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神州優(yōu)車是否“真金”,還需審核機(jī)構(gòu)的“三味真火”來檢驗(yàn)觀點(diǎn)

砍柴網(wǎng) / 李卓 / 2016-05-22 00:53
隨著最終審核日期的臨近,一旦神州優(yōu)車新三板掛牌成功,相比競爭對手最大的好處就是能夠拓寬公司融資渠道、源源不斷引入資金活水。而融資,正是當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)出行格斗最大的“...

◎每經(jīng)記者 李卓

一封律師實(shí)名舉報(bào)信,將神州優(yōu)車新三板掛牌一事,再次置于輿論的風(fēng)口浪尖。

5月17日,北京市君本律師事務(wù)所吳學(xué)益律師發(fā)布《關(guān)于神州優(yōu)車新三板掛牌申請文件嚴(yán)重違規(guī)的舉報(bào)信》,針對神州優(yōu)車旗下出行平臺神州專車的商業(yè)模式、市場份額和盈利預(yù)測等提出多項(xiàng)質(zhì)疑。

神州優(yōu)車隨后發(fā)布官方聲明回應(yīng)稱,舉報(bào)信中大量信息嚴(yán)重失實(shí),存在斷章取義、曲解相關(guān)法律法規(guī)、刻意誤導(dǎo)公眾的情形,是對神州優(yōu)車新三板掛牌的惡意造謠中傷,企圖干擾神州優(yōu)車新三板的正常審核。

事實(shí)上,在今年4月神州優(yōu)車剛剛遞交新三板掛牌申請之際,滴滴投資人金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎也曾發(fā)表類似言論,抨擊神州專車是“偽汽車共享經(jīng)濟(jì)”,隨即引發(fā)了投資業(yè)界的一場激辯。

從競爭對手投資人的舌戰(zhàn)到律師的實(shí)名舉報(bào),作為“專車第一股”的神州優(yōu)車新三板掛牌之路注定不平靜。這一路的劍拔弩張、圍追堵截、風(fēng)波不斷的背后,是國內(nèi)專車融資大戰(zhàn)的再一次急劇升級。

新三板掛牌仍需過關(guān)斬將

舉報(bào)信的發(fā)出,距離神州優(yōu)車4月12日正式遞交新三板掛牌申請1個(gè)月零5天。不過,舉報(bào)內(nèi)容的焦點(diǎn),對比此前一輪的熱點(diǎn)爭議,卻也相差無幾。

在這封長達(dá)1.8萬字的舉報(bào)信中,神州優(yōu)車的商業(yè)模式首當(dāng)其沖,被指只是“傳統(tǒng)出租車+APP”,與“共享經(jīng)濟(jì)”或“分享經(jīng)濟(jì)”沒有任何關(guān)系。同時(shí),有關(guān)神州專車市場份額的描述、盈利預(yù)測也遭質(zhì)疑,被認(rèn)為根本不具有持續(xù)經(jīng)營能力。

實(shí)際上,神州優(yōu)車董事長兼CEO陸正耀就上述問題已多次在公開場合作出解釋,共享經(jīng)濟(jì)模式既有車輛共享“Car Sharing”,也有出行共享“Ride Sharing”。前一種典型代表是神州租車,公司集中采購車輛,然后把車共享給消費(fèi)者;后一種典型代表是互聯(lián)網(wǎng)約車,分享車輛的每一次行程,既包括滴滴、Uber的C2C模式也包含神州專車的B2C模式。

也正是憑借B2C“專業(yè)車輛,專業(yè)司機(jī)”、以及“輕資產(chǎn)、重運(yùn)營”的差異化經(jīng)營,神州專車僅一年時(shí)間就在激烈的互聯(lián)網(wǎng)約車市場中異軍突起;B2C模式向客戶收取專車出行費(fèi)用的盈利模式也被認(rèn)為更加清晰可控,成為眾資本追捧的“香餑餑”。

