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ETC車主年度出行圖鑒的背后,用技術(shù)構(gòu)筑長期主義價值

原創(chuàng)派
2020
01/09
09:08
周興斌
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來源 / 砍柴網(wǎng)

作者 / 周興斌

剛剛過去的2019年是很多行業(yè)的“元年”,譬如5G商用、物聯(lián)網(wǎng)、人臉支付等,而對于ETC行業(yè)而言,2019也是ETC發(fā)行的元年,同時也是ETC為代表的汽車行業(yè)無感支付技術(shù)大規(guī)模普及與商業(yè)化的起點。

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示,2018年底國內(nèi)ETC用戶僅為7656萬,而到了2019年底,這一數(shù)字則激增到了2.04億。在全國各地紛紛掀起“ETC大戰(zhàn)”的背后,一方面是智慧交通建設(shè)對出行服務(wù)規(guī)范發(fā)展提出新的需求;更深層的原因則是,以微信支付等為代表的手機移動支付帶來巨大的經(jīng)濟增量,正在催生汽車行業(yè)趨向以無感體驗為核心的“不停車快捷收費”支付方式演進。

1月7日,高燈科技ETC助手發(fā)布了《ETC車主年度出行圖鑒》,從ETC助手的視角回顧了2019年ETC服務(wù)車主的亮點成果,并涵蓋停車、加油、洗車、保險等車后服務(wù)場景相關(guān)數(shù)據(jù)。其中,報告著重指出,除了高速通行繳費以外,ETC還落地到無感停車、無感加油等出行支付場景,以ETC為代表的汽車無感支付商業(yè)生態(tài)版圖初具雛形。

體驗經(jīng)濟時代,以技術(shù)鏈接商業(yè)服務(wù)生態(tài)

根據(jù)ETC助手發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2019年,在綜合出行場景下,ETC助手累計服務(wù)超過3500萬人,全年累計交易金額超過150億元。其中,有超過36萬車主在萬達廣場實現(xiàn)了ETC無感停車,累計交易金額超過600萬元,洗車、加油、保險等其他車主出行服務(wù)使用頻次表現(xiàn)亮眼。

這在某種程度上反映了,在高速無感通行之外,以ETC為鏈接的汽車無感支付技術(shù)已經(jīng)逐步拓展至無感停車、無感加油、無感洗車等多種場景下的支付應(yīng)用。

事實上,無感支付之所以能夠在出行領(lǐng)域快速實現(xiàn)商業(yè)化場景拓展,其核心在于以用戶體驗為中心的體驗經(jīng)濟時代悄然到來。

1970年,美國未來學者阿爾文·托夫勒在出版的《未來的沖擊》一書中就指出,經(jīng)濟發(fā)展在經(jīng)歷了農(nóng)業(yè)經(jīng)濟、制造經(jīng)濟、服務(wù)經(jīng)濟等浪潮后,體驗經(jīng)濟將是最新的發(fā)展浪潮。

從人類支付體驗不斷演進的歷史上來看,無感支付將成為支付進化的終點。以現(xiàn)代的手機支付為例,從密碼支付到指紋支付再到人臉識別支付的演化過程,同樣是體驗經(jīng)濟導(dǎo)向下技術(shù)與服務(wù)生態(tài)的正向演進。

經(jīng)濟學家杜森貝認為,人的消費習慣形成之后有不可逆性,即“易于向上挑整,難于向下調(diào)整”,這是消費行為的本身存在棘輪效應(yīng)。實際上,體驗經(jīng)濟時代,增強消費體驗的支付行為也同樣遵循棘輪效應(yīng):支付行為本身總體向便捷化、無感化的趨勢發(fā)展。

而在出行場景下,以規(guī)模化普及的ETC成為無感支付的的底層技術(shù)基礎(chǔ),并以此為基礎(chǔ)得以實現(xiàn)對出行場景下的各個節(jié)點進行“技術(shù)鏈接”,以技術(shù)為底層架構(gòu),形成出行場景下的商業(yè)生態(tài)閉環(huán)。

以現(xiàn)實中的出行體驗為例,在以ETC為基礎(chǔ)的無感支付商業(yè)生態(tài)下,從停車場泊車,到洗車,再到道路通行、加油站、便利店服務(wù)等環(huán)節(jié),全程支付無感,實現(xiàn)用戶體驗與商業(yè)生態(tài)的高度融合。

體驗經(jīng)濟內(nèi)核下,商業(yè)效率的“技術(shù)”式升級

出行領(lǐng)域的支付“無感”化趨勢,實際上是一次以消費者體驗和出行效率雙重驅(qū)動下的“技術(shù)式”革新,而無感支付以及其商業(yè)化在出行領(lǐng)域的落地,本質(zhì)上則是體驗經(jīng)濟內(nèi)核下,無感支付技術(shù)對現(xiàn)有出行體系的效率升級。

這樣的升級表現(xiàn)在兩個方面,一是由ETC技術(shù)的范圍應(yīng)用帶來時間成本的降低,另一方面則是出行無感支付商業(yè)生態(tài)下,流量商業(yè)轉(zhuǎn)化的效率升級。

在出行時間成本上,從無感停車、到無感加油、無感通行,以ETC技術(shù)為基礎(chǔ)的出行無感支付使得出行效率得以提升,有效避免了由排隊支付等不確定性因素造成的出行時間成本增加。

另一方面,在與出行商業(yè)生態(tài)深入融合下,ETC支付使得出行場景商業(yè)的效率更高,能夠更快的促進“出行流量”轉(zhuǎn)化。

在出行場景中,以“無感支付”為連接點的商業(yè)生態(tài)的構(gòu)建依托既有的“出行流量”基礎(chǔ),與線下碎片化消費融合程度更高,離消費者也更近,以達到流量快速轉(zhuǎn)化的效果。

