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滴滴和Uber融資PK的背后:“燒錢”高峰期或已結(jié)束觀點

每日經(jīng)濟新聞 / 趙娜 / 2016-06-03 16:40
北京時間昨日(6月2日),Uber宣布獲得來自沙特公共基金(Public Investment Fund)的35億美元投資。幾乎就在前后腳,其主要競爭對手滴滴總裁柳青在出席活動時透露,滴滴最新...

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滴滴和Uber在進入公眾視線的時間點上,似乎充滿緣分。

剛剛過去的“六一”兒童節(jié),滴滴推出了定制化預(yù)約出行的“寶貝計劃”,Uber則啟動“拼見微笑”兒童公益計劃。

北京時間昨日(6月2日),Uber宣布獲得來自沙特公共基金(Public Investment Fund)的35億美元投資。幾乎就在前后腳,其主要競爭對手滴滴總裁柳青在出席活動時透露,滴滴最新一輪融資仍未結(jié)束,已經(jīng)募集到的資金總額遠超35億美元。

“火藥味”背后,是此前的5月13日,滴滴出行宣布其最新一輪融資取得重要進展,其中蘋果公司(Apple)以10億美元成為戰(zhàn)略投資者。

對滴滴和Uber而言,雙方都希望在各自的本土市場更加強勢鞏固陣地的同時,也能在全球化維度對競爭對手形成挑戰(zhàn)。

出行“獨角獸們”PK融資

Uber宣布獲得來自沙特公共基金的35億美元投資后,中國優(yōu)步確認了這35億美元屬于Uber G輪融資的一部分。《每日經(jīng)濟新聞》記者從中國優(yōu)步方面了解到,沙特公共基金的投資,是迄今為止Uber從單個投資者處獲得的最大一筆融資。

另一端,Uber的主要競爭對手滴滴也在持續(xù)融資。5月中旬,滴滴宣布了其最新一輪融資進展,即蘋果以投資10億美元成為滴滴的戰(zhàn)略投資者。

公開資料顯示,投資滴滴不僅是蘋果在全球范圍內(nèi)的首筆少數(shù)股權(quán)投資,也是蘋果首次以此方式投資中國互聯(lián)網(wǎng)公司。

同在昨日,柳青在出席美國科技媒體Recode舉辦的Code Conference上透露,盡管滴滴本輪融資仍未結(jié)束,目前募集到的資金總額已超35億美元。

她提到,滴滴一直在尋找像騰訊和阿里巴巴這樣的戰(zhàn)略投資者。原因是移動出行領(lǐng)域剛剛起步,中國市場的滲透率僅為1%,盡管空間巨大,但并不是滴滴自己就能單槍匹馬做成的,滴滴希望牽手能帶來最大戰(zhàn)略價值的合作者。

柳青強調(diào)平臺網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)

自滴滴、Lyft、Grab和Ola組建跨境運營聯(lián)盟,開始對抗共同的敵人后,Uber和滴滴的較量版圖已不再僅是中國。

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解,滴滴定位在一站式出行平臺后,2015年全年訂單量達14.3億,這包括了出租車、專車、企業(yè)版用車、順風(fēng)車、巴士、代駕和試駕等各業(yè)務(wù)線訂單。

對滴滴和Uber而言,雙方都希望在各自的本土市場更加強勢得鞏固陣地,并在全球化維度對競爭對手形成挑戰(zhàn)。

值得注意的是,柳青昨日還透露,目前滴滴的運營城市中已有200多個實現(xiàn)盈利。CNNIC數(shù)據(jù)顯示,截至目前滴滴出行已覆蓋國內(nèi)超過400個城市,滴滴專車占據(jù)了87.2%的市場份額。

隨著訂單量持續(xù)增長、業(yè)務(wù)線的多元擴張,滴滴也開始在金融、保險、汽車維修、O2O服務(wù)等領(lǐng)域試水。

去年底,滴滴戰(zhàn)略副總裁朱景士接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時稱,成功的大型互聯(lián)網(wǎng)公司需要先做大規(guī)模、提升用戶體驗,最后才是追求盈利。因此,滴滴開展的很多合作的本質(zhì)還不是尋找盈利點,而是通過出行連接更多相關(guān)服務(wù)。

業(yè)內(nèi)人士認為,單看中國的移動出行市場,除了滴滴和Uber之間的多維競爭,易到用車、神州專車等依然對此市場抱有野心,短期內(nèi)混戰(zhàn)局面在短期內(nèi)仍會持續(xù)。規(guī)模效應(yīng),以及運營、服務(wù)、創(chuàng)新等指標(biāo),都將影響用戶的粘性乃至去留。

不過,移動出行平臺以補貼培育用戶的“燒錢”高峰期已經(jīng)結(jié)束。對此,柳青認為,在行業(yè)初生之時,需要給予用戶特定激勵來進行市場教育。當(dāng)前的補貼比起兩、三年前已經(jīng)大幅減少。補貼不斷下降的原因是,平臺的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)越來越強勁。

【來源:每日經(jīng)濟新聞    作者:趙娜】



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