試想一下，京東像淘寶那樣做服裝品類，也不敢去做前置庫(kù)存來(lái)降低所謂到搬運(yùn)次數(shù)吧。

值得注意的是，京東堅(jiān)持自建物流一方面是要適應(yīng)自己的自營(yíng)模式，另一方面原因是，東哥一直看不上社會(huì)化物流的方式。

劉強(qiáng)東曾表示，中國(guó)的社會(huì)化物流成本奇高無(wú)比，而京東自建物流模式領(lǐng)先對(duì)手5年。然而，隨著京東自營(yíng)業(yè)務(wù)逐漸接近天花板，其拓展第三方平臺(tái)規(guī)模依然要仰仗第三方物流配送。據(jù)估算，目前京東配送在第三方賣家訂單中占比不超過(guò)10%，其余90%的訂單都依賴于第三方物流配送。一個(gè)鮮明的例子是，今年京東618店慶大促，社會(huì)化物流就承擔(dān)了比較重要的角色，甚至京東618第一單也是由圓通速遞幫忙完成的。圓通是地道的菜鳥系，曾接受過(guò)阿里的戰(zhàn)略投資。

實(shí)際上一些快遞公司也對(duì)京東有所抱怨，認(rèn)為京東把賺錢的業(yè)務(wù)都留給了自己，只給“四通一達(dá)”邊遠(yuǎn)地區(qū)的配送，還有退回件的配送，快遞員經(jīng)常要等幾個(gè)小時(shí)才能退回京東倉(cāng)庫(kù)。這也是幾家快遞公司不愿意和京東合作的原因。早在2012年，申通就因擔(dān)心京東盤剝快遞公司、養(yǎng)活自己物流團(tuán)隊(duì)，以及其他矛盾選擇對(duì)京東予以封殺。

在筆者看來(lái)，劉強(qiáng)東之所以對(duì)菜鳥有極大的成見，核心原因還是在于雙方處于刺刀見紅的大戰(zhàn)階段，而單打獨(dú)頭的京東相比堅(jiān)持社會(huì)化物流模式的菜鳥，已經(jīng)有了不小的落后。京東2016年一季度財(cái)報(bào)顯示，其訂單總量為3.4億個(gè)，平攤到一天大約有370萬(wàn)-400個(gè)包裹。而菜鳥一天能完成4000-5000萬(wàn)個(gè)包裹，是jd的十幾倍；其中，僅圓通一家，一天就超過(guò)1000萬(wàn)包裹了，作為物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，京東的盤子還是太小。

寫在最后

如菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)言人所提到的，京東作為一家企業(yè)年虧損94億元，剛剛榮獲中國(guó)500強(qiáng)虧損公司第一名，實(shí)在不該拿快遞公司與菜鳥的合作當(dāng)幌子。畢竟，他們到底是合作共贏還是受制于菜鳥，快遞公司遠(yuǎn)比旁觀者京東有更多的發(fā)言權(quán)。

如果真要為東哥這次失態(tài)“炮轟”找一個(gè)解釋的理由，我想還是東哥在變相給處于困境中的京東加油打氣罷了。京東能否早日擺脫困局呢？如人飲水，冷暖自知。