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騰訊、阿里和百度,你們應該投資摩拜單車創投

雷鋒網 / 于欣烈 / 2016-10-11 15:24
昨天 ofo 共享單車公布融了1.3億美金的 C輪,要走出象牙塔強勢切入城市市場。ofo 之前拿了巨頭滴滴以及一種滴滴投資人的投資,背書背了一摞。我也不能免俗的想起 ofo 的主...

騰訊、阿里和百度,你們應該投資摩拜單車

昨天 ofo 共享單車公布融了1.3億美金的 C輪,要走出象牙塔強勢切入城市市場。ofo 之前拿了巨頭滴滴以及一種滴滴投資人的投資,背書背了一摞。

我也不能免俗的想起 ofo 的主要競爭對手摩拜單車,你還好嗎?

有同學說,摩拜國慶節前剛拿到1億美元的 C 輪融資,小日子火火的。

我只能說,朋友,你們玩兒 app 的太把錢當錢了。我們玩兒硬件的,1億美元也就能盒飯里加個張全蛋。

我們可以簡單算下賬。摩拜的單車成本3000元人民幣左右,目前只在北京和上海兩城各投放1-2萬輛,在廣州試投放幾百輛。

騰訊、阿里和百度,你們應該投資摩拜單車

面對背著一摞背書 ofo 和其他競爭對手的強勢競爭,摩拜要在短時間內加大車輛投放,提升服務器支撐能力,獲得更多的市場份額,才能活下來。1億美金能把北上廣深的用戶伺候好了就不容易。

也有一些同學覺得,大腕兒滴滴站隊后,這場游戲結束了。但只能說,朋友,除了滴滴還有好多腕兒呢。我覺得他們應該不會坐視滴滴再把有一個新的出行市場納入囊中。

我說說,你聽聽,這些巨頭們,都應該投資摩拜單車。

騰訊、阿里和百度,你們應該投資摩拜單車

騰訊、阿里、百度(以上排名的確分先后)

最近地圖大戰隱約又要重啟。前不久,新浪科技的鄭峻爆料,剛從微軟離職的硅谷華人驕傲之星陸奇極有可能加盟騰訊,負責人工智能和地圖等業務。

而在此之前,一直有傳言陸奇要加入 Uber 或滴滴。這些公司都很看重陸奇在地圖等產品上的研發能力。

扯得有點遠,高德、百度和騰訊的地圖們,跟摩拜有什么關系呢?

地圖應用,非常看重用戶活躍度。但多數人,每天上下班、上下學的路線變化很小,開車、坐公交地鐵,要開啟導航的幾率不大。

但摩拜單車的用戶,工作日一般也要開啟4次應用:早上上班找車、掃碼,晚上下班找車、掃碼。這是多么驚人的打開率啊。

騰訊、阿里和百度,你們應該投資摩拜單車

阿里旗下的高德,比其他兩個競爭對手,更應該投資摩拜單車。

高德起家于汽車導航,早期業務的用戶都是汽車廠商這樣的企業用戶。后來及時調整業務方向,開始猛攻個人用戶市場,成為唯一沒有被百度甩下的傳統地圖產品公司。 高德并不滿足于此,或者是阿里不滿足于此。高德設定的目標是趕超百度地圖。 高德成長于汽車,駕車人群中很多老司機用的都是高德(嗯哼,志玲功不可沒),如果想拿到爆發式增長,就需要去抓非駕車人群。你去看看高德地圖今年以來的幾次重要升級,主要是在打磨非駕車導航,如公交導航等等。摩拜單車的用戶群對高德而言就是急需的巨大增量。

騰訊、阿里和百度,你們應該投資摩拜單車

摩拜需要更好的技術支持。現在常看到的吐槽,除了抱怨摩拜單車不好騎外,找不到車是一個主要痛點。 

車輛的定位、步行導航、應用運維穩定性的體驗提升,將會讓摩拜單車的騎行體驗得到飛躍式提升。 

這些恰恰是以上這幾家擅長的技術。他們的加入,會讓自己投資的業務獲得迅猛的成長。

| 比亞迪、吉利、北汽、等本土汽車制造商

Uber、滴滴們,應該已經讓汽車制造商們出了一身冷汗了。這些新出行服務的出現,讓是否應該擁有一輛車變得不像以往那么確定,特別是對未來的年輕人來說。

新的消費習慣將會改變整個市場。雖然現在賣車還是自主品牌們的頭等大事,但他們應該為未來做些準備了。

已經有一些傳統汽車公司開始轉型,不再僅僅把自己定位成一個制造工廠。例如福特,把自己定位成移動出行服務商。這樣的轉型毫無疑問是非常正確的。福特甚至已經收購了一家自行車共享公司 Motivate。

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自主品牌已經開始新業務的嘗試。吉利有網約車服務曹操專車和電動車分時租賃業務微公交;北汽則成立了電動車分時租賃合資公司綠狗租車和綠行新能源;樂視則投資了電動車分時租賃零派樂享。

作為同樣是分時租賃業務模式的摩拜單車,可以和現有的出行業務有效的整合在一起,形成一套完整的出行方案。

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即便不考慮和汽車分時租賃整合在一起,自主品牌也要抓住每天有出行需求的年輕用戶群體,在他們每天使用的出行服務中傳遞品牌價值,并且用精準的數據了解年輕人的出行和生活方式,未來為他們度身定制的新車型或者出行服務。

吃瓜群眾看熱鬧不嫌事兒大。巨頭們快來加入戰斗吧!

【來源:雷鋒網   作者:于欣烈】



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