來源:IT之家
隨著 VR-HUD 類的抬頭顯示技術在車內的應用逐漸增多,有不少人認為 VR 設備將會取代車內屏幕。對此,理想汽車創始人李想卻持有不同態度,他表示:" 在產品定義前,請務必確保自己掌握最基本的 VR 理論知識和足夠的使用經驗。"
理想汽車 CEO 李想認為,產品經理應該多一些最基本的產品常識和敬畏心,不要輕易用概念誤導消費者,更不要胡亂去定義那些自己根本沒用過的產品。
原話如下:
最近出現一種觀點,號稱有了 VR 設備以后,車內就不需要屏幕了。我的觀點:不要輕易定義那些你連用都沒用過的產品。作為一個合格的產品經理,在產品定義前,請務必確保自己掌握最基本的 VR 理論知識和足夠的使用經驗。務必多思考一下用戶基本的生活場景,并多問自己一些為什么。
1、車輛行駛中如何有效的給 VR 設備進行定位?包含副駕駛和后排的定位需求。VR 定位這個最基本的問題消費者沒想過很正常,產品經理也不想嗎?
2、車上主流的 8155 算力能否同時帶動中等分辨率的 VR 設備和至少兩個屏幕的車機應用?
3、如果中長途不能使用,只是車輛靜止下來使用,車里誰用誰不用?如果只能車輛停下來用,三維交互的 VR 設備為什么不回家用?
4、什么車的空間可以大到能夠支持 6Dof 或 3Dof 應用的基本三維交互?不三維交互為什么用 VR 呢?
5、如果只是一個頭顯功能的話,除了更毀壞視力和更暈車(行駛中)這兩點,它和抱著一個 iPad 有啥區別?賣了多年的頭顯為什么火不起來?
不要輕易用概念誤導消費者,更不要胡亂去定義那些自己根本沒用過的產品。
我支持所有車企對于 VR 的嘗試和探索,每家企業都應該在創新體驗的道路上努力。但是,在什么功能都沒實現前就誤導消費者屏幕無用論,我認為缺乏最基本的產品常識和敬畏心。
對于做產品,請多一些最基本的敬畏心,跪謝!
據悉,蔚來此前推出了 ET5,這也是首款 VR / AR 體驗原生設計車型,通過 NIO Air AR Glasses 和 NIO VR Glasses 把 AR 和 VR 帶到了車里。李斌稱:" 我一直的夢想是消滅車內屏幕,現在距離這個目標又近了一步。"
因此,最近網絡上有些網友傳出一種聲音:蔚來某款旗艦車型在 NIO Day 之后要把車里的屏幕都改成 AR / VR 設計,因此李想對于這類人進行了探討。
華為此前也公布了自己的消費者業務戰略布局,稱之為 1+8+N ,這個 1 就是手機,8 代表平板電腦、PC、VR 設備、可穿戴設備、智慧屏、智慧音頻、智能音箱、車機,N 則代表泛 IoT 設備。因此也有部分用戶認為華為會將這一些領域串聯起來。