因此,從效率升級的角度來看,ETC支付無感技術(shù)應(yīng)用的本質(zhì)是體驗經(jīng)濟內(nèi)核下,對出行效率優(yōu)化的結(jié)果。同時,以無感支付為連接點,不斷拓展商業(yè)化場景,在閉環(huán)的商業(yè)生態(tài)下,通過促進“出行流量”快速轉(zhuǎn)化實現(xiàn)商業(yè)效率的“技術(shù)式升級”。

如果說構(gòu)建以無感支付技術(shù)為中心的出行商業(yè)生態(tài),是以用戶體驗為出發(fā)點的技術(shù)場景化應(yīng)用,那么綜合出行商業(yè)效率的提升則是技術(shù)鏈接商業(yè)化場景的結(jié)果。

總體來看,出行領(lǐng)域中的技術(shù)鏈接商業(yè)化場景是實現(xiàn)智慧交通的前奏曲,得益于ETC技術(shù)的普及和商業(yè)化場景的無感支付落地,未來在商業(yè)上也有更多的想象空間。而在數(shù)據(jù)為新生產(chǎn)資料的當下,ETC助手作為車主服務(wù)平臺,或?qū)橐訣TC為技術(shù)落地的無感支付賦予新的價值內(nèi)涵。

智慧交通時代,無感支付技術(shù)的長期主義價值

智慧交通時代,ETC作為出行無感支付的技術(shù)基礎(chǔ),其長期主義價值隱現(xiàn)。ETC助手作為鏈接技術(shù)與服務(wù)的平臺,隨著智慧交通的不斷升級,也將成為出行領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施的一部分,探索更多商業(yè)上的可能性。

在智慧交通時代,數(shù)據(jù)是驅(qū)動出行商業(yè)形態(tài)變革的第一驅(qū)動力。人們總是高估技術(shù)的短期價值而低估技術(shù)的長期價值,ETC作為出行無感支付的長期價值在于:一、多場景化的支付應(yīng)用拓展;二、數(shù)據(jù)生產(chǎn)力時代基礎(chǔ)設(shè)施的重要性。

在場景應(yīng)用拓展上,ETC可以成為一個出行支付平臺,以微信支付作為底層支撐承載出行領(lǐng)域內(nèi)的無感支付解決方案。因此,作為微信支付在出行領(lǐng)域的某種“分身”,ETC助手實際上承載平臺化的出行支付解決方案。

這樣的方案有兩層意義,首先,貫通的商業(yè)閉環(huán)下的商業(yè)化支付,成為人與商業(yè)的連接者,一方面為商業(yè)本身提供數(shù)據(jù)增長時代的原始生產(chǎn)資料,另一方面連接數(shù)據(jù)與服務(wù),為用戶端帶來更加便捷的信息服務(wù)。

例如,在數(shù)據(jù)端,連接停車、加油、保險等車后服務(wù)市場的相關(guān)商業(yè)服務(wù)供給方,無縫鏈接人與服務(wù),另一方面,滿足用戶顆粒度需求,細化ETC支付外的基礎(chǔ)服務(wù),如快速出具電子發(fā)票、車主通行訂單管理、違章繳費記錄查詢、高速出行意外險服務(wù)等。據(jù)ETC車主年度出行圖鑒數(shù)據(jù)顯示,2019年,ETC助手為超過850萬車主提供了電子發(fā)票開具服務(wù),已經(jīng)成為ETC發(fā)票重要的線上申領(lǐng)渠道之一。

“玩命”推薦ETC!銀行爭奪1.8億用戶、2.91萬億元支付

維克托·邁爾-舍恩伯格在《大數(shù)據(jù)時代》一書中如此說道:“大數(shù)據(jù)告訴我們‘是什么’而不是‘為什么’。在大數(shù)據(jù)時代,我們不必知道現(xiàn)象背后的原因,我們只要讓數(shù)據(jù)自己發(fā)聲。”

從數(shù)據(jù)的角度來看,數(shù)據(jù)生產(chǎn)力時代,ETC助手以ETC發(fā)行為基礎(chǔ),從渠道產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為重要的數(shù)據(jù)生產(chǎn)資料平臺,以技術(shù)鏈接商業(yè)服務(wù)生態(tài),成為智慧交通時代構(gòu)建出行數(shù)據(jù)生態(tài)的基礎(chǔ)設(shè)施。

所以,無感支付的長期價值在于數(shù)據(jù)生產(chǎn)力驅(qū)動下,以無感體驗為觸點的ETC支付將成為智慧交通時代重要的技術(shù)和商業(yè)架構(gòu)基礎(chǔ),未來隨著智慧交通的深入落地和商業(yè)化進程的推進,出行領(lǐng)域的無感支付長期價值也將得到逐步釋放。

結(jié)語:

2019年ETC發(fā)行元年之后,2020年將成為ETC體驗元年,以ETC為代表的出行無感支付商業(yè)化落地將進一步應(yīng)用和拓展。

可以預(yù)見的是,在未來的出行商業(yè)生態(tài)中,像ETC助手這樣的車主生活全服務(wù)平臺或?qū)⒊蔀槠囆袠I(yè)出行支付的基礎(chǔ)設(shè)施。而數(shù)據(jù)生產(chǎn)力時代,在智慧交通蓬勃發(fā)展的當下,ETC作為技術(shù)鏈接商業(yè)生態(tài)的底層架構(gòu)作用也將進一步增強。

作者:周興斌,系資深媒體人、知名科技自媒體。2017年度中國十大最具影響力自媒體。關(guān)注電商新零售、人工智能、移動互聯(lián)、數(shù)碼家電等相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。

THE END
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