最近，上海跑出一個潛力獨角獸：柘飛航空今日宣布完成天使輪融資，融資總額數(shù)千萬元人民幣。本輪融資由光速光合領(lǐng)投，鹽城經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)鑫順向海數(shù)實融合產(chǎn)業(yè)基金跟投。

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柘飛航空成立于 2022 年，是一家專注于先進空中交通（AAM）領(lǐng)域的創(chuàng)新企業(yè)。其業(yè)務(wù)通俗來說，就是致力于推動電動垂直起降飛行器（eVTOL）和貨運無人機等先進航空器的發(fā)展，為這些飛行器提供適航級別的航電飛控軟件系統(tǒng)（IVOS）以及能源系統(tǒng)（EPS）。

這些產(chǎn)品可以理解為先進航空器的 " 大腦 " 和 " 心臟 "，確保飛行器的安全、高效運行。其客戶主要是載人電動垂直起降飛行器主機廠、大型貨運無人機制造商以及一級系統(tǒng)供應(yīng)商等。

公司創(chuàng)始人是陳開鳴。核心團隊擁有大型商業(yè)飛機整機、適航級飛控與航電產(chǎn)品，以及新能源核心供應(yīng)鏈背景，有著全球數(shù)百架在役商業(yè)飛機以及數(shù)千萬輛新能源車核心系統(tǒng)的研發(fā)經(jīng)驗。

2022 年，公司成立后，他組建了核心團隊，開始了產(chǎn)品的研發(fā)工作。

2023 年，公司與多家行業(yè)頭部企業(yè)建立了合作關(guān)系，為其產(chǎn)品提供了重要的市場驗證和反饋。2024 年 11 月 13 日，在第十五屆珠海航展上，柘飛航空與追夢空天科技（蘇州）有限公司正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。2025 年 2 月 10 日，柘飛航空成功完成天使輪融資。

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柘飛航空的所在賽道之一是：物流無人機行業(yè)。

物流無人機行業(yè)萌芽于 2010 年代初期，隨著無人機技術(shù)的成熟和物流需求的多樣化，行業(yè)逐漸興起。

2010-2013 年，無人機技術(shù)本身尚處于發(fā)展初期，多旋翼無人機開始興起，但在載重、續(xù)航、飛行穩(wěn)定性等方面存在諸多限制。

例如，2013 年亞馬遜首次提出 Prime Air 無人機送貨服務(wù)概念，但當時更多是展示未來物流的一種愿景，實際應(yīng)用案例較少。

2014-2016 年，電池技術(shù)改進使續(xù)航能力有所提升，飛行控制系統(tǒng)更加成熟，許多物流企業(yè)和科技公司開始進行小規(guī)模的試點應(yīng)用，在一些相對簡單的場景，如校園、工業(yè)園區(qū)等，開展無人機配送服務(wù)。

2017-2019 年，物流無人機的應(yīng)用場景不斷拓展，除了傳統(tǒng)的快遞配送，還在農(nóng)業(yè)植保、醫(yī)療急救、冷鏈運輸?shù)阮I(lǐng)域開始嘗試應(yīng)用。這一階段，眾多企業(yè)加大了在物流無人機領(lǐng)域的投入，一些企業(yè)開始推出針對不同應(yīng)用場景的專業(yè)化無人機產(chǎn)品，例如大疆推出了 MG-1 系列農(nóng)業(yè)植保無人機。

2020 年至今，無人機技術(shù)向智能化、自動化方向發(fā)展。

該技術(shù)發(fā)展到今天，依然面臨部分痛點：1、技術(shù)門檻高：無人機在復(fù)雜環(huán)境下的穩(wěn)定性和安全性要求極高；政策限制：低空空域管理政策尚未完全放開，限制了無人機的規(guī)模化應(yīng)用；成本問題：無人機物流的初期投入和維護成本較高，難以與傳統(tǒng)物流競爭。

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目前，國內(nèi)無人機物流市場已經(jīng)形成相對頭部企業(yè)。主要參與者包括順豐、京東物流等傳統(tǒng)物流巨頭，以及一些專注于無人機技術(shù)的初創(chuàng)企業(yè)。比如順豐旗下的豐翼科技，是國內(nèi)首家獲得無人機運營（試點）許可證的企業(yè)。

柘飛航空的主要競爭對手包括順豐科技、京東物流無人機團隊以及國外的 Zipline 等。

未來幾年，該行業(yè)的發(fā)展趨勢圍繞以下幾點：

人工智能：通過 AI 算法優(yōu)化無人機路徑規(guī)劃和避障能力。

5G 通信：利用 5G 網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)無人機的實時監(jiān)控和數(shù)據(jù)傳輸。

電池技術(shù)：提升無人機的續(xù)航能力和載重能力。

在新技術(shù)驅(qū)動下，未來無人機物流將有機會在更多場景中實現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，例如城市即時配送、應(yīng)急救援物資運輸?shù)取?/p>

來源：鉛筆道