2 月以來，美國搖擺不定的小額豁免取消政策，讓海外倉成為跨境業(yè)態(tài)中最 " 焦灼 " 的行業(yè)之一。
一方面，對海外倉需求 " 爆 " 了，" 很多客戶來咨詢美國海外倉還有沒有空間，我們現(xiàn)在正在快速增加倉庫面積。" 一位海外倉業(yè)內(nèi)人士對鈦媒體出海參考說道。
但是另一方面，很多從業(yè)者都擔心，這一火熱的狀況只是暫時的，等到美國小額豁免政策取消真正落地，海外倉的行情或許會迎來變量。" 商家的利潤如果一再被擠壓，肯定也會影響海外倉的發(fā)展空間 "。
這一輪全球范圍內(nèi)的關(guān)稅政策變化或?qū)⒁鹂缇畴娚藤u家及整個跨境業(yè)態(tài)的急劇變化，勢必會改變跨境電商的供應鏈生態(tài)。
長期在商家利潤和關(guān)稅之間尋找空間的海外倉，如何平衡新的剛需和高昂成本，如何將窗口期的紅利轉(zhuǎn)化為長期發(fā)展的路徑，是橫在從業(yè)者面前的難題。
" 靴子 " 終將落地，搶奪窗口期紅利的美國海外倉
" 目前大家都是抱著觀望、猶豫的態(tài)度，80% 的概率（取消小額豁免政策）會落地。" 深圳市跨境電子商務協(xié)會執(zhí)行會長王馨對鈦媒體出海參考說道。
王馨表示，T86 清關(guān)模式的取消和 24 小時內(nèi)再次恢復是美國在向全世界釋放高頻信號，同時也在做測壓實驗。6 個月至 8 個月時間之內(nèi)，美國一定會把海關(guān)技術(shù)和系統(tǒng)問題解決掉。尤其是伴隨著軟件技術(shù)的更新迭代，政策落地只是時間問題。
這個時間窗口，雖然暫時緩解了一些商家的焦慮和壓力，但面對即將到來的局面，也使得更多商家不得不選擇海外倉，進行提前備貨。
" 很多海外倉是爆倉的，生意特別好。" 王馨就觀察到的現(xiàn)象對鈦媒體出海參考說道。
一位業(yè)內(nèi)人士也對鈦媒體出海參考表示，" 我們馬上又要拓展一個海外倉。目前商家為了應對 T86 政策和未來關(guān)稅問題，提前備貨到海外倉，主要有兩個原因，一是航空貨運過去后，貨物可能會滯留在海關(guān)檢驗中心；二是稅收即將增加，在目前還沒有完全執(zhí)行的情況下，大家還有機會。這樣的情況下短期內(nèi)海外倉肯定是不夠用的。"
不過，據(jù)他表示，盡管需求增加，但是整體海外倉價格并沒有出現(xiàn)大幅度漲價，" 略微的上浮大多是因為企業(yè)要擴大規(guī)模，一是倉庫租金價格略有上漲，二是地價上漲，造成海外倉價格略有浮動。"
面對這波 " 紅利 "，海外倉的企業(yè)基本上是能拿貨就拿貨，能攬貨就攬貨，先把眼前的生意做了再說。過去租倉庫都希望租 5-10 年，但現(xiàn)在中國企業(yè)賣家對未來都充滿了不確定性，很多只敢租 1 年，這種狀態(tài)的客戶數(shù)量不在少數(shù)。
" 這是一個暫時的機會窗口，未必是長期可持續(xù)的。" 王馨對此強調(diào)。一位業(yè)內(nèi)人士同樣對鈦媒體出海參考預測，小額豁免政策正式取消之后，海外倉市場熱度可能會有所下降。因為相較小包直郵，海外倉的成本優(yōu)勢較小，且未來市場不確定性過高。
據(jù)鈦媒體出海參考了解，對于小包直郵的商家來說，采用海外倉模式成本其實是增加的。
第一，鏈路增長，時間成本增加。采用小包直郵，7-15 天內(nèi)就能完成清關(guān)，最長半個月，貨物就交到了用戶手中。而海外倉主要以海運運輸為主，2-3 個月的上游制造時間，再加上 40 天的海運路程，倉庫周轉(zhuǎn)周期中也需要至少 30 天的貨物，對與商家來說，整體鏈路時間由 15 天增加到 4 個月。
第二，周轉(zhuǎn)率降低，整個資金運轉(zhuǎn)成本增加。倉庫備貨就意味著部分商品短時間內(nèi)無法轉(zhuǎn)化為流動資金。而且，相對小包直郵來說，海外倉對商家的庫存流轉(zhuǎn)率要求更高，賣不出去的倉庫商品不僅需要倉儲費等各種費用，最終可能只能銷毀或者虧本甩賣，因為回流到國內(nèi)更加得不償失。
