電動車巨頭港股上市，雅迪堅持高端引領行業升級專欄
在電動車市場耕耘近二十年之后，雅迪正式在香港聯交所掛牌上市。作為中國電動車市場所占份額最大的電動車品牌，雅迪始終憑借時尚的設計和高端的品牌形象，受到消費者的認可。此次上市也意味著雅迪獲得資本市場的認可，而上市帶來的品牌效應正在將公眾目光轉移到對其產品的關注上。
兩個月前，雅迪在上海時尚中心發布了顛覆性新品Z3，無論從更加時尚前衛的外觀設計，產品性能還是智能化程度上，Z3都代表著雅迪行業領先的制造能力，同時也體現出一家傳統企業在高度跨界融合的物聯網時代與時俱進的姿態。那么，雅迪上市對國內電動車行業意味著什么？對消費者意味著什么？資本注入之后，雅迪未來又將如何發展呢？
從產品到售后，雅迪全面高端化響應供給側改革
“中國制造2025”戰略提出之后，高端化成為中國制造業的轉型目標，而供給側改革也明確提出了“擴大有效和中高端供給”的要求。雅迪作為中國輕工業制造的代表企業，一直就將“高端”作為品牌定位，雅迪宣稱更“高端的電動車”，它的高端體現在哪些方面呢？
首先，從產品本身來看，十年來雅迪始終堅持高端路線，注重品質和技術研發，不斷整合全球資源，與意大利天才設計家喬凡諾尼、德國汽車級油漆巴斯夫等展開世界級高端合作，引進國外先進科技。新品Z3因為高端智能的設計甚至被稱為“兩輪中的特斯拉”。
根據咨詢機構弗若斯特沙利文的報告顯示，2015年全球電動車銷售量為3920萬臺，而雅迪2015年全年銷售量為332萬臺，也就是說市場平均每賣出12臺電動兩輪車，其中有一臺就是雅迪。另一項數據則顯示，雅迪高端車型銷量在整體銷量中的占比達到58.52%。這一方面反映出消費者對高端電動車的需求，另一方面也反應出雅迪在高端市場的優勢。
其次，除了產品本身的高端化之外，售后服務的高端化也是“高端”的重要部分。原因在于隨著享受型消費的理念深入人心，高端服務已經成為產品的一部分。顧客買電動車，買的既是電動車本身，也是優質的售后服務。雅迪目前在全國設有8622家售后服務網點，顧客可隨時前往享受如寶馬汽車4S店般的售后服務體驗。
用汽車4S店的標準做電動車售后服務，雅迪的確已經在高端路線上越走越遠。從產品到售后，雅迪全面高端化順應了市場對高端產品的消費需求，同時也為中國制造業的高端化起到了示范作用。
傳統企業加速轉型，市場格局仍由巨頭主導
隨著車聯網技術的發展，市場對電動車的消費需求也發生了很大改變。手機APP操控、GPS防盜等智能化的功能成為消費者新的需求點。對于雅迪而言，加快從“制造”到“智造”的轉型步伐，擁抱互聯網，不斷跨界融合才能保持市場份額不被蠶食。
從新品Z3來看，雅迪的“智造”能力是有目共睹的。雅迪Z3首次實現手機APP一鍵啟動、鎖車功能、可設置多達1600萬種車燈顏色；采用全球技術領先的松下動力電芯，首次實現2小時快速充滿、續航里程120公里；采用軍用級防爆輪胎、摩托車賽車級減震、GPS防盜系統等多項先進技術。
近兩年，車聯網的概念被炒得很火，而電動車與互聯網的結合的確有著巨大的想象空間。不過互聯網對于以制造能力為主的電動車而言，起到的更多的是一種賦能作用，而不能本末倒置成為主導。雅迪在電動車領域近二十年的制造經驗，加上互聯網的賦能作用進一步鞏固了其在電動車市場的優勢地位。
2015年，雅迪電動兩輪車的收入在中國的市場份額為10.5%，凈利潤占整體市場的份額為24.0%，雙雙排名行業第一。高端電動車新品Z3仍在封測階段就獲得了廣泛關注，可以預見雅迪在未來仍將主導電動車市場。
資本注入，“更高端的電動車”雅迪前景看好
雅迪作為國內首家上市的電動車企業，此次上市引發資本市場廣泛關注。據了解，雅迪此次募集的10多億資金將投向研發、售后、銷售等領域。公司董事長兼執行董事董經貴先生表示，“上市不僅為我們日后的發展壯大注入有力的資本支持，強化了我們的競爭優勢，同時也為公司業務的可持續發展創造了更為優質的平臺。”
可以預見，資本的注入將進一步提升雅迪的研發能力，而在售后服務體系建設上，也將為用戶提供更優質的服務，在銷售渠道的鋪設上，雅迪或許將在傳統線下渠道的基礎上拓展線上渠道，通過多渠道、跨終端的營銷模式帶動產品銷量增長。站在市場高度來看，雅迪在資本扶持下或將進一步拉開與競爭對手的距離，引領行業往高端升級。
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