沒錢！樂視與阿斯頓·馬丁“分手”原創
據外媒報道，英國汽車制造商阿斯頓馬丁公司首席執行官安迪·帕默（Andy Palmer）日前表示，由于投資伙伴樂視因資金短缺而撤資，導致其被迫縮減第一款電動車型的生產計劃。阿斯頓馬丁將僅生產155輛電動汽車，約相當于原始產量的1/3。
阿斯頓·馬丁的這一縮減計劃突顯出了汽車制造商所面臨的挑戰和風險，因為它們在解決消費者和監管機構對電氣化未來需求的路上一直磕磕碰碰碰。
盡管私人控股的阿斯頓·馬丁品牌得益詹姆斯·邦德這位聞名全球的間諜的支持，但它缺乏眾多競爭對手所具有的大型汽車母公司的支持。
“我們決定把這款車變為稀有產品，這樣顯然會推高價格。阿斯頓·馬丁現在計劃獨立進行資助RapidE的開發。” 帕爾默說。
樂視和阿斯頓馬丁的合作從2016年2月份開始，當時計劃在2018年推出全電動版Rapid S車型。但其實從那時起，樂視方面對電動汽車領域的投資已經進行了削減，包括旗下美國創業公司Faraday Future在內華達州投資13億美元建廠的計劃。
根據法庭記錄文件顯示，包括座椅生產商Futuris和媒體服務提供商Mill Group等Faraday Future供應商已經對其發起了訴訟，因為該公司拒不付款。
在失去樂視的支持之后，阿斯頓馬丁將獨力投資電動汽車項目，其電動車型的發布日期則已被推后至2019年。在6月21日，該計劃贏得了公司董事會的批準。
能用錢解決的問題就不是問題，現在問題就是樂視沒錢。樂視與賈躍亭之前在汽車領域布局姿態很是激進，除了自建電動品牌LeSEE外，又和阿斯頓馬丁、法拉第未來有較深的合作關系，眼看著一個基于共享基因的汽車生態初現雛形，現在卻變得越發模糊。
1.砍柴網遵循行業規范，任何轉載的稿件都會明確標注作者和來源；2.砍柴網的原創文章，請轉載時務必注明文章作者和"來源：砍柴網"，不尊重原創的行為砍柴網或將追究責任；3.作者投稿可能會經砍柴網編輯修改或補充。
京公網安備 11010502032797號