作為戰略性新興產業，低空經濟正迎來政策與市場的雙重風口。

在今年的全國兩會上，" 低空經濟 " 再次進入政府工作報告。報告提到，要推動商業航天、低空經濟等新興產業安全健康發展。

日前第九屆世界無人機大會組委會宣布，大會將于 5 月 23-25 日在深圳舉行，聚焦 " 步入低空經濟新時代 " 主題，屆時將有超 500 家企業展示最新無人機及低空裝備，預計吸引萬余名全球行業人士。

《科創板日報》記者注意到，作為低空經濟的核心載體，無人機自動機場正加速規模化落地。3 月 7 日，浙江義烏交旅集團引入大疆機場 3 系統，在梅林公路養護站等地完成部署，實現公路水務自動巡檢，未來還計劃部署 10 個及以上無人機起降點。這是該系統在浙江的首次應用，標志著無人機從 " 有人操控 " 向 " 無人值守 " 的重要跨越。

除了大疆之外，包括復亞智能、中科云圖、星邏智能、多翼創新、西安因諾航空科技和蜂巢航宇等企業入局了無人機自動機場。有相關人士指出，該行業尚處于發展初期，疊加無人機自動機場部署和維護高成本，產品快速迭代的情況下，解決兼容性成為了需要面對的挑戰。

大疆機場再升級，新增車載部署

據悉，首款大疆機場于 2022 年 3 月首次發布，三年期間迭代了三款產品。

其中首款自動化作業無人機機場，讓配屬的無人機可以自動起降、充電、回傳數據，實現無人值守作業。第二代大疆機場在重量和智能性上進行了升級，目前已經被應用在在公共安全、電網、水利、交通、城市管理、林業等多個領域。

《科創板日報》記者從大疆處了解到，在過去一年內，大疆行業無人機電力巡檢覆蓋總里程超 260 萬公里，應急聯盟參與救援 119 次，大疆機場累計守護耕地超 1000 萬畝。

近期升級發布的大疆機場 3 支持了車載移動部署，大疆官方宣稱，其主要特點在于 " 全時全域 "，幾乎在任何嚴苛的環境下都可以正常進行部署和使用。

在部分場景中，如一些管道和道路的巡檢，每次的作業強度很高，但作業頻次較低，可能每半年或一年才需要巡檢一次。大疆行業應用解決方案工程師萬哲宇稱，車載部署就可以讓一套機場就能巡檢多個點位，以大幅降低成本。

《科創板日報》記者了解到，與大疆機場 3 配套的大疆司空 2 無人機任務管理云平臺，也支持私有化部署，在保留云端建圖和云端互聯能力的前提下，實現完全的數據私有化。

配合大疆機場 3，大疆推出了 DJI Matrice 4D/4TD 無人機，兩款無人機均配備廣角相機、中長焦相機、長焦相機和激光測距模塊，Matrice 4D 能勝任高精度專業測繪、精細化表面巡檢等作業需求。Matrice 4TD 額外搭載熱成像相機，并新增近紅外補光燈，可覆蓋能源巡檢、應急搶險、公共安全等眾多應用場景。

在接受《科創板日報》記者采訪時，大疆行業應用解決方案工程師萬哲宇表示：" 大疆計劃進一步開放更多機載功能和能力，例如傳感器數據接口、飛行控制參數等，為開發者提供更廣闊的創新空間。"

據悉，目前大疆擁有超過 3000 家生態廠商，輸出了 300 余個不同的行業落地方案。這些方案讓大疆機場變得更有普適性，也更便于實現行業擴張。

萬哲宇也進一步補充稱，無人機內的 AI 檢測算法是行業通用的，再經過一些簡單的算法轉換，就可以集成到 Matrice 4D 系列無人機內。" 無人機本身擁有 10T 的算力，已經能夠滿足很大一部分算法的需求。另外，如果機載算力不夠，大疆也允許第三方使用云端算力。"

破解飛手短缺困局

據悉，許多政府單位與企業對無人機感興趣，最大的掣肘在于缺乏專業飛手，尤其是對于從零起步的單位，飛手培養周期長，難以實現規模化部署。

按照今年 1 月 1 日正式施行的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》規定，控制小型、中型、大型民用無人駕駛航空器飛行的人員必須具備相應的執照。據有關部門測算，目前我國無人機操控員的就業人才缺口高達 100 萬人。

萬哲宇對《科創板日報》記者稱：" 大疆機場的設計初衷之一就是減少對飛手的依賴，實現無人值守作業。通過自動起降、自動充電、自動執行任務等功能，大疆機場使得無人機可以在沒有飛手現場操作的情況下完成多種任務。"

大疆方面認為，國家及地方政府將低空經濟列為重點發展領域，推動無人機在政務、安防、環保等領域的應用，政策紅利加速市場滲透。

目前北京市、上海市、天津市以及廣東省、江蘇省、浙江省、湖南省、安徽省、江西省、四川省、陜西省等地紛紛出臺了低空經濟發展實施規劃，重點提及了基礎設施各環節的建設目標，力求抓住低空經濟產業發展的戰略機遇。

以廣東省為例，省委、省政府為推動城鄉區域協調發展，實施了廣東 " 百縣千鎮萬村高質量發展工程 "，強調要培育低空新興消費業態，積極引導和支持發展各類低空經濟新興消費項目。

根據報道，其中梅縣區通過推進無人機項目建設，實現了對重點項目、重點場所等關鍵區域的實時巡查監控，在區域治理、遠程調度、應急救援等方面實現了提升。

《科創板日報》記者了解到，大疆之外，也有其他企業進入到無人機自動機場業務，包括復亞智能、中科云圖、星邏智能、多翼創新、西安因諾航空科技和蜂巢航宇等。

這些企業大部分部署有無人機產品、無人機操作系統、掛載設備的無人機相關業務，均能實現停放無人機、自主充電、自主巡檢、一鍵起飛、精準降落、飛行條件監測、實時傳輸、飛行航線規劃等。

有關注低空經濟的投資人對記者表示：" 目前無人機自動機場行業仍處于發展的最初級階段，規模較小。2024 年中國無人機自動機場行業市場規模約為 1.58 億元，并且能源電力領域的市場份額占比較高。"

該名投資人同時也指出，無人機自動機場有大量的應用場景等待驗證，行業和產品也面臨快速迭代。作為固定資產而言，無人機自動機場的部署成本（設備、網絡、維護）較高，如何解決新舊產品兼容性問題，這是接下來行業需要著重解決的問題。

來源：科創板日報