第三，也是最核心的，利潤空間會受到擠壓。當關(guān)稅和清關(guān)成本增加之后，按原來的商品價格，商家利潤必然是走低的。夠快（GOFAST）供應鏈創(chuàng)始人陳曦對鈦媒體出海參考表示，美國這波政策調(diào)整將導致跨境賣家最終成本預計增加 40%-50%，這個增加的成本如果通過提價直接轉(zhuǎn)嫁到買家端，消費者是否認可，還有待市場驗證，這都成為影響整體美國跨境的商流規(guī)模的最大不確定性。
少量極致供應鏈的品類，加上關(guān)稅成本，價格也比亞馬遜有優(yōu)勢，但是更多通用的品類，都不敢輕易轉(zhuǎn)嫁成本。
一家 3C 跨境商家就此對鈦媒體出海參考表示，這次關(guān)稅提高之后，要多交 3-4 千萬的稅款，只能自己 " 忍 " 下來，" 第一年政府、市場都不會有補貼，只能自己消化，第二年我準備提高價格，把一部分稅收轉(zhuǎn)移到消費者終端，第三年可能會調(diào)整整個產(chǎn)業(yè)鏈部署，希望獲得更好的利潤。"
如同王馨提到的，包括小包直郵的跨境商家都會尋求海外倉之外更低成本的解決辦法。
商家的利潤空間變薄，勢必會影響到海外倉的利潤空間，政策調(diào)整帶來的階段性 " 剛需 " 之后，能否真正滿足小包直郵類賣家的周轉(zhuǎn)率和利潤需求，是能否穩(wěn)定持續(xù)吃到紅利的關(guān)鍵。
低利潤打價格戰(zhàn)，第三方海外倉想先活下來
" 盈利的問題都是下一步了，大家先活下來才是最重要的。" 王馨對鈦媒體出海參考說道。
海外倉主要有三種類型，一是跨境賣家自建的海外倉；二是跨境電商平臺建設的海外倉，比如亞馬遜 FBA；三是第三方企業(yè)（通常是物流服務商）建立的海外倉。
自建海外倉一般是有實力的大型企業(yè)或品牌商為了更好地掌控供應鏈、實現(xiàn)個性化服務和長期成本控制而設立，對價格和利潤的容忍空間較高。高客單價的商品及有特殊存儲需求的商品更多依賴于自營海外倉。
例如跨境家居第一股致歐科技，便是在歐洲和美國都自建海外倉，提高本土化服務的能力，其中 "5 倉發(fā)北美 " 的美國海外倉布局也是財報中的明確戰(zhàn)略規(guī)劃。此類布局對品牌本身的資金要求較高，海外倉需要重資產(chǎn)、長期運營。這也意味著企業(yè)需要投入大量資金和精力，購買基礎設施、雇傭員工以建設和運營海外倉，并且獨自面對由于市場變化帶來的風險。
平臺型海外倉由大型跨境電商平臺建立和運營，如亞馬遜的 FBA 倉。往往依托平臺的資源和流量優(yōu)勢，提供標準化、高效率的倉儲和配送服務，更注重與平臺業(yè)務的協(xié)同性和整體用戶體驗，價格相對穩(wěn)定，是發(fā)貨頻率與時效要求較高的輕小件商品的首選。不過由于服務標準和流程相對固定，對于有特殊需求的賣家，無法提供足夠靈活的解決方案。
而第三方海外倉服務商最初發(fā)展于承接亞馬遜 FBA 的外溢需求，由于賣家多平臺發(fā)展以及個性化靈活服務的需求日益旺盛，對市場空間的需求最為迫切。
數(shù)據(jù)顯示，賣家使用第三方海外倉的比例已經(jīng)從 63% 上漲至 73%，且需求還在進一步增長。
市場需求也吸引了越來越多的企業(yè)涌入，根據(jù)跨境眼《2024 海外倉藍皮書》數(shù)據(jù)顯示，2023 年在美國注冊的倉儲企業(yè)數(shù)量已經(jīng)逼近 2 萬家。
在這個充分競爭的領(lǐng)域，海外倉庫首先面臨的是綜合成本問題，包括倉庫租賃、人力成本、物流和海運成本，其中倉租是硬成本，常常占據(jù)海外倉企業(yè)超過一半的支出。
從租賃的角度計算，據(jù)鈦媒體出海參考了解，美國小型倉庫（1000-3000 平方英尺）每月租金可能在 2000-5000 美元；中型倉庫（3000-10000 平方英尺）月租金大概 5000-15000 美元；大型倉庫（10000 平方英尺以上）月租金則可能超過 15000 美元。不同地區(qū)的倉庫價格差別巨大。
