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想寫(xiě)這個(gè)話題已經(jīng)蠻久了，也一直在跟一個(gè)汽車(chē)眾籌平臺(tái)投資人在聊，上周正好參加了一場(chǎng)汽車(chē)金融論壇，其中也有講到汽車(chē)眾籌；

它一直都是被監(jiān)管遺棄的孩子，從去年上半年開(kāi)始興起，至今對(duì)于汽車(chē)眾籌還是沒(méi)有具體的監(jiān)管政策；

它的漏洞到底有多大，未來(lái)的空間有多大，我們今天來(lái)瞧瞧！

1.

說(shuō)實(shí)話，對(duì)于汽車(chē)眾籌以前是沒(méi)怎么關(guān)注的；

真的開(kāi)始注意到它是在兩周前我的一個(gè)朋友讓我?guī)退纯此兜哪羌移?chē)眾籌平臺(tái)怎么樣？

汽車(chē)眾籌的模式通俗點(diǎn)講是一個(gè)二道販子；

從好的二手車(chē)渠道，以相對(duì)低的價(jià)格收購(gòu)二手車(chē)，收購(gòu)的資金由平臺(tái)投資人眾籌獲得，然后再通過(guò)好的渠道高價(jià)賣(mài)出，汽車(chē)眾籌的利潤(rùn)就從這買(mǎi)賣(mài)的差價(jià)中來(lái)，然后分給投資人；

打個(gè)比方：一輛車(chē)原價(jià)是22萬(wàn)，汽車(chē)眾籌平臺(tái)業(yè)務(wù)人員可以從渠道以20萬(wàn)的價(jià)格買(mǎi)入，然后再用22萬(wàn)的價(jià)格賣(mài)出，賺的2萬(wàn)就是作為投資人的利潤(rùn)，最后按比例分配。

這就是大概的盈利模式。

按照這個(gè)盈利模式來(lái)算的話，投資人們最在意的年化能達(dá)到多少呢？

利潤(rùn)2萬(wàn)，成本20萬(wàn)，如果眾籌及賣(mài)出的總時(shí)間成本為1個(gè)月，那么這個(gè)的年化就是120%；

利潤(rùn)都是差不多的，主要看賣(mài)出車(chē)輛的時(shí)間成本，如果運(yùn)氣好，一周就賣(mài)掉了，那年化就是480%，這年化是不是很吸引人呢！

像我朋友說(shuō)的，如果真的這樣就不用工作了，靠這個(gè)收收利息就好了；

但現(xiàn)實(shí)中如果真的出現(xiàn)這種超高收益的情況99%都是騙人的；

由于汽車(chē)眾籌的監(jiān)管漏洞，汽車(chē)眾籌高息騙局屢禁不止，舉個(gè)16年比較火爆的汽車(chē)眾籌騙局：

2016年9月中旬，江蘇連云港警方破獲當(dāng)?shù)仄?chē)眾籌平臺(tái)詐騙案件。根據(jù)新聞陳述，一家貿(mào)易有限公司利用“萬(wàn)利豪汽車(chē)眾籌平臺(tái)”開(kāi)展“偽眾籌”騙取投資，制造虛假交易信息實(shí)施合同詐騙等不法行為。在短短2個(gè)月時(shí)間內(nèi)，有300余名受害者被騙，涉案金額達(dá)到2000多萬(wàn)元。

看看我朋友投的這家汽車(chē)眾籌平臺(tái)：紅八財(cái)富，平均年化在60%左右，賣(mài)出的時(shí)間基本控制在1個(gè)月；

就這么看上去還行，不過(guò)紅八的信息披露啥都沒(méi)有，我朋友懷疑這個(gè)平臺(tái)自融，拿著投資人的錢(qián)去做別的事情（我猜啊，有可能拿著錢(qián)去放貸啊）；

這些都是猜測(cè)啊，不過(guò)我朋友決定錢(qián)到期后還是不投了，風(fēng)險(xiǎn)比較大。

2.

汽車(chē)眾籌的興起應(yīng)該是在去年的上半年，涌入了很多平臺(tái)，特別是在P2P整改通知出來(lái)后，很多平臺(tái)開(kāi)始轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車(chē)眾籌的藍(lán)海；

但是那會(huì)的汽車(chē)眾籌并不受資本的待見(jiàn)，再加上各種運(yùn)營(yíng)活動(dòng)，燒錢(qián)能力太強(qiáng)，這塊并不好做，到年末也死了一批。

汽車(chē)眾籌的風(fēng)險(xiǎn)在哪里？

要是拿到的車(chē)輛渠道好就沒(méi)事了，關(guān)鍵有些渠道拿到的車(chē)可能都是水貨；

那些車(chē)有的是被泡過(guò)水的，有的是儀表盤(pán)被動(dòng)過(guò)的，有的是改裝過(guò)的，走私的，各種各樣的狀況都有，碰到這種情況，投資風(fēng)險(xiǎn)就來(lái)了；

但是在汽車(chē)眾籌市場(chǎng)也是有一批平臺(tái)在實(shí)實(shí)在在做事的，有機(jī)會(huì)脫穎而出的平臺(tái)應(yīng)該具備這些條件：優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)端、良好的運(yùn)營(yíng)能力；

這樣的平臺(tái)真正作為中介機(jī)構(gòu)，賺取二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)的差價(jià)利潤(rùn)，給到投資人一定比例的收益。

3.

到現(xiàn)在，有關(guān)汽車(chē)眾籌的政策依舊不明朗，投資人們也只能靠著自己的大概判斷來(lái)決定是否投資一家平臺(tái)；

給到投資人們的建議是選擇一家汽車(chē)眾籌平臺(tái)，

首先要去查看眾籌實(shí)物是否真實(shí)，相關(guān)的證件是否齊全；

其次看平臺(tái)的對(duì)外出售流程是否清晰可見(jiàn)，相關(guān)出售合同是否完整，對(duì)外出售的時(shí)間期限是否正常，那種幾天就能把一輛車(chē)賣(mài)出的風(fēng)險(xiǎn)較大哦；

最后看收益，超過(guò)50%的平臺(tái)就可以觀察下再動(dòng)手了。

汽車(chē)眾籌在很多人眼里依然是騙局的代名詞，確實(shí)行業(yè)的水足夠深，想要涉足這個(gè)行業(yè)的你要看看自己的風(fēng)險(xiǎn)承受能力呢！

高收益，必然面對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)，也希望這個(gè)行業(yè)盡快能受到監(jiān)管爸爸的重視，能夠像網(wǎng)貸一樣規(guī)范起來(lái)，才能談未來(lái)。

【來(lái)源：菠蘿姐 】