近日，" 特斯拉暴跌 460 億 " 這個(gè)話題引爆了社交網(wǎng)絡(luò)，諸多網(wǎng)友在震驚于特斯拉跌幅之大，連連直呼 " 或許特斯拉這次要涼 " 時(shí)，也不自覺(jué)地幻想著這或許是它將進(jìn)一步降價(jià)的先兆。
而對(duì)于特斯拉的創(chuàng)始人馬斯克來(lái)說(shuō)，盡管目前特斯拉市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，但背靠上海特斯拉工場(chǎng)來(lái)展望龐大的中國(guó)市場(chǎng)，或許這才是他翻盤(pán)的好機(jī)會(huì)。
暴跌特斯拉，噓聲之下仍有信眾
這是全球電動(dòng)車領(lǐng)頭羊特斯拉在繼 " 特斯拉自燃 "、" 特斯拉降價(jià) " 等話題后再一次因負(fù)面消息成為焦點(diǎn)。
據(jù)多家媒體報(bào)道，7 月 25 日，特斯拉股價(jià)開(kāi)盤(pán)即跌超 12%，并不斷下挫。截至發(fā)稿前，股價(jià)跌幅 14.73%，市值蒸發(fā)超 68 億美金（約合 467 億元）。而從年初至今，特斯拉股價(jià)已累計(jì)下跌逾 30%。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，特斯拉二季度業(yè)績(jī)未達(dá)預(yù)期、核心人物離職以及自燃、調(diào)價(jià)爭(zhēng)議不斷是致其股價(jià)暴跌的三大直接原因。
據(jù)悉，特斯拉在 7 月 25 日發(fā)布了今年第二季度的財(cái)報(bào)，盡管財(cái)報(bào)顯示特斯拉在這一季度的銷量創(chuàng)了歷史記錄，但卻沒(méi)能實(shí)現(xiàn)盈利，凈虧高達(dá) 4.08 億美元。
而在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，特斯拉公布了該公司聯(lián)合創(chuàng)始人 CTO JB Straubel 從即日起將離職的消息，這在一定程度上也打擊了投資者的信心。
更不用說(shuō)特斯拉還一直飽受著 " 起火 " 的爭(zhēng)議，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至 2019 年上半年，特斯拉就已發(fā)生多起自燃事件。
股價(jià)動(dòng)蕩之下，多家媒體在報(bào)道這一事件時(shí)，甚至直接冠以 " 特斯拉崩了 " 這一句式作為開(kāi)頭。而在微博、知乎等社交媒體平臺(tái)的相關(guān)話題討論區(qū)中，特斯拉用戶和股民也是哀嚎之聲不斷。
盡管如此，還有一部分網(wǎng)友對(duì)特斯拉的未來(lái)抱有期待。
獨(dú)立財(cái)經(jīng)觀察家蘇渝認(rèn)為，即使特斯拉如今面臨股價(jià)暴跌的危機(jī)，但他還是會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)特斯拉，" 因?yàn)楝F(xiàn)在還沒(méi)有哪款電動(dòng)車的質(zhì)量和技術(shù)能超越特斯拉。只是希望它的車價(jià)也像股價(jià)一樣暴跌下來(lái)，我們正好出手買(mǎi)進(jìn)。"
網(wǎng)友 " 喵爸爸不想休假了 " 也表示，" 特斯拉的前景還不太好預(yù)測(cè)，畢竟人家有核心技術(shù)，品牌認(rèn)可度也不錯(cuò)，生產(chǎn)成本的控制也非常出色，國(guó)產(chǎn)后應(yīng)該很有競(jìng)爭(zhēng)力。"
正如他們所言，特斯拉現(xiàn)在依然是電動(dòng)車領(lǐng)域的頭部品牌。
其實(shí)，用戶對(duì)于特斯拉的質(zhì)疑無(wú)非集中在充電時(shí)長(zhǎng)過(guò)長(zhǎng)、電池壽命過(guò)短、電池材料安全這三點(diǎn)上。但值得深思的是，這三大難點(diǎn)如今不僅困擾著特斯拉，也是整個(gè)行業(yè)都必須面對(duì)并解決的問(wèn)題。而現(xiàn)實(shí)是，這些都不是短期內(nèi)能被解決的。
或許是因?yàn)樘厮估念I(lǐng)頭地位，將整個(gè)行業(yè)的問(wèn)題單獨(dú)投放到它身上，用戶對(duì)它期望越大，出問(wèn)題時(shí)的失望自然也越大。
從品牌營(yíng)銷上看，特斯拉較高的定價(jià)無(wú)疑給了用戶一種 " 高大上 " 的感覺(jué)，這也是它被廣泛認(rèn)為是電動(dòng)車高端品牌（彰顯身份）的重要原因。
總的來(lái)說(shuō)，以特斯拉今時(shí)今日在業(yè)界的地位，恐怕不會(huì)說(shuō) " 涼 " 就 " 涼 "，畢竟 " 瘦死的駱駝比馬大 "，更何況現(xiàn)在 " 駱駝 " 還沒(méi)死。
但暴跌的股價(jià)也在時(shí)刻影響著消費(fèi)者和投資者的信心，特斯拉仍需尋找到一個(gè)新的閃光點(diǎn)來(lái)應(yīng)對(duì)當(dāng)下危機(jī)。
