共享單車又在新一輪巨量吸金。
6月16日，摩拜單車宣布完成總額超過6億的E輪融資，創(chuàng)下共享單車行業(yè)單筆最高融資紀(jì)錄。這輪依然是騰訊領(lǐng)投，同時引入交銀國際、工銀國際、Falrallon Capital等重磅投資機構(gòu)，同時，紅杉資本中國基金、TPG、高瓴資本等多家現(xiàn)有股東繼續(xù)增持。
此前有消息稱，ofo正在以30億美元的估值尋求新一輪5億美元的融資。不過從融資速度上來看，這一次摩拜走在了前面。
有人將摩拜、ofo的E輪融資視為收官之戰(zhàn)，認(rèn)為這可能是決定雙方生死的一輪融資。
早在去年9月，金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎就曾公開斷言——“共享單車將在90天內(nèi)結(jié)束戰(zhàn)爭。”如今，9個月快過去了，共享單車的戰(zhàn)爭不僅沒結(jié)束，還從燒錢大戰(zhàn)到補貼大戰(zhàn)，又轉(zhuǎn)移到海外大戰(zhàn)。
接下來，共享單車市場戰(zhàn)局將怎么走？ofo、摩拜兩巨頭的PK何時見分曉？就此，全天候科技跟金沙江創(chuàng)投朱嘯虎進行了獨家面談，眾所周知，他是ofo和滴滴的早期投資人。
影響下步戰(zhàn)局的關(guān)鍵：資本忍受力
摩拜已完成新一輪融資，ofo的融資進展如何？
朱嘯虎： 還在進行當(dāng)中，還在談條件，希望談的更好一點。應(yīng)該會很快吧，大家要有些耐心。
有人把摩拜ofo的這輪融資視為決定生死的收官之戰(zhàn)。你怎么看下步戰(zhàn)局？
朱嘯虎：下一步首先是清場，把小的公司全部清掉，和以前打車差不多，最后留下兩個PK。昨天就有兩家單車項目關(guān)閉了，在未來的幾個月可能會有越來越多的單車項目自己關(guān)掉。因為它們的體量和規(guī)模太小，收購價值不大。
你認(rèn)為ofo、摩拜也會像當(dāng)年滴滴快的一樣，最終走向合并？
朱嘯虎： 下一步先清場吧。從目前來看，沒考慮合并。
你認(rèn)為ofo、摩拜之戰(zhàn)何時能見分曉？
朱嘯虎： 看資本對效率的忍受力，現(xiàn)在資本太瘋狂，所以還要再看幾個月，看有沒有變局的機會出來。最終還是要看這個盈利模式是不是成立，這是商業(yè)本質(zhì)。
去年9月你曾說過，共享單車90天內(nèi)就可結(jié)束戰(zhàn)斗。但今天戰(zhàn)斗仍在持續(xù)，且愈演愈烈。為何你預(yù)判的局面沒有如期而至？
朱嘯虎：現(xiàn)在市場上的錢太多了，巨量的資本會踏平掉很多運營上的，可能公司運營效率沒那么高，但資本的力量太大了，可以把這些低效彌補掉。但長遠(yuǎn)來看，運營效率是雙方?jīng)Q勝的關(guān)鍵，資本都是很聰明的錢，如果資本效率下降了，大家都會調(diào)整的。
你之前說過，ofo再不濟也可以賣給滴滴，你是有備選方案的。現(xiàn)在滴滴還是備選方案嗎？
朱嘯虎：現(xiàn)在完全不需要了。這是當(dāng)年我們投資ofo的時候的一個考慮。當(dāng)時我們對共享單車還沒看清楚，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低估了這個市場。我們當(dāng)時不知道校園外的市場到底存不存在我們只知道在校內(nèi)市場肯定是很好的。當(dāng)時我認(rèn)為，校內(nèi)市場做的好，一天兩三百萬單，這個體量和利潤，那是可能在上市的。如果自己做不起來，我們可以賣給滴滴。這只是當(dāng)年的情況。現(xiàn)在ofo已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我們當(dāng)年的期望了。現(xiàn)在每天2000多萬單的體量，已經(jīng)是非常大的公司。網(wǎng)公司，有多少每天訂單在1000萬以上？不超過10家。
