意外嗎？字節都沒上市，它旗下的 " 懂車帝 " 在做 IPO 準備了。

據外媒報道，字節計劃拆分懂車帝，擬融資 8 億美元，估值 30 億美元（210 億元）。一個可能性是：紅杉中國將會領投，金額大約 4 億 -5 億美元。此外，KKR、General Atlantic 也將參與其中。

這些都是字節的老投資人。

在融資上，懂車帝采用的是 " 首戰即決戰 " 策略：據鉛筆道 DATA 顯示，懂車帝過往沒融過資，而據外媒報道，本輪的核心目的是沖刺 IPO。

這一招著實令人意外。此前，懂車帝并不是字節的一級業務板塊：抖音、大力教育、飛書、火山引擎、朝夕光年、TiTok ——其中，并沒有懂車帝的位置。

最初，懂車帝起源于今日頭條、抖音的汽車頻道；2017 年推出獨立網站和 APP，內容為汽車資訊及交易信息；2024 年 1 月注冊成獨立公司。

那么，懂車帝的位置在哪？可能是字節的二級甚至三級業務。

首先，從業務特征看，懂車帝可能隸屬于抖音，而抖音旗下還包含多個業務：1、今日頭條（圖文內容）；2、西瓜視頻；3、搜索業務；4、垂直服務業務，比如健康、教育、汽車等。

而懂車帝原來的位置，應該在模塊 "4"。與游戲、飛書等一級業務相比，懂車帝顯得悄無聲息，而今變成一只超級獨角獸殺出（IPO），說明字節戰略曾劇烈調整。

背后，存在幾種可能性。

1、給老投資人更多機會。

懂車帝此輪融資金額不大，8 億美元。這點錢，字節完全不缺。鉛筆道此前報道，字節是國內最賺錢的互聯網公司，收入規模與凈利潤超過騰訊，2023 年收入約 7860 億元，年利潤超過 1700 億元（息稅前利潤）。

而此輪投資懂車帝的，均是字節老投資人：紅杉中國參投字節 C 輪（2014 年），KKR 參投了 PreIPO 輪（2018 年），General Atlantic 參投了 E 輪（2017 年）。

這些投資人投資時限已經很長，7-10 年不等，已經進入基金的退出周期。而字節 IPO 的消息雖不絕于耳，最早可以追溯至 2017 年，但現在也沒上市，未來也沒有明確計劃。

這種背景下，一個可能性是：字節先拆出幾塊肥肉，讓大家飽一陣。或者是給這些老投資人更多機會，賺更多的錢。

2、字節在加速業務聚焦：加速處理不賺錢的業務，而那些賺錢但與主業交集較低的業務，字節加速分拆并鼓勵它們上市。

按照商業規律，但凡內容信息平臺，頭部的核心頻道（比如房產）都有分拆慣例，并且具備獨立上市的可能性。

比如 2018 年，新浪拆分房產頻道，2019 年 1 月在納斯達克上市。再比如 2015 年，58 同城收購安居客，并入其房產頻道，最終于 2021 年，安居客在港交所上市。

但奇怪的是，汽車雖然也是核心頻道，但鮮有母公司分拆上市的案例。比如四大門戶，從未分拆汽車頻道。

國內已上市的汽車內容公司，主要是 2 家：一家是理想汽車創始人李想創立的 " 汽車之家 "；另一家是蔚來汽車李斌創立的 " 易車網 "。兩家公司的高峰市值在 100 億美元上下，2024 年以來的常態市值是 10 億 -40 億美元，汽車之家略勝一籌。

因此，懂車帝能否成功上市，用歸納法、向過去要答案是行不通的，只能向未來要答案。

作為一家內容公司，懂車帝吃到了抖音的巨大流量紅利，抱著大腿快速成長。從一家汽車內容公司，逐漸向汽車交易公司轉變（如二手車等）。它切入交易越深，與抖音的交集就越小。

或許是已經看到了未來終局，懂車帝選擇在此刻脫離娘胎。

來源：鉛筆道