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EZZY連夜宣布“解散” 共享汽車難過(guò)盈利關(guān)金融

砍柴網(wǎng) / 每日經(jīng)濟(jì)新聞 / 2017-10-27 20:40
“當(dāng)你明天早上起來(lái)到公司的時(shí)候,這個(gè)事業(yè)不復(fù)存在了,如果這是你們最后一天在EZZY,你會(huì)做什么?”

EZZY連夜宣布“解散” 共享汽車難過(guò)盈利關(guān)1

“當(dāng)你明天早上起來(lái)到公司的時(shí)候,這個(gè)事業(yè)不復(fù)存在了,如果這是你們最后一天在EZZY,你會(huì)做什么?”這是共享汽車平臺(tái)EZZY創(chuàng)始人兼CEO付強(qiáng)在今年5月全新EZZY戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上說(shuō)的話。5個(gè)月后,這句話在EZZY變成現(xiàn)實(shí)。

“不上班了,10月23日晚上公司通知我們休假。”10月24日,一位EZZY內(nèi)部員工對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō),什么時(shí)候再開始上班,公司也沒(méi)有通知。

10月25日,對(duì)于“解散”一事,EZZY正式對(duì)外發(fā)布公告稱,公司已終止EZZY平臺(tái)的服務(wù),并正在積極處理后續(xù)事宜,成立清算組,開展清算及清償工作。

找不到的“140371號(hào)”

公開信息顯示,EZZY的主體公司為北京大夢(mèng)科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱北京大夢(mèng)科技),注冊(cè)資本30萬(wàn)元。其創(chuàng)始人付強(qiáng),此前曾在銀河證券投行部工作,2014年離職創(chuàng)業(yè),2016年轉(zhuǎn)型切入汽車分時(shí)租賃領(lǐng)域,2016年3月EZZY正式上線運(yùn)營(yíng),車型以寶馬i3、奧迪A3等高端車型為主。

今年5月,EZZY在北京希爾頓酒店的發(fā)布會(huì)上宣布啟用新的品牌形象,并宣稱將把運(yùn)營(yíng)區(qū)域從北京擴(kuò)展到“北上廣深”四個(gè)一線城市,預(yù)計(jì)今年實(shí)現(xiàn)全國(guó)5000輛車的布局。彼時(shí),有媒體報(bào)道稱,自2016年3月上線以來(lái),EZZY已累計(jì)近10萬(wàn)用戶。

10月24日,“共享汽車平臺(tái)EZZY團(tuán)隊(duì)解散”的消息迅速刷爆汽車圈。

當(dāng)日下午,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者來(lái)到北京大夢(mèng)科技工商資料標(biāo)注的注冊(cè)地址——北京市海淀區(qū)人民大學(xué)北路33號(hào)院1號(hào)樓14層140371號(hào)。在現(xiàn)場(chǎng),記者發(fā)現(xiàn)33號(hào)院為一棟寫字樓,而據(jù)該寫字樓物業(yè)公司的員工稱,“14層并沒(méi)有140371號(hào),也從來(lái)沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)這家公司。”

對(duì)此,上述EZZY內(nèi)部員工向記者表示,“我不太清楚位于海淀區(qū)的這個(gè)地址,就算現(xiàn)在找到我們的辦公地點(diǎn)也沒(méi)有意義,因?yàn)閱T工都不在公司了,其他還在上班的員工,他們有一個(gè)獨(dú)立的地方辦公,但我不知道在哪里。”

該EZZY內(nèi)部員工透露,目前,他們并未與EZZY解除勞動(dòng)合同。

記者了解到,EZZY的官方APP目前已處于“無(wú)車可用”狀態(tài)。10月24~25日,記者使用該APP分別在北京市海淀區(qū)、朝陽(yáng)區(qū)、大興區(qū)等地查找車輛,但均顯示“附近沒(méi)有可用車輛”。記者撥打EZZY客服詢問(wèn)原因,其電話一直處于無(wú)人接聽(tīng)狀態(tài)。

EZZY的運(yùn)營(yíng)模式與其他幾家汽車分時(shí)租賃公司有所不同,最大的特點(diǎn)是旗下采用車輛均為中高端車型。2016年初剛剛上線運(yùn)營(yíng)之時(shí),EZZY就選擇了指導(dǎo)價(jià)在40萬(wàn)元的純電動(dòng)版寶馬i3作為租賃用車。今年5月品牌升級(jí)之后,再次上線一批指導(dǎo)價(jià)在20萬(wàn)元左右的燃油車奧迪A3。