ofo、摩拜近期都在布局海外，你怎么看共享單車出海？
朱嘯虎： 海外市場肯定是存在的，但這不是主流，只是些花絮，主流市場一定是在國內(nèi)。中國有十幾億人口，是最大的市場。麥肯錫的數(shù)據(jù)顯示，中國每天有3.5億次的自行車騎行，全世界其它國家加一起可能都沒這么多。ofo出海要看效果，投下去要能賺錢。
兩家紛紛出海是否意味著共享單車在國內(nèi)已經(jīng)接近飽和？
朱嘯虎：從麥肯錫的數(shù)據(jù)來看，出行需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有被滿足。從單車目前投放的數(shù)量來看， 也只在極個別的大城市是量比較大的，如果接下來的半年繼續(xù)高速投放，那么這幾個大城市是有可能飽和的。
勝負(fù)關(guān)鍵靠團隊，拼運營效率、回歸商業(yè)本質(zhì)
ofo、摩拜接下來要分出勝負(fù)，關(guān)鍵拼什么？
朱嘯虎： 最終就是拼運營效率和商業(yè)模式，歸根結(jié)底拼的還是團隊。
你怎么看ofo、摩拜的團隊，孰優(yōu)孰劣？
朱嘯虎： ofo團隊更年輕，團隊文化非常健康和陽光，他們代言人鹿晗就非常符合他們的調(diào)性。創(chuàng)業(yè)，我們永遠(yuǎn)相信年輕人。我們投的CEO程維、毛文超、張旭豪，包括戴威，他們創(chuàng)業(yè)的時候都是非常年輕。他們現(xiàn)在也正是互聯(lián)網(wǎng)的當(dāng)打之年。
都是有利有弊的，年輕也意味著經(jīng)驗相對不足。
朱嘯虎：中國互聯(lián)網(wǎng)，拼勁非常重要，精力體力上年輕人都有優(yōu)勢。而且 ofo 團隊學(xué)習(xí)能力都很強的。
摩拜董事長是創(chuàng)始人李斌，聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO曾任Uber中國的管理層，這是一種背書，ofo是大學(xué)生創(chuàng)業(yè)。
朱嘯虎：ofo也有非常好的人才。戴威的性格和格局決定了他能用非常強、非常好的人。摩拜有人背書，我們也在為ofo背書。ofo背后有滴滴，滴滴市值是500億美金，程維柳青的號召力和執(zhí)行力是其他CEO很難比的。
除了錢，資本的價值在哪？
有人用邪惡形容今天的資本，認(rèn)為他們在共享單車市場，除了給錢，沒有創(chuàng)造其它價值。你怎么看？
朱嘯虎：資本肯定是有力量的，而且大體量的資本絕對是非常聰明的錢。千萬不要低估資本的力量。
以金沙江創(chuàng)投為例，為ofo提供了錢以外的哪些價值？
朱嘯虎：我們是小錢，我們只能提供一些專業(yè)上的判斷和意見。
作為早期投資人，你是否有幫助ofo提升團隊？
朱嘯虎：當(dāng)然有，早期我們會看它最需要怎樣的人才，包括ofo團隊中的很多人是從滴滴過去的。
是你推薦過去的？
朱嘯虎：通過各種方式過去的。
除了錢，你對ofo最大的幫助在哪里？
朱嘯虎：早期投資人會幫著把一下方向，還有就是資源和背書。我們一開始就跟滴滴說，共享單車等于是（打車的）后花園，自行車這塊，我們認(rèn)為投資是比滴滴自己做更好的。我們先幫它布個局，等到時機合適滴滴再看要不要進來，我們投ofo時就有這樣的考慮。
來源：全天候科技