中國(guó)市場(chǎng)或成翻盤(pán)希望
" 馬斯克可以在中國(guó)賺到數(shù)十億美元。" 拆卸專家 Munro 團(tuán)隊(duì)在接受 Autoline After Hours 采訪時(shí)表示，在中國(guó)上海 Gigafactory 3 中生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)版 Model3 可以為特斯拉帶來(lái) 25％的毛利率，這放在汽車行業(yè)里絕對(duì)是排在前列的，尤其是它還是一臺(tái)走量的車。
在特斯拉今年 7 月份發(fā)布的 2019 年第二季度銷量中，今年第二季度交付量為 95356 輛，創(chuàng)造了特斯拉新的交付記錄。然而在財(cái)務(wù)方面，特斯拉第二季度營(yíng)收為 63.50 億美元，凈虧損為 3.89 億美元，歸屬于普通股股東的凈虧損達(dá)到 4.08 億美元，且特斯拉還因此股票暴跌。
目前來(lái)看，對(duì)馬斯克來(lái)說(shuō)，預(yù)計(jì)年底投產(chǎn)的上海特斯拉工場(chǎng)是最有希望解燃眉之急的救命稻草。
實(shí)際上，馬斯克對(duì)中國(guó)上海工廠抱有很高期望，對(duì)特斯拉來(lái)講，最根本的業(yè)務(wù)自然是賣車，只有銷量上去才能創(chuàng)造更多利潤(rùn)空間，而目前特斯拉的銷量明顯還沒(méi)有達(dá)到盈利的要求。
所以，要想大幅度提高特斯拉產(chǎn)能，上海工廠的早日投產(chǎn)是目前最可能實(shí)現(xiàn)的。據(jù)特斯拉第二季度財(cái)報(bào)顯示，自今年年初開(kāi)始建設(shè)的上海工廠其主體結(jié)構(gòu)已建造完成，自第二季度開(kāi)始，特斯拉就已向工廠內(nèi)搬入生產(chǎn)設(shè)備，特斯拉期待著上海工廠能在今年年底就開(kāi)始投產(chǎn)，并預(yù)計(jì)在初期產(chǎn)能為 15 萬(wàn)輛。
也就是說(shuō)，按照預(yù)期設(shè)想，上海工廠投產(chǎn)后，15 萬(wàn)輛的 Model 3 產(chǎn)量是目前 Model3 總交量的兩倍，并且據(jù)特斯拉預(yù)計(jì)，今年全年的交付量能達(dá)到 36 萬(wàn)輛 -40 萬(wàn)輛的目標(biāo)。
為了能完成銷售量，本月特斯拉再次宣布下調(diào) Model 3 的起售價(jià)，降價(jià)幅度在 2.11 萬(wàn)元 -3.21 萬(wàn)元不等。距特斯拉上次降價(jià)不到 4 個(gè)月時(shí)間，今年 3 月特斯拉降價(jià)幅度為 1.14 萬(wàn)元 -34.11 萬(wàn)元不等。借此馬斯克將公司交付量提升至接近 10 萬(wàn)輛的級(jí)別，并相信能夠在第三季度及后續(xù)幾個(gè)季度實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。
值得一提的是，去年以來(lái)國(guó)內(nèi)汽車銷量遭遇寒冬，但新能源汽車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量分別完成 127 萬(wàn)輛和 125.6 萬(wàn)輛，分別增長(zhǎng) 59.9％和 61.7％，去年中國(guó)電動(dòng)汽車銷量占據(jù)全球銷量一半以上。
" 中國(guó)人喜歡特斯拉汽車，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)是否足夠激進(jìn)？為什么不在中國(guó)建兩個(gè)工廠？" 在特斯拉股東大會(huì)上，有投資者看到中國(guó)市場(chǎng)的巨大前景后向馬斯克提問(wèn)，馬斯克回答雖然上海工廠的目標(biāo)產(chǎn)量是 50 萬(wàn)輛，但長(zhǎng)期可能不止這個(gè)數(shù)字，或許能上百萬(wàn)，并表示很有可能在中國(guó)建立第二個(gè)工廠，" 中國(guó)地域遼闊，在中國(guó)其他地方設(shè)立超級(jí)工廠來(lái)減少物流費(fèi)用，也講得通。"
值得注意的是，今年國(guó)內(nèi)新能源補(bǔ)貼減少后，其國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車品牌的價(jià)格優(yōu)勢(shì)將不再存在，剩下的只有品質(zhì)與品牌的比拼，并且?guī)状谓祪r(jià)的特斯拉，其價(jià)格上也在逐漸逼近 30 萬(wàn)元以內(nèi)大關(guān)，對(duì)中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，同樣的價(jià)格在電動(dòng)車品牌的選擇中，也許特斯拉會(huì)成為首選。
來(lái)源：鋅刻度
