隨著 2018 年即將過去，這不僅意味著 2019 年即將到來，同時也意味著一年一度的春運搶票大戰(zhàn)即將上演。

十幾年前，想要買一張過年回家的票是多么的困難，在那個年代，既沒有高鐵，購票方式還非常單一，許多人為了買一張火車票只能選擇凌晨披星戴月的在火車站售票窗口排隊，為的就是等待火車票發(fā)售瞬間以最快速度鎖定一個回家的名額。

比較冷門的路線競爭壓力沒有那么大，一般也能順利買到票，但是在熱門路線上，那就不是一個公平的拼效率的賽場，因為你會發(fā)現(xiàn)，在隊伍最前面的往往都是那些成群結(jié)隊的黃牛，他們很快就會將票一掃而空，因為沒有實名認證，轉(zhuǎn)手就能開始坐地起價的進行叫賣。

▲圖自視覺中國

為了讓更多的人能夠順利買到回家的火車票，鐵道部不僅開啟了實名認證，而且讓中國鐵路總公司研發(fā)了 「 鐵路客票發(fā)售及預訂系統(tǒng)」，也就是 12306 。12306 這一購票系統(tǒng)自 2012 年上線以來關(guān)注與爭議不斷，一方面的確是方便了廣大人民進行火車票購買，另外一方面卻也同樣方便了黃牛，畢竟你不用去窗口排隊了，黃牛同樣也可以不用比你更早的去占位置了。

▲ 12306

這種改變甚至對黃牛這原來立足地下的產(chǎn)業(yè)發(fā)起了沖擊，形成了一個有層級的金字塔結(jié)構(gòu)。

控制產(chǎn)業(yè)上游的是那些巨型黃牛，這類黃牛有著名正言順的身份—各類大型的搶票軟件，一般由各類大型互聯(lián)網(wǎng)公司開發(fā)，通過技術(shù)手段去優(yōu)化人工搶票的流程：由于旅客在 12306 買票時，每一次操作都是在請求一個接口。查詢、下單、支付構(gòu)成一次完整的購票操作。而目前市面上的第三方搶票平臺就是用服務(wù)器定時對這些接口發(fā)送申請，以達到刷票搶票的目的。

這一類黃牛其實在大眾心目中已經(jīng)不能算是黃牛了，因為基本上大家都會去用，不說是否真的能提升搶票幾率，但就不需要你去挨個點擊 12306 那反人類的驗證碼這一點就已經(jīng)足夠了。

而另外一些則是我們口中的黃牛，基于 12306 搶票成功率的高低取決于投入多大的服務(wù)器資源這個前提，這些票販子擁有著高度定制版本的搶票軟件和最優(yōu)秀的網(wǎng)絡(luò)條件以及各種各樣的身份證，不僅可以同時登陸多個賬號，而且訪問速度也是最快的，所以在搶票方面擁有得天獨厚的優(yōu)勢。

這些黃牛搶票的操作邏輯是這樣的，一方面有預訂的顧客他們會提前安排好，直接用他們最先進的這套搶票系統(tǒng)去搶票，另外那些多余的票，則用技術(shù)手段讓它們處于一個鎖定的狀態(tài)，一直牢牢攥在手里面。

這里利用的就是火車票購票—付款—退票機制的漏洞，先把火車票進行占座鎖定，然后車票會有 45 分鐘的支付時間。黃牛等到車票超時未支付后讓其重新回到余票中，然后再利用自身的優(yōu)先資源搶過來就好了。換句話講車票其實一直是處于一種流動的狀態(tài)。直到有人前來購票，黃牛再加入乘客的真實信息，這樣車票就搶到手里了。

雖然技術(shù)手段優(yōu)秀，但是終究還是違法的，所以這一類黃牛其實數(shù)量不是特別多，但是的確對這個大的生態(tài)平衡產(chǎn)生了巨大的沖擊。

對于這個現(xiàn)象，鐵道部門雖然一直在極力在依法解決，但是終究還是在源頭上無法遏制，但是現(xiàn)在不一樣了，11 月 30 日單杏花（鐵路客運信息化領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物和中國鐵路客票發(fā)售和預訂系統(tǒng)研發(fā)的技術(shù)帶頭人，被譽為 12306 系統(tǒng)的最強大腦）向新京報記者透漏，12306 的「候補購票」功能將于 2019 年春運期間上線，屆時搶票情況將會再次緩解。

這個「候補購票」是指當旅客遇到車票售完的情況，在 12306 平臺登記購票信息支付預購票資金后，如有退票、余票，12306 系統(tǒng)將自動為其購票，其購票速度和成功率都要強于于搶票軟件。從技術(shù)角度而言，這種方法正是應對黃牛鎖票的解決手段，這些退票和余票的優(yōu)先級發(fā)生改變之后，再優(yōu)秀的網(wǎng)絡(luò)資源也沒有辦法去做到優(yōu)先拿票了。

當然，道高一尺魔高一丈，黃牛作為一個打不死的小強，勢必也會發(fā)揮其「聰明才智」去研究其中的技術(shù)漏洞，反正這場戰(zhàn)爭未來可能會進一步進化，后面可能就是 AI 、人臉識別這些新技術(shù)發(fā)揮重要作用的時候了。

【來源：極客視界】