免押金趨勢逐漸形成 共享單車市場迎來可“乘”之機有態度
近期,共享單車市場形成了“免押金騎行”的趨勢。
先是去年12月,ofo小黃車宣布已經在 25 個城市聯合芝麻信用為用戶提供免押金騎行服務。
今年3月13日,阿里巴巴旗下哈羅單車官微宣布:哈羅單車全國用戶,芝麻分650及以上,就可享受免押金騎行。相比ofo的部分城市免押金騎行,哈羅單車是第一個在全國范圍內實行信用免押金共享單車品牌。
此外,目前已有十余款共享單車品牌實現了信用免押金。
如此看來,傷透了單車騎行用戶信任神經的押金問題終于解決了。
在這之前,押金曾是用戶們的一大陰影。
據悉,全國已有34家共享單車企業相繼倒閉,而這些單車企業人去樓空的同時也把用戶的押金卷走了。經中消協調查,酷騎單車被消費者投訴21萬次,拖欠押金10億元,有消費者表示,“酷騎單車押金退不了,相當于公開搶劫。”
摩拜和ofo也躲不開挪用押金的問題。2017年12月,《財新》在報道中稱,“摩拜和ofo均動用押金,其中摩拜挪用押金超40億元,而ofo挪用押金超過30億元。”還有有共享單車業內人士稱“挪用押金已經成為行業內公開的秘密。”
雖然,摩拜稱已經開立了專門的銀行賬戶用來存放用戶押金,做到專款專用。但信任的防線一經擊潰,很難恢復。
有用戶對共享單車押金制度產生了嚴重質疑:一是企業如果像酷騎、小藍單車倒閉了,押金退不了,我們不是押金打水漂了?二是你專款是否放在專用的帳戶上,我如何對你進行監管?三是你若把押金用于理財或運營上,甚至挪作它用,究竟算不算違法?誰來對押金進行有效的押管呢?
如今,免押金騎行一方面可以重塑單車用戶對共享單車的信任,更放心乘騎共享單車,贏來更多的用戶。去年9月初開始測試免押金,哈羅單車從小范圍擴展到二三四線代表性城市,一共分兩批開辟了20個信用免押金城市,迎來了40%的用戶增長。
同時,通過建立信用機制,給信用良好的客戶免押金騎行,也減少了車輛被人為損毀的可能性。
如今,免押金已經成為各單車企業的新一輪角逐點,但解除了用戶信任危機的單車市場,才更有持續發展下去的可能。
(來源:投資潮綜合)
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