陸正耀公開表示,如果除去此前“充100返100”造成的虧損,公司在2016年3月已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利,預(yù)計(jì)到今年第三季度將會(huì)全面盈利。而其對盈利預(yù)期的判斷,主要基于規(guī)模效應(yīng)的日益顯著。因?yàn)樽赓U車輛費(fèi)用和司機(jī)工資都屬于固定成本,隨著客戶量規(guī)模的增加和運(yùn)營效率的提升,單位成本將不斷下降。尤其隨著補(bǔ)貼幅度的收窄,單均收入還將不斷提高。

此外,值得一提的是,在當(dāng)前政策環(huán)境下,神州專車的B2C模式已經(jīng)被認(rèn)為是最接近合規(guī)合法的。有分析認(rèn)為,如果真如舉報(bào)信所指,“神州優(yōu)車的商業(yè)模式直接違法,不具備出租運(yùn)營資質(zhì),持續(xù)經(jīng)營存在嚴(yán)重法律障礙”,那么中國當(dāng)下所有的互聯(lián)網(wǎng)約車都將可能受到政策的直接限制。

專車融資戰(zhàn)再升級

對于輿論紛擾,有業(yè)內(nèi)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析指出,任何一家企業(yè)在通往上市/掛牌的審批路上,無論是要面對正常的監(jiān)管審核、還是競爭對手的圍追堵截,都可謂關(guān)卡重重。非身經(jīng)百戰(zhàn)、過關(guān)斬將者,難得以最終通關(guān)。另一方面,也正是需要?dú)v經(jīng)重重考驗(yàn),除了證明“真金不怕火煉”,企業(yè)潛藏的瑕疵和風(fēng)險(xiǎn)也才能提前得到解決,更加有利于建立規(guī)范的企業(yè)治理結(jié)構(gòu),保障投資者權(quán)益。

不過,就目前輿論焦點(diǎn)看,經(jīng)過近兩年的市場培育,互聯(lián)網(wǎng)出行的旺盛需求已被充分驗(yàn)證。在此背景下,當(dāng)代置業(yè)首席投資官、著名投資人呂曉彤表示,“偽共享經(jīng)濟(jì)”之類的爭論,類比京東和淘寶,回頭看并沒有什么意義。

作為全峰快遞最早期的投資人,呂曉彤同時(shí)舉例稱,全峰和通達(dá)系(申通、中通、圓通、韻達(dá))的加盟模式,輕不輕?當(dāng)然輕;順豐直營模式,重不重?當(dāng)然重。包括在送單的價(jià)格上,順豐也比全峰和通達(dá)系貴得多。但大家都過的挺好,甚至順豐過的比全峰通達(dá)還更好一點(diǎn)。

在呂曉彤看來,其實(shí)神州專車不是滴滴的競爭對手,就像小米和蘋果一樣。神州專車最后做的應(yīng)該是消滅30萬元以上的私家車,即讓開30萬元以上車且因?yàn)楦鞣N原因其實(shí)不太愛開車的那些人愿意用神州專車。“300億元估值才剛開始。”呂曉彤表示,“當(dāng)然,前提是神州后續(xù)融資能跟得上。”

有業(yè)內(nèi)人士指出,當(dāng)前,國內(nèi)專車融資大戰(zhàn)再次急劇升級。

就在5月13日,滴滴出行對外宣布了最新一輪融資,獲得多家海內(nèi)外知名金融及產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)支持,包括蘋果的10億美元投資;而今年2月底,神州優(yōu)車也剛剛完成了最新一輪36.8億元的巨額融資,融資后公司估值已近300億元。

隨著最終審核日期的臨近,一旦神州優(yōu)車新三板掛牌成功,相比競爭對手最大的好處就是能夠拓寬公司融資渠道、源源不斷引入資金活水。而融資,正是當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)出行格斗最大的“殺傷性武器”,競爭對手們的壓力可想而知。

由此,作為“國內(nèi)專車第一股”,神州優(yōu)車自今年4月率先提交新三板掛牌申請以來屢遭圍獵并不足為奇。而神州優(yōu)車究竟“真金”與否,還需靜待審核機(jī)構(gòu)的“三味真火”來檢驗(yàn)。



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