易到再陷融資問題，“靠山”樂視已無力搭救原創
如火如荼的網約車，在走出瘋狂補貼后，卻被曝拖欠費用。
11月20日，北京商報記者獨家獲悉，易到用車已拖欠客服供應商河北中銳通信技術有限公司（以下簡稱“河北中銳”）費用達200多萬元，共有五六家類似的供應商被拖欠費用，截至今年9月，拖欠的費用總額達5000萬元。
據悉，被拖欠款均為客服合作供應商。其中，一家名為河北中銳通信技術有限公司的服務費用就已達200多萬元。
中銳通信與易到進行合作應當是不愁利潤的，但事實并非如此，其不僅沒有收到預計的利潤，而易到方面也一直拖欠費用，甚至工資支付都很困難。
按照雙方簽訂的合同顯示，根據提供的客服服務，易到用車應該按月結款。但簽訂合同后，河北中銳先后共結款400萬元左右，仍拖欠200萬元。
不過，易到用車官方回應稱，易到已于今年8月終止與河北中銳合作，因尚有事宜未處理完結，因此部分剩余尾款未結清。
樂視自身難保，易到再陷困境
2015年端午節后，易到用車被曝出“大裁員”。在走投無路的時候，易到用車遇見了樂視。2015年10月，樂視控股宣布樂視汽車獲得易到用車70%的股權，成為易到用車的控股股東。樂視把瀕危一線的易到拉了回來。然而這次樂視也同樣面臨著頗為嚴峻的資金鏈緊張問題，恐怕有心無力。
樂視的資金鏈問題被曝光之后，賈躍亭宣布樂視的非上市業務將不再大肆燒錢。而易到用車并不在賈躍亭所說的上升業務之中。
本來如果能融到錢，樂視或許可以將一部分易到股份變成現金以緩解公司壓力。
現在打開易到用車的手機客戶端，充值返現的活動雖然還在繼續，但不再顯示在顯要位置，免費送樂視的電視和手機也不見了蹤影。
樂視 “斷血”，易到已無亮點
上周，彭博社曾報道稱易到正在進行中的新一輪融資遇到了不少困難。這一消息隨即被易到官方否認。
但相比于合并了優步的滴滴而言，易到在專車數量和價格上都不占優勢。以北京為例，排除補貼和高峰期加倍的影響，單純按照易到和滴滴給出的定價方法計算，易到城市內中短途（5-10 公里）出行要比滴滴貴幾元到十幾元不等。
對價格敏感的用戶而言，易到的充返模式是主要的吸引力來源。但 80% 的充返比例，需要長期的資金投入，寄希望于樂視控股輸血已經基本沒有可能。
上周日，樂視今年 6 月同眾誠保險、廣汽集團三家合資成立的汽車電商平臺大圣車服（www.ds.cn）正式亮相。這個網站作為交易平臺，向普通消費者提供新車、二手車、汽車配件、保養用品等的銷售和服務。
微博上，賈躍亭還在繼續講他的汽車生態。但無論是共享出行的易到用車，還是涉足傳統汽車電商的大圣科技，目前都跟樂視的電動汽車項目關聯不大。
資金問題尚未解決的樂視已經沒有更多能量分給易到用車，易到用車這次能不能渡過難關，還待觀察！
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