以 7000 平方英尺的倉庫為例，每月的倉庫租賃費需要 13000 美元，水電費需支付約 500 美元，三米貨架安裝約 400 美元、叉車二手設備價格約 20000 美元，再加上員工小時工資通常約 15 美元，倉庫管理員月薪約 8000 美元，一個月支出超過 24000 美元。此外，還有設備更新、物流管理系統(tǒng)和安保系統(tǒng)等費用，一年硬性支出將遠超過 28 萬美元。
近幾年，倉庫租金、UPS 等物流配送服務商的快遞費以及人工費用呈上漲趨勢。據(jù)統(tǒng)計，倉儲租賃成本以每年 8%-10% 的速度上漲，人工成本年增幅達 15%。
通過自建海外倉實現(xiàn)第二曲線的樂歌，其創(chuàng)始人項樂宏就表示，2019 年樂歌在洛杉磯買 1 萬平米的倉庫大概是 1200 萬美金，現(xiàn)在要 3000 多萬美金，由于成本太高，經(jīng)濟性購買海外倉和土地的窗口已經(jīng)關(guān)閉。
成本上漲的同時，第三方海外倉企業(yè)的利潤空間卻因為價格競爭、關(guān)稅變化等原因逐年壓縮。
據(jù)統(tǒng)計，截至 2024 年第三季度，在美國新增的海外倉保守估計就達 200 萬平方米。市場供給過量，導致競爭愈發(fā)白熱化。
為了爭奪客戶資源，各海外倉企業(yè)紛紛打起價格戰(zhàn)，不斷壓低倉儲、操作和尾程配送等服務價格。" 去年的關(guān)鍵字就是價格戰(zhàn)，為了存活，報價沒有最低，只有更低 " " 每單利潤不夠買一杯咖啡 " 等聲音在業(yè)內(nèi)層出不窮。
海外倉的收入主要分為倉儲收入、操作收入、尾程配送以及其他增值服務幾大類別。隨著出入庫、理貨揀貨等服務價格透明化，企業(yè)之間的價格差異越來越小。而增值服務由于競爭激烈也難以獲得高額利潤，無法彌補其他業(yè)務利潤的下降。目前最有利潤空間的是尾程配送。
貨物周轉(zhuǎn)越快，意味著同樣的倉儲面積使用頻率更高，尾程頻次更多。因此，倉儲空間的利用率越高、尾程配送的規(guī)模效應越明顯，企業(yè)的盈利能力更強。
在美國，尾程物流成本很高，由 UPS、FedEx和USPS等巨頭壟斷。企業(yè)銷售規(guī)模越大，越能從大型尾程配送企業(yè)中拿到優(yōu)惠的快遞價格，比如，銷售額超過 600 億美金就會成為尾程物流服務商全球 Top100 客戶。優(yōu)質(zhì)的尾程物流賬號因此成為稀缺資源。許多小規(guī)模海外倉服務商為了享受高等級賬號的快遞費優(yōu)惠和運力資源會選擇租用大型服務商的賬號。
這也是大部分海外倉企業(yè)更愿意接中小件商品的原因。據(jù)了解，時尚、美妝、3C 等品類半數(shù)以上的周轉(zhuǎn)天數(shù)都在 30 天以下；珠寶配飾、食品類的周轉(zhuǎn)天數(shù)在 15 天以內(nèi)；其他大件商品主要的周轉(zhuǎn)天數(shù)為 30-60 天。而這部分商家多數(shù)是電商平臺型海外倉的重度依賴者，第三方海外倉想要持續(xù)獲得青睞需要進一步提升差異性能力。
養(yǎng)成從 " 倉 " 到 " 鏈 " 的進化能力
如王馨提到的觀點，過于依賴單一的政策性紅利是不可持續(xù)的， 構(gòu)建整體供應鏈的優(yōu)化能力，才是長期發(fā)展之道，
就當下的海外倉企業(yè)而言，就是高效降本，以及如何將業(yè)務業(yè)務從 " 倉儲 " 拓展至更多的供應鏈場景。
優(yōu)化成本是首要的能力之一，對海外倉來說，倉儲是硬成本，隨著地價和租金的上漲，這一部分成本很難下降。
節(jié)省人力成本就成為海外倉企業(yè)當下的發(fā)力重點。業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)顯示，使用一個倉庫機器人可以節(jié)省 70% 的人力。未來隨著智能機器人和 AI 技術(shù)的快速落地，過去需要 10 個人完成的工作量可能只需要 2-3 個人即可。
