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3月26日，東南亞打車公司Grab宣布收購Uber東南亞的打車和外賣業(yè)務。繼敗走中國之后，Uber正式退出東南亞。

這次交易標志著東南亞共享汽車行業(yè)的第一次大型整合。交易完成后Grab將對印度尼西亞的Go-Jek等競爭對手施加更大壓力。作為交易的一部分，Uber因此獲得Grab 27.5%的股份。

為了盡量減少合并的影響，Grab和Uber正在共同努力將Uber司機和乘客、Uber Eats客戶、商 戶合作伙伴，以及送餐服務合作伙伴迅速遷移到Grab平臺。 Uber應用程序?qū)谥髢芍芾^續(xù)運行，以確保Uber司機運作的穩(wěn)定性。 Uber Eats將會運行至5月底，之后Uber送餐服務和餐館合作伙伴將移至GrabFood平臺。

此前，Uber在東南亞市場面臨來自本土競爭者Grab和Go-Jek的巨大挑戰(zhàn)。當?shù)鼐W(wǎng)約車玩家選擇了中國市場的高額補貼策略與Uber纏斗，僅在新加坡一地，Grab每天就花費逾百萬新加坡元（約合70萬美元）進行車費補貼。Uber在這場競爭中消耗慘重，每年在東南亞地區(qū)花費約2億美元用于補貼。競爭者規(guī)模持續(xù)擴張，融資不斷，讓Uber很難在東南亞市場迅速實現(xiàn)盈利。

2016年8月，Uber將中國業(yè)務出售給滴滴，是其第一次在海外市場遭遇敗局。2017年7月，Uber又將俄羅斯業(yè)務出售給當?shù)馗偁帉κ諽andex。公司首席行政官Dara Khosrowshahi則一直在努力清理公司的財務數(shù)據(jù)，為明年的首次公開募股做準備。如今成功賣出東南亞業(yè)務，對其利潤無疑會有提升。

對于Grab聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Anthony Tan而言，這場休戰(zhàn)將結(jié)束在東南亞打車市場的爭斗。東南亞擁有6.2億人口，Grab已經(jīng)預計，東南亞到2025年將達到201億美元。