99色在线视频-99色综合-99视频精品全国免费-99视频全部免费-能在线观看的一区二区三区-嗯!啊!使劲用力在线观看

有著10億量級網民的中國互聯(lián)網，任何一點創(chuàng)新領域的風吹草動，都可能長成一棵參天大樹。尤其是在移動互聯(lián)網時代，新的媒介形態(tài)，不僅拉動網民規(guī)模的增加，更大大地提高了上網頻次和上網時長，這就難怪羅輯思維創(chuàng)始人羅振宇打造了“國民總時間”的競爭概念。

放在創(chuàng)業(yè)者身上，微創(chuàng)新和搶賽道的盛行，讓創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)難度大為降低。一方面，某個用戶體驗的突破，足以吸引上億用戶，比如互聯(lián)網+打車、互聯(lián)網+自行車……另一方面，以BAT為代表的巨頭，強化平臺思維，適當?shù)赝顺隽四承┚唧w市場，進而用投資的方式扶持生態(tài)，這讓優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)者比以往更能獲得資本青睞，在共享單車、網約車等領域，甚至出現(xiàn)投資人“不差錢”，一整條賽道轟炸的速度模式。

瘋狂、刺激、熱鬧，往往伴隨著泡沫。縱觀整個中國互聯(lián)網發(fā)展史，勝負局出現(xiàn)的間隔越來越短。比如門戶、搜索、電商，這類老牌互聯(lián)網概念，幾大公司打了十幾年的仗，到現(xiàn)在，搜狗（騰訊系）之于百度，京東之于阿里，網易之于新浪，都彼此是不可忽視的競爭力量。

倒是團購、網約車、共享單車……越新穎的互聯(lián)網概念，決出勝負的速度越快，而且通常是一家獨大，剩者死亡。

說到底，風口越來越多，偽風口也比比皆是。僅僅是共享經濟，已經被用到了幾乎所有行業(yè)身上，看似一團繁華，殺出重圍者寥寥。這兩天，又有幾家共享單車企業(yè)停止運營，也有幾家共享充電寶企業(yè)顯露敗相。

問題來了，到底誰是真風口，誰是假概念？萬變不離其宗，有兩個指標始終是互聯(lián)網鑒別成熟商業(yè)模式的惟二標準，缺一不可。

首先是用戶規(guī)模，包括用戶數(shù)量、使用頻次和用戶時長。在中國互聯(lián)網市場，1億注冊用戶是單個產品成為創(chuàng)業(yè)爆款的基本門檻，這樣的樣本如果不存在，整個行業(yè)實在難言風口。達到這一目標的穩(wěn)定性，就要看使用頻次或者用戶時長兩個指標，如果這兩方面弱，仍然要為產能的長久盈利能力打上問號，從這個維度看，共享單車、網約車，無疑是三個維度都不錯的產品：用戶基數(shù)大、使用頻次和用戶時長都十分可觀。

但共享充電寶，就只能滿足用戶量和使用時長的幻想，在用戶頻次上，著實有個嚴重的問號。至于為什么存疑，并非思維模式的問題，而是產品設計的問題。

這就是判斷風口的第二大指標：運營難度。

共享充電寶和共享單車的區(qū)別就在此，無論自行車還是充電寶，產品本身門檻不高，但變成企業(yè)行為，產品設計和運營模式對企業(yè)的考驗不同。

單車是企業(yè)和用戶的直接服務，單車與用戶的交互過程，只要保證解鎖簡便和騎行安全，就基本完成了買賣關系。但共享充電寶涉及企業(yè)、用戶和第三方關系。多數(shù)情況下，用戶與充電寶的交互體驗要求甚高，獲取服務的效率、充電速度和充電設備的完善度，都是用戶的要求。

但眾所周知，充電寶是一個易壞易損耗的產品，企業(yè)要花費大量的人力、財力和時間進行維護。這其中還涉及與共享充電所在場景運營方的協(xié)作和利益分配，目前大部分共享充電寶項目需要固定的場所，機場、車站、餐館、咖啡館……

從某種維度上，共享充電寶不是受困于“商業(yè)模式”，而是運維難度。這一幕在過去如火如荼的上門O2O身上已經上演，上門美甲、上門按摩、上門大廚……在邏輯上擁有廣泛的市場需求，但最終沒有殺出重圍的最主要原因，就是無法平衡運營難度（主要是服務人員的標準化和成本縮減）。

總之，在人工智能、物聯(lián)網和線上線下融合的刺激下，互聯(lián)網創(chuàng)新速度仍在加快，不斷涌現(xiàn)的創(chuàng)業(yè)風口，在考驗創(chuàng)業(yè)者、投資人，也在考驗消費者，擦亮眼睛明辨真?zhèn)危挪恢劣诔霈F(xiàn)上當受騙的嘗鮮遺憾。

來源：新浪綜合