此外,與其他分時(shí)租賃公司在網(wǎng)點(diǎn)取還不同的是,EZZY宣布“隨時(shí)隨地取還”,用戶可以在合法車位或停車場(chǎng)隨意停放。另一家汽車分時(shí)租賃玩家途歌也采取這樣的模式,但用戶停放車輛不是在途歌的合作停車場(chǎng),下次用車的用戶需繳納停車費(fèi)用(補(bǔ)助少量費(fèi)用)。而EZZY則表示將會(huì)全額報(bào)銷車輛停車費(fèi)用。

有分析認(rèn)為,高額開支和不能破解的盈利難題是EZZY短期內(nèi)便停止運(yùn)營(yíng)的主要原因。普華永道思略特咨詢公司合伙人彭波曾在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)稱,“現(xiàn)階段,尚處于培養(yǎng)階段的汽車分時(shí)租賃,因融資不到位而造成資金緊張的情況,在創(chuàng)業(yè)公司中并不少見(jiàn)。”

公開數(shù)據(jù)顯示,北京大夢(mèng)科技曾在2015年4月獲得策源創(chuàng)投的4000萬(wàn)元人民幣天使輪。此后,在今年4月,EZZY又宣布一筆A輪融資,但并未透露投資方,也沒(méi)有透露投資金額。

繞不過(guò)去的“盈利”難題

今年以來(lái),共享汽車已成為新風(fēng)口,備受各方青睞,包括互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、傳統(tǒng)車企和經(jīng)銷商集團(tuán)等各類玩家紛紛進(jìn)入。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),截至2016年底,全國(guó)已有超過(guò)370家共享汽車平臺(tái),投入運(yùn)營(yíng)的逾100家。

而資本市場(chǎng)對(duì)共享汽車的關(guān)注也日益高漲。公開數(shù)據(jù)顯示,2013~2016年,進(jìn)入共享汽車領(lǐng)域的資本從1000萬(wàn)元增長(zhǎng)到1.5億元,平均每年漲5000萬(wàn)元人民幣;而在今年1~6月,數(shù)家共享汽車企業(yè)融資總額已近4億元,今年全年融資增速預(yù)計(jì)將超800%。

雖然玩家熱情高漲,但如何實(shí)現(xiàn)盈利仍是當(dāng)前阻礙共享汽車平臺(tái)發(fā)展的首要難題。“國(guó)內(nèi)30余家分時(shí)租賃企業(yè),目前只有1家賬面上盈利。”彭波向記者透露。

據(jù)普華永道統(tǒng)計(jì),目前,分時(shí)租賃汽車企業(yè)平均單車虧損每天在50元~120元。如按此計(jì)算,EZZY在市場(chǎng)投放的500輛新能源汽車,每天的虧損額接近2.5萬(wàn)~6萬(wàn)元。

“如果不能實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,分時(shí)租賃盈利就非常困難;如果平臺(tái)車輛價(jià)格再低一些,質(zhì)量再好一些,可能盈利的機(jī)會(huì)就更大一些。”龐大汽貿(mào)集團(tuán)董事長(zhǎng)龐慶華在10月24日“龐大集團(tuán)與東風(fēng)風(fēng)神簽署新能源戰(zhàn)略合作協(xié)議”的發(fā)布會(huì)上對(duì)記者說(shuō),即便尚未盈利,龐大集團(tuán)也不會(huì)放棄共享汽車項(xiàng)目的嘗試,未來(lái)還將不斷匹配和整合社會(huì)的各種資源。

對(duì)此,彭波認(rèn)為共享汽車在短期內(nèi)靠較低的單價(jià)實(shí)現(xiàn)盈利比較困難,未來(lái)必須提高單車的使用率,而這又受用戶數(shù)量等因素影響,再加上分時(shí)租賃在國(guó)內(nèi)發(fā)展的時(shí)間不是很長(zhǎng),各家企業(yè)還處于摸索階段。“共享汽車真正實(shí)現(xiàn)盈利恐怕還需要一兩年時(shí)間。”彭波說(shuō)。

【來(lái)源:每日經(jīng)濟(jì)新聞



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