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滴滴有錢背后的盛世危言:20億僅能造半年?自媒體

砍柴網 / 老胡說科技 / 2015-07-22 13:21
前方如何走,誰將是下一個資本接盤俠?唯有拭目以待。而在行業內,何時才能告別這樣的惡性循環,打造出健康持續的商業模式,值得人們思考。而就在滴滴宣布融資,要掀起新一...

近期,滴滴快的(以下簡稱滴滴)公司宣布完成新一輪20億美元融資的消息在行業內再度被炒得火熱。新的投資方包括資本國際私募基金、平安創新投資基金,阿里巴巴、騰訊、淡馬錫、高都資本等現有股東追加了投資。

20億美元,真是有錢啊!要知道,這可能是迄今為止中國移動互聯網領域最大規模的融資。滴滴快的競爭對手Uber在今年的一次融資交易中籌資28億美元,中國電商巨頭阿里集團只曾在2011年的一次融資活動中籌資16億美元。很多中小城市的全年GDP也才是這個數字。

不過,這都是看著浮華的數字,筆者算了一筆賬發現,看似如此多的金銀,在六大看不到底的燒錢黑洞和各種花銷中,滴滴似乎也折騰不了太久。在此分析出來,也算給滴滴以盛世中的危言,并給行業以警醒。

1、6大燒錢黑洞,看得見的補貼

實際上,半年前滴滴宣布獲得7億美元融資,而且是在合并快的之前,此番再度融資一來是為了對抗uber,二來也是為了填補越來越大的燒錢黑洞。

目前,滴滴共有6條產品線:出租車業務、專車業務、快車業務、順風車業務、代駕業務和城市公交業務。在現有補貼經營,四處征戰之際,這無異于是6個看不到底的燒錢黑洞。

在出租車業務,合并快的后的滴滴市場份額較為穩定,補貼似乎大大減少,但收入少的可憐,持續的運營人員和技術需要提供糧草。專車和快車業務和Uber、神州專車、易到打得正酣,最大的燒錢戶,尤其是快車,筆者親自體驗,那是硬生生的砸錢。而對于新切入的順風車和代駕業務、公交車業務,道路走得并不平坦,要開拓市場,都需砸錢填路,加上這些新領域都有潛在的對手在攻防,燒錢必不可少。

這么多業務中,專車和快車的燒錢最為兇猛。滴滴快的董事長兼CEO程維在給股東信中披露,目前滴滴快的每日訂單量約300萬。如果按最低每單補貼10元來計算,每天燒錢超過3000萬元人民幣以上,一個月燒錢9億元,半年補貼就燒掉54億元(近9億美元,幾乎就花掉了一半的融資。)

去年,打車軟件的競爭還膠著于“補貼大戰”,無論是滴滴還是快的,都在用燒錢的方式搶市場。據媒體估計,僅僅快的就燒掉了約15億元人民幣,而今兩大平臺合并,業務更廣,燒錢的力度自然更大。

按照程維的規劃,未來三年滴滴的目標是成為全球最大一站式出行平臺,每天為3000萬乘客提供服務,服務1000萬司機,燒錢的窟窿會擴大10倍,真的有點超乎想象。

2、融資浮夸,看不見的隱形成本

除了巨額補貼外,目前滴滴出租車的月收入也就幾百萬元,而專車曾經想通過收份子錢,但在政策和uber的攻勢下,被迫取消,其收入和燒錢相比,可謂杯水車薪。

而在人員開銷方面,滴滴快的加起來有3000多人,人均月薪按照1.5萬算,一個月人員就是4500萬元,半年2.7億元。再加上廣告投入、市場推廣(月花費過億)、以及二者合并后的人力消耗,半年會燒掉至少10億元。

此外,刷單所帶來的燒錢也不可小覷。根據市場調研機構的調查,無論滴滴還是快的都有乘客與司機合作、司機與司機合作“假接單,真套現”的刷單現象存在,在東北某些城市的刷單率甚至突破了50%。此前,據兩家公司的內部人士在不同場合透露的信息,僅“假接單,真套現”,就使兩家公司一天損失數十萬元。

加上,滴滴拓展國際業務也不是空穴來風,有消息稱滴滴正在參與東南亞打車應用GrabTaxi的新一輪融資。

這些都需要花費很大的費用。這樣下來,正如有媒體人推斷,滴滴此輪的20億美元融資能燒半年就不錯了!

最值得一提的是,國內互聯網行業虛報融資成風,如窩窩團、智聯招聘,眾多企業都以原數2-4倍去夸大融資額。所以,在此大膽猜測下,除去夸大的水分,此番滴滴快的高調宣稱獲新一輪20億美元融資真實的最多不過10多億美元。

所以,滴滴燒錢能維持多久,就點到這了,你懂的!

3、前方如何走?

最最關鍵的一點是,如今滴滴面臨的競爭更大,燒錢的力度更大,更加停不下來。因為和去年的補貼大戰相比,之前滴滴即便花錢如流水,但也是值得的,至少快的和滴滴聯手干掉了其他打車軟件兩家爭霸的局面。但眼下,滴滴四處征戰,并不斷謀殺,但對其最大的頑敵Uber悉數失效。

而且,Uber也是財大氣粗,不差錢的主。現在滴滴靠著補貼能讓司機少挑單,但一旦補貼取消了,也只是一個線上出租車,司機無非從拒載改成了挑單。燒錢、挑單的局很難突破。用自媒體人士的話說,Uber開始變得像東方不敗的黑木崖,或者張無忌的光明頂,變成了滴滴最不愿在狹路相逢的對手,讓滴滴頭疼不已。

在此次融資中,滴滴官方一直高調聲稱不差錢,甚至稱賬面上還有15億現金。對此,我只能呵呵了。熟悉公司運營的人都知道,資本方不可能是無償為其提供資金,很多時候是需要用股份來還的,再說,如果真的不差錢,又何必要尋求融資?

還有人說,無論是騰訊還是阿里都對滴滴追加投資,證明了資本方對滴滴的看好。這也對但不全對。在我看來,殘酷燒錢現實下,阿里系、騰訊系這些干爹追加投資,或許有點無奈的意味!因為不為其支持彈藥,就有被Uber滅掉的可能。如果放棄投資,一方面意味著將放棄國內出行領域,另一方面意味著前期的投資打了水漂。

總之,目前,感覺滴滴什么都想插一腳,要知道,多元化成功者寥寥,融資成功后的業務發展,很多時候也并不見得比之前好多少。不過,在這個大把燒錢卻暫時看不到利潤的市場,有錢才能“任性”是基本保證。趁著風口,多融資也是好的,萬一風向變了,它也好撐住。

前方如何走,誰將是下一個資本接盤俠?唯有拭目以待。而在行業內,何時才能告別這樣的惡性循環,打造出健康持續的商業模式,值得人們思考。而就在滴滴宣布融資,要掀起新一輪大把燒錢戰的同時,據傳Uber也將有新動作,他在海外的老對手Lyft也悄然入華。國內一貫低調的易到被傳出即將開始盈利,甚至將與Lyft聯手…競爭還在加劇,各方消息不絕于耳。這個行業最靠譜的不是資本畫餅,也不是講故事,而是真正的良性發展,回歸到科學理性的商業本質。單就這一點而言,把視線從資本燒錢的那一端挪開,高質量的服務,才能一直走得更遠。

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