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五一來(lái)臨，外出旅游度假成了許多人的首選。

在出行旅游這個(gè)領(lǐng)域，BAT進(jìn)行了多年的布局，機(jī)票預(yù)定、酒店住宿、交通出行、資訊收集……只要是旅行中你能想到的環(huán)節(jié)，就能看到BAT的身影。BAT在這些領(lǐng)域寸土必爭(zhēng)，出門旅游的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，方方面面，可能已經(jīng)離不開BAT了。

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OTA領(lǐng)域

易觀數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)在線旅游市場(chǎng)交易規(guī)模已由2012年的1703.7億元上漲至2016年的7394.24億元，增長(zhǎng)率也基本呈上升態(tài)勢(shì)，只在2013年出現(xiàn)小幅下降，但近幾年均出現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，其中，2016年中國(guó)OTA市場(chǎng)交易規(guī)模同比漲超56%，增速達(dá)到最大。

持續(xù)上漲的交易規(guī)模也讓這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)變得十分激烈，成為了各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭的兵家必爭(zhēng)之地。

2017年12月，同程旅游旗下的同城網(wǎng)絡(luò)與藝龍旅行網(wǎng)宣布正式合并，成立新公司“同程藝龍”。從此，其與攜程、飛豬旅行在OTA市場(chǎng)上開啟了“三國(guó)殺”局面。

公開資料顯示，百度為攜程第一大股東，截至2016年3月31日，持股比例已達(dá)21.6%，遠(yuǎn)高于攜程其他機(jī)構(gòu)股東和個(gè)人。阿里是飛豬旅行的控股股東，該產(chǎn)品前身即為“阿里旅行”。而騰訊作為同程藝龍背后股東，也借此加入OTA市場(chǎng)的“爭(zhēng)奪戰(zhàn)”。

為了搶奪這個(gè)市場(chǎng)，騰訊已經(jīng)先后將微信錢包、QQ錢包中的酒店預(yù)訂、機(jī)票火車票預(yù)訂等自有流量入口相繼交由藝龍和同程把持，兩家公司合并后，騰訊進(jìn)一步鞏固兩家企業(yè)與騰訊的業(yè)務(wù)協(xié)同。

百度也不甘落后，百度大商業(yè)事業(yè)部副總裁鄭子斌此前表示：“將充分利用領(lǐng)先的AI技術(shù)，賦能中國(guó)旅游市場(chǎng)。通過(guò)對(duì)手機(jī)百度、百度地圖、百度翻譯等核心產(chǎn)品的持續(xù)升級(jí)，百度AI已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)登機(jī)、境外導(dǎo)航、語(yǔ)助、圖搜等諸多場(chǎng)景的應(yīng)用，并幫助這些產(chǎn)品在各自領(lǐng)域穩(wěn)保最高市占率。”

阿里則在2015年先后推出了“未來(lái)酒店”和“未來(lái)景區(qū)”戰(zhàn)略，2016年又推出“度假IP孵化”戰(zhàn)略。阿里在打出這三張牌的同時(shí)，還調(diào)動(dòng)了阿里巴巴集團(tuán)下的支付寶、芝麻信用、花唄、石基信息等內(nèi)部資源。

全天候科技根據(jù)公開信息統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，雖然在投資數(shù)目上，阿里巴巴最多，百度最少；但從市場(chǎng)份額來(lái)看，占比卻是大不相同。

易觀數(shù)據(jù)顯示，2016年在中國(guó)OTA市場(chǎng)上，攜程系下攜程旅游網(wǎng)、去哪兒網(wǎng)交易規(guī)模分別為2636.2億元和1345.1億元，市場(chǎng)份額居于前列，兩家占比已過(guò)50%，處于絕對(duì)領(lǐng)先地位。緊隨其后的是飛豬旅行，市場(chǎng)份額在15%上下，而同程和藝龍兩家占比合計(jì)不超過(guò)10%。

而BAT三家包攬的市場(chǎng)份額在2015年已近90%，雖然在2016年有所下滑，但仍占大部，這個(gè)市場(chǎng)依然是BAT的天下。

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交通出行

旅游出行方式一般由大交通和小交通兩類構(gòu)成，前者主要是飛機(jī)、鐵路和公路交通三類，后者則以時(shí)下最熱的分享經(jīng)濟(jì)模式為短途出行提供解決方案。

大交通方面，主要是航空公司、中國(guó)鐵路公司和公交公司提供服務(wù)，BAT很難在這個(gè)領(lǐng)域有大作為，三家在這方面主要采取的是利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)提供智慧化解決方案。主要是和政府有關(guān)部門合作，而并不自己組建公司。

而在城市中短途出行中，隨著共享經(jīng)濟(jì)模式成為消費(fèi)者新的選擇，BAT也在該領(lǐng)域布局積極布局。

在解決最后一公里上，阿里巴巴投資了ofo、哈羅單車這類共享單車，騰訊則通過(guò)投資摩拜來(lái)與之競(jìng)爭(zhēng)；

中程出行方面，主要是打車和租車市場(chǎng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，阿里巴巴仍然是投資該領(lǐng)域數(shù)量最多的企業(yè)，騰訊與百度則相對(duì)較少。阿里巴巴曾經(jīng)投資美國(guó)打車平臺(tái)lyft、滴滴等，而騰訊在這個(gè)領(lǐng)域最知名的投資也是滴滴，騰訊是滴滴早中期投資方，阿里巴巴多參與后期階段的投資。

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旅行資訊

旅游資訊服務(wù)方面，騰訊為例，主要是投資了美團(tuán)點(diǎn)評(píng)（新美大）。合并前，美團(tuán)就一直在售賣相關(guān)旅游產(chǎn)品：餐廳、本地活動(dòng)、酒店、團(tuán)購(gòu)等，大眾點(diǎn)評(píng)也在提供本地生活信息及交易的同時(shí)，貢獻(xiàn)了相當(dāng)大的用戶數(shù)。此外，騰訊還擁有騰訊地圖，提供導(dǎo)航服務(wù)。

阿里巴巴則通過(guò)窮游網(wǎng)提供出行攻略，高德地圖提供路線信息，輔之以車來(lái)了、墨跡天氣、PPTV旅游視頻等相關(guān)工具，以此來(lái)積攢用戶。

百度布局多集中于頭部，在旅行資訊上則僅依靠百度地圖和愛奇藝旅游視頻來(lái)吸引用戶。

BAT旅行版圖

表格由全天候科技根據(jù)公開信息整理

縱觀整個(gè)旅游產(chǎn)業(yè)，三家都有不同程度的布局，百度投資的攜程在OTA領(lǐng)域一家獨(dú)大，阿里巴巴和騰訊投資的滴滴在出行領(lǐng)域占領(lǐng)大額市場(chǎng)、騰訊投資的摩拜（已被美團(tuán)收購(gòu)）、阿里巴巴投資的ofo則是共享單車市場(chǎng)最有實(shí)力的選手，而騰訊投資的新美大在O2O市場(chǎng)擁有最大體量。BAT的競(jìng)爭(zhēng)還在繼續(xù)，不甘落后，觸角已經(jīng)無(wú)處不在。

文|張超

來(lái)源|微信公眾號(hào)：全天候科技