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深陷自燃泥潭 通用的電動先鋒倒下了?

有態度
2021
09/12
00:02
車東西
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來源:車東西

作者 | James

作者 | James

編輯 | 曉寒

通用的王牌電動車,純電先鋒雪佛蘭Bolt正深陷自燃泥潭。

車東西9月10日消息,據外媒InsideEVs報道,通用汽車今天宣布,繼續停產雪佛蘭Bolt所有車型,原因是防止電池包起火的解決方案還沒有找到。

就在今年7月和8月,通用汽車分兩次宣布召回全部雪佛蘭Bolt車型,包括今年的新款Bolt EV以及EUV車型,召回數量達到14.1萬輛。

宣布召回的同時,通用汽車宣布,雪佛蘭Bolt停產。截至今天,停產已經達到20天。

顯然,自燃事故已經“卡住了”雪佛蘭王牌純電的脖子。在恢復生產后,Bolt能否保持通用王牌純電的地位,需要打一個問號。

一直以來,雪佛蘭Bolt在純電汽車中的銷量都非常優秀。在美國市場,雪佛蘭Bolt的銷量僅次于特斯拉Model 3,今年二季度,Bolt兩款車型的銷量超過2萬輛。在傳統車企中,Bolt純電銷量在此前確實無人能敵。

不過目前,無論是LG還是通用汽車,雖然已有解決方案,但是新款電池包沒能及時量產,這也就導致14萬車主的車輛隨時處于危險之中,并且新車生產大受影響。這樣一來,通用的王牌純電或許將斷送前程。

一、罕見!王牌純電停產超20天

從去年11月開始,通用王牌純電雪佛蘭Bolt幾乎就沒有消停的一天。

當時,通用汽車已經發現了車輛存在的電池包缺陷,因此向NHTSA備案,希望通過軟件更新限制充電電量,避免車輛自燃。通用汽車認為在軟件更新后,雪佛蘭Bolt在充滿電或接近滿電狀態時,火災發生的概率會降低。

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▲雪佛蘭起初希望用軟件更新修復問題

不過,今年以來,又有幾輛雪佛蘭Bolt發生了自燃事故,且車輛已經進行了軟件更新。

因此,今年7月,通用汽車宣布召回6.8萬輛2017款~2019款雪佛蘭Bolt。到了8月,再次召回7.3萬輛2020款~2022款Bolt,召回總量達到14.1萬輛。今年分兩次召回的車型,通用汽車將為車輛更換動力電池。

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▲雪佛蘭Bolt EV(左)和Bolt EUV(右)

同時,雪佛蘭Bolt的工廠——位于密歇根州的Orion整車工廠于8月23日起停產。今天,通用汽車宣布,Orion工廠預計復產時間在9月24日,屆時停工時間將達到一個月。

如此大的召回規模,加上長時間停產,這在電動汽車歷史上還是第一次。

根據調查,雪佛蘭Bolt采用的LG化學電池包存在制造缺陷,是召回的根本原因。目前可以確定,LG化學提供的電池包中,存在陽極片撕裂和隔板折疊兩個缺陷,可能導致起火燃燒,并且這兩個缺陷可能既存在于電池模組中,也可能存在于電芯之中。

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▲雪佛蘭Bolt起火事故

雖然電池包制造缺陷已經找到,但是改變生產流程,還需要經過大量的測試驗證。因此截至目前,通用汽車和LG化學還沒有重新開始生產。

這對于通用汽車的王牌純電產品來說,無疑是一個重大打擊。

在電動化轉型中,通用汽車作為一家美國本土的傳統車企,相較于福特、克萊斯勒、JEEP等其他傳統車企的電動化轉型速度更快。其中,雪佛蘭Bolt起售價為3.1萬美元(約合20.01萬元人民幣),相比電動車領域的老大特斯拉Model 3具有更入門的價格,因此成為通用汽車的純電王牌。