最為明顯的例子是谷倉海外倉的智能倉采用大載重頂升機器人和箱式倉儲機器人同場協(xié)作，去年旺季德國智能倉的出庫能力達到日均峰值 2 萬件訂單，作業(yè)效率翻倍。倉儲智能化運營越來越成為企業(yè)眼中降本增效的 " 法寶 "。
在拓展更多的供應鏈場景上，海外倉企業(yè)也逐步從單純的倉儲服務拓展到全鏈路、全流程的服務。
從上游的生產(chǎn)研發(fā)到國內(nèi)運輸清關(guān)，再到海外清關(guān)，直至最后一公里配送，跨境電商的物流節(jié)點多達 20 多個。不過鏈路越長，對海外倉企業(yè)的考驗越高。
" 如果海外倉企業(yè)沒辦法掌握全流程，信息化的缺失會讓鏈路斷點，最終流失客戶。所以，現(xiàn)在越來越多的海外倉企業(yè)希望做全鏈路的流程化管理，這對未來守住客戶，獲取市場競爭力非常重要。" 王馨對此表示。
當海外倉企業(yè)可以做的環(huán)節(jié)越多、可控空間越大，也意味著利潤空間越多。
比如谷倉海外倉在優(yōu)化海外卡車服務，提升干線和末端派送能力的同時，在國內(nèi)端拓展了提貨攬收、干線運輸、清關(guān)報關(guān)等業(yè)務。頭程和尾程派送業(yè)務拉大其盈利空間。
樂歌海外倉則在倉儲服務、物流配送、退換貨服務之外，增加了分銷業(yè)務。樂歌海外倉通過分銷平臺，一頭幫助中小外貿(mào)工廠解決貨物積壓和市場開拓難題，一頭幫助電商賣家找到穩(wěn)定的優(yōu)質(zhì)貨源，進一步拓展服務鏈條。這都是海外倉企業(yè)在全鏈路服務拓展上的嘗試。
未來通過將倉儲重資產(chǎn)資源與跨境上下游各個資源相結(jié)合，打通各環(huán)節(jié)獲取規(guī)模效應打開市場空間是海外倉盈利的本質(zhì)。
精準運營、多市場布局，緊跟跨境商家需求升級的海外倉
關(guān)稅政策的調(diào)整會倒逼跨境商家的經(jīng)營思路，向精細化運營要利潤，向更多新興市場要規(guī)模，海外倉需要跟隨商家的調(diào)整方向。
" 從 T86 變?yōu)槌Ｒ?guī) T01 或者 T11 報關(guān)渠道后，商家可以做到避免風險，合規(guī)進入美國市場，但與此同時，利潤也越來越薄，原來 8-10 個點的利潤所剩不多。因此，未來商家型跨境企業(yè)會從追求規(guī)模——越大越好做的思路，轉(zhuǎn)變?yōu)榛ㄙM更多的時間和精力在高利潤的精品上。" 王馨對鈦媒體出海參考說道。
而這無疑將帶動追求規(guī)模效益最大化的海外倉分類走向更加專業(yè)化、精細化的服務。比如，谷倉、遞四方、燕文等海外倉企業(yè)已經(jīng)針對不同商品品類設置了專門的倉庫，有具備防靜電、防塵等的電子倉、按照食品存儲的衛(wèi)生標準設計和管理的食品倉、能快速分揀和打包的服飾倉等等。未來這一趨勢將會更加明顯。
越來越多的海外倉企業(yè)跟著跨境企業(yè)開辟美國之外的海外倉市場。
王馨觀察到，美國利潤受阻，原來做美國海外倉的企業(yè)正在尋求新的市場機會。當前，中國海外倉企業(yè)在東南亞、中亞、中東這些國家已經(jīng)布局建設海外倉，并且取得了成果。在中東，以建材為主的海外倉已經(jīng)接滿訂單。有越來越多的企業(yè)已經(jīng)瞄準歐美市場之外的發(fā)展中國家市場。
不過她也表示，不同的地區(qū)海外倉企業(yè)有不同的發(fā)展重點。在歐美國家，安全合規(guī)非常重要；在東南亞，低價競爭優(yōu)勢和市場開拓能力并重；在中東，價格之外服務質(zhì)量要高。
當政策風向表再次擺動時，如何做好更加敏捷的智慧供應鏈應對，是所有從跨境從業(yè)者的共同命題。隨著跨境電商進入精細化運營的全球化 2.0 時代，海外倉的發(fā)展也將進入新時期，就如王馨所說，" 未來這不是一塊沙漠，而是一塊需要開發(fā)的綠洲。"
來源：鈦媒體
