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智東西（公眾號：zhidxcom）

文 | 翰陽 漠影

下周的今天，也就是6月1日，李一男的兩輪電動車便要正式發(fā)布了。

5月25日，提前一周，低調(diào)的他首次帶領(lǐng)牛電科技核心團(tuán)隊(duì)亮相，并在最終的大戲揭幕前披露了一些包括融資在內(nèi)的有價(jià)值的信息。

關(guān)于產(chǎn)品層面

李一男將自己的兩輪電動車稱之為E-Scooter，正式的官方名稱為“小牛智能電動踏板車”。即將發(fā)布的產(chǎn)品為一款，走中性路線無男女款之分，定位于城市上班族的輔助通勤工具，而非僅僅是極客群體。

通常來說，提到E-Scooter或者兩輪電動車，大家腦中首先浮現(xiàn)的印象大多是這樣：

入門級的，比如國內(nèi)常見的例如愛瑪一類的品牌：

土豪級的，比如寶馬在2009年發(fā)布Motorrd C1-E：

盡管牛電科技至今仍未披露任何具體的產(chǎn)品圖片，但根據(jù)智東西（公眾號：zhidxcom）的獨(dú)家線報(bào)，其首款產(chǎn)品將采用12英寸輪轂，支持前后液壓碟剎控制，并配備前置LED大燈及類似于奧迪A6尾部設(shè)計(jì)風(fēng)格的三組式尾燈。

據(jù)此，一個(gè)可參考的范例便是電影《羅馬假日》中的比亞喬經(jīng)典款踏板摩托車——當(dāng)然，那個(gè)是燒汽油的。

作為一款互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，概念是不能少的，“鋰電革命”便是李一男反復(fù)強(qiáng)調(diào)的關(guān)鍵詞。根據(jù)智東西（公眾號：zhidxcom）此前獲得的消息，這款兩輪電動車將放棄國內(nèi)電動車產(chǎn)業(yè)普遍采用的鉛酸電池而改用鋰電池，電池槽支持?jǐn)U展。同時(shí)，其將搭載60瓦功率的博世電機(jī)，耗電量約2千瓦時(shí)，最高時(shí)速限制在40公里/時(shí)，續(xù)航里程預(yù)計(jì)超過70公里。

此外，雖然采用合金車架，但由于電池組及電機(jī)重量，這款兩輪電動車的整車重量將超過100千克，這與國內(nèi)市售的兩輪電動車重量相似，但比自行車可重多了。

智能化方面，其將內(nèi)置GPS定位系統(tǒng)和GSM地理信息模塊，并通過車內(nèi)30多個(gè)傳感器將數(shù)據(jù)回傳至手機(jī)APP，以解決諸如防盜、車況等一系列瑣碎問題。

最后，大家最關(guān)心的，自然是價(jià)格。對此，李一男諱莫如深，只是稱將“物有所值”。智東西（公眾號：zhidxcom）預(yù)計(jì)，最終售價(jià)最高或在5000元左右。

關(guān)于公司層面

首次披露融資情況：目前，牛電科技的投資方包括IDG、紅杉資本等，天使輪及A輪的總投資規(guī)模近5000萬美元，最大的投資方是紀(jì)源資本。

銷售采用線上模式：送貨上門，拆箱可騎。這就意味著，盡管采用模塊化的制造方式，但小牛智能電動踏板車不會讓用戶自行組裝。

研發(fā)生產(chǎn)全部自己控制：正如此前智東西（公眾號：zhidxcom）提前打探到的消息，牛電科技并未與相對成熟的傳統(tǒng)電動車企業(yè)通過合作代工生產(chǎn)，而是在江蘇常州設(shè)立了全資子公司“江蘇小牛電動科技有限公司”，負(fù)責(zé)整車與零部件的生產(chǎn)。工廠面積近2萬平米，占地50畝，建立有4條自動化生產(chǎn)流水線和2條測試流水線。

下圖為幻燈片展示的工廠照片：

懸念留在6月1日

在溝通的過程中，李一男始終不愿對具體的產(chǎn)品細(xì)節(jié)做過多的透露，也沒有就專利、上市時(shí)間、銷量目標(biāo)等問題做出說明。看來，作為放大招前的小鋪墊，牛電科技還是想將懸念留到最后。不過，在一年多的臥薪嘗膽和圈里圈外持續(xù)的關(guān)注之后，李一男和他的團(tuán)隊(duì)也的確需要給大家一個(gè)驚艷。

在李一男的創(chuàng)業(yè)公告中，他曾宣布將憑借科技的力量消除傳統(tǒng)電動車的缺陷、詬病、偏見和歧視。下周一，請各位與智東西（公眾號：zhidxcom）一起，共同揭曉李一男眼中的那款“最牛的電動車”，和他心中的那件有趣的、令人激動的事。