永安行號稱共享單車第一股,為什么還要并購別家共享單車?創(chuàng)投
北京10月24日,永安行在其官網(wǎng)發(fā)布新聞表示,參股公司江蘇永安行低碳科技有限公司,與哈羅單車母公司上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司簽署了業(yè)務(wù)合并協(xié)議,低碳科技買下鈞正科技100%股權(quán)后,雙方業(yè)務(wù)將進(jìn)行合并。哈羅單車創(chuàng)始人楊磊將出任新公司CEO。
永安行稱,本次交易完成后,將進(jìn)一步增強(qiáng)低碳科技在共享單車業(yè)務(wù)的市場競爭力。據(jù)了解,參與本次收購的還有螞蟻金服和深創(chuàng)投。資料顯示,低碳科技專門運(yùn)營共享單車業(yè)務(wù),今年9月曾獲得螞蟻金服等機(jī)構(gòu)8.1億元融資。交易完成后,第一大股東永安行持股比例從100%下降至38.17%,螞蟻金服躍升為第二大股東,通過上海云鑫占股30.53%,第三大股東為深創(chuàng)投,持股比例7.63%。
共享單車第一股為什么要并購其他公司?
8月17日,永安行正式在上海證券交易所上市,一直被稱為“共享單車第一股”。
但是從有樁公共自行車起家的永安行,共享單車一直是其短板,永安行也一直在尋找機(jī)會彌補(bǔ)這一缺憾,但截至目前發(fā)展并不如意。公告顯示,2016年永安行共享單車業(yè)務(wù)收入只有36.83萬元,在總營收中的占比僅為0.05%。
在此背景下,并購市場上現(xiàn)有的共享單車品牌,成為永安行的不二選擇。畢竟8月剛剛登陸上交所的永安行,市值翻了好幾倍,資金方面有足夠的空間。
永安行為什么選中哈羅單車
按照QuestMobile的數(shù)據(jù)顯示,在共享單車市場上,目前哈羅單車是第二梯隊(duì)里的老大,月活躍用戶數(shù)緊隨ofo和摩拜之后。9月,ofo的月活躍用戶數(shù)為4186.74萬,排名第一;摩拜月活用戶為3987.51萬,排名第二;哈羅單車月活躍用戶為359.66萬,排名第三。
哈羅單車項(xiàng)目于2016年9月確立,至今一年零一個月左右。
(來自哈羅單車官網(wǎng))
哈羅單車創(chuàng)始人楊磊曾在接受騰訊科技采訪時,從政府管理、運(yùn)維效率、差異化管理等方面分析了在ofo和摩拜“雙寡頭”時代,共享單車企業(yè)還有哪些突圍機(jī)會。
哈羅單車?yán)@開了ofo和摩拜的正面戰(zhàn)場,從蘇州、寧波開始,圍攻二三線城市。楊磊認(rèn)為,一方面,ofo和摩拜將主要精力放在一線城市的品牌建設(shè),但二三線城市共享單車市場空間大,這正降低了其它單車品牌扎根二三線城市的競爭力度。
另一方面,共享單車最終拼的是持久服務(wù)用戶的能力。而實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn),必須考慮到政府城市管理策略。2017年下半年,北京等城市相繼發(fā)布共享單車管理規(guī)范,提出對車輛投放實(shí)行動態(tài)平衡,同時,也規(guī)定禁止亂停亂放。楊磊選擇站在解決共享單車亂停亂放等行業(yè)通病的角度,設(shè)置無樁固定停車點(diǎn)、搜集用戶行為數(shù)據(jù)以完善用戶征信系統(tǒng)等,來獲取政府管理部門的支持。
對哈羅單車來說,走“農(nóng)村包圍城市”的道路,是洞察了行業(yè)環(huán)境之后的戰(zhàn)略選擇。但如今事實(shí)證明,哈羅單車沒能等到那個單槍匹馬殺回一線城市的機(jī)會。而這次與永安行聯(lián)手,算得上是另一種方式的迂回。
來源:品途商業(yè)評論
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