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11月27日，貴陽貨車幫科技有限公司（貨車幫）與江蘇滿運(yùn)軟件科技有限公司（運(yùn)滿滿）聯(lián)合宣布戰(zhàn)略合并，雙方將共同成立一家新的集團(tuán)公司。由著名投資人王剛擔(dān)任集團(tuán)公司的董事長兼CEO，貨車幫CEO羅鵬和運(yùn)滿滿CEO張暉兼任集團(tuán)聯(lián)席總裁。新的集團(tuán)公司將繼續(xù)一如既往的推動中國物流效能的提升與產(chǎn)業(yè)升級。同時保留原有的運(yùn)滿滿和貨車幫的品牌繼續(xù)獨(dú)立運(yùn)作，業(yè)務(wù)上進(jìn)行優(yōu)勢互補(bǔ)的戰(zhàn)略整合。 

王剛表示：“這次合并是在當(dāng)?shù)卣半p方股東的大力支持下，在雙方管理層的不懈努力下，最終完成的。這是一次沒有打到山窮水盡，僅依靠管理層的智慧和互相信任促成的一次合并。通過這次合并，雙方團(tuán)隊(duì)的有生力量都將保留在新的公司當(dāng)中，進(jìn)行有機(jī)整合。我們深刻的認(rèn)識到‘合作是比競爭還大的生產(chǎn)力！’

11月17日，運(yùn)滿滿剛剛確認(rèn)已于2017年10月底完成D3輪共計(jì)1.2億美元融資，老虎基金領(lǐng)投。而此前2017年8月17日，貨車幫完成B3輪5600萬美元融資，本輪融資由全明星基金領(lǐng)投，其他多名投資人跟投。截至目前運(yùn)滿滿已完成總計(jì)5億美金的融資，而貨車幫也完成了B輪總計(jì)3.27億美金的融資。

在中國的貨運(yùn)市場雖然兩家都已成長為獨(dú)角獸般的企業(yè)，但因?yàn)橐恢币詠淼募ち腋偁帲涍\(yùn)幫和運(yùn)滿滿至今都沒有實(shí)現(xiàn)盈利。值得注意的是，在今年8月，江蘇省滿運(yùn)科技有限公司還向江蘇省南京市雨花公安分局舉報(bào)，稱“競爭對手貨車幫非法入侵其系統(tǒng)并竊取貨源信息，偷取轉(zhuǎn)化公司旗下貨運(yùn)O2O平臺運(yùn)滿滿和其他十余個貨運(yùn)調(diào)度平臺的數(shù)千萬余條貨源信息，造成間接損失數(shù)億元”，引發(fā)一場行業(yè)內(nèi)的“撕逼大戰(zhàn)”。

而在最近漢森供應(yīng)鏈總裁黃剛又在微博援引業(yè)內(nèi)人士消息稱，“資本方在推動運(yùn)滿滿和貨車幫的合并，但尚無法確定合并的真實(shí)性”。此次雙方的戰(zhàn)略合并也算是化干戈為玉帛，也證實(shí)了此前的“謠言”。

據(jù)了解中國城際整車物流市場大概在3.7萬億左右，可以說十分誘人，但是由于涉及的中間環(huán)節(jié)多，而且信息不對稱情況較嚴(yán)重，貨運(yùn)市場的發(fā)展一直受到巨大的成本挑戰(zhàn)，以及效率低下的影響，此次合并成立新公司無疑奠定了二者在行業(yè)內(nèi)的基礎(chǔ)，從對手走向伙伴，不僅減少了在競爭方面投入的資金、物力，也進(jìn)一步打開了行業(yè)的心格局，可以說雙方的合并無疑成為行業(yè)“巨無霸”的存在。

來源|品途商業(yè)評論