而經過此次召回,通用汽車自身成本支出就將高達18億美元(約合116.2億元人民幣)。此外,如果電池包問題長期無法解決,通用汽車可能會繼續停產Bolt,這將會帶來更大的財務和口碑損失。

二、上周還有起火事故 換電池后重新算保修

從召回數量上看,雪佛蘭Bolt從2016年至今銷售量超過14萬輛,而在美國傳統車企中,還沒有第二款車能取得這樣的銷量成績。

根據外媒InsideEVs統計的數據,2019年,雪佛蘭Bolt在美國的全年銷量超過1.6萬輛,在傳統車企中,作為一款純電車,其銷量排名第一。今年年初,通用汽車推出Bolt EV和Bolt EUV兩款車型,更是讓銷量大增。

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▲雪佛蘭Bolt季度銷量統計

今年一、二季度,雪佛蘭Bolt的銷量達到2.03萬輛,其中二季度銷量創下歷史最高,同比增長142%。

雪佛蘭Bolt是一款緊湊型兩廂車,定位為小家庭使用。同時還有6.5秒的0~60mph(約合0~96km/h)的加速表現,相比同價位的燃油車有更強的動力表現,甚至可以稱得上是一款“小鋼炮”。同時,雪佛蘭Bolt擁有259英里(約合417公里)的EPA續航估計值,在傳統車企的純電車型中,表現不錯。

與此同時,今年雪佛蘭推出了Bolt EUV,為一款SUV車型。這款車擁有247英里(約合398公里)的EPA續航估計值。并且,通用還為這款車配備了自家的王牌L2級自動駕駛系統Super Cruise,在美國,有超過20萬英里(約合32.2萬公里)的高速公路能夠支持駕駛員脫手進行L2級自動駕駛。

由此可見,通用汽車希望將Bolt打造成為一款價格相對特斯拉Model 3/Y更低,實用性更強,同時還具備自家王牌L2級自動駕駛系統的車型。雪佛蘭Bolt EV和Bolt EUV,相比特斯拉Model 3和Model Y,更具性價比。

不過,就是因為動力電池缺陷。在今年三季度,通用宣布大規模召回雪佛蘭Bolt,并且還對車主提出了三個用車要求。

1、充電不能充太滿,最多充入90%。

2、盡可能不要耗盡電量,避免剩余續航低于70英里(約合113公里)。

3、充電后要將車輛停放在室外,不要讓車輛在車庫內過夜。

這種用車方式更加繁瑣,同時Bolt至少已經發生了12起自燃事故,令更多車主感到焦慮。

就在上周,一輛2017款Bolt在美國發生自燃。當天清晨,車輛在停車場內突然起火燃燒。當時車輛沒有充電,且完全鎖閉。附近居民表示,事故發生時他們先聽到一聲巨響,后來發出了爆裂聲,還有巨大的火焰。停在這輛Bolt旁邊的一輛瑪莎拉蒂、一輛雪佛蘭科魯茲還有一輛現代伊蘭特,全部被燒毀。

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▲起火事故現場(中央為雪佛蘭Bolt)

而這輛雪佛蘭Bolt的車主Jesus Damian,此前也安裝了雪佛蘭推送的電池包軟件更新。

而目前,14萬雪佛蘭Bolt車主,只能等待改善生產工藝的新款電池包。

通用汽車承諾,當電池包更換完成后,通用汽車也將為這些電池包重新提供8年/10萬英里(加拿大為8年/16萬公里)保修。對于早期車主來說,這種維修方式無疑是一種利好。

結語:電池安全依然十分關鍵

對于電動汽車來說,動力電池就是汽車的心臟,有如汽車的發動機。動力電池的安全性始終受到行業的關注,也是動力電池供應商長期面臨的技術難點。

隨著電動汽車普及率不斷升高,人們對動力電池的安全訴求也在不斷提升。從去年到今年,國內的比亞迪、寧德時代、廣汽等動力電池供應商和整車廠都在大力研發全新電池技術,安全因素被放在了更高的優先級,動力電池安全將成為行業長期面臨的問題。

THE END
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