沒錢！樂視與阿斯頓·馬丁“分手”原創(chuàng)
據(jù)外媒報道，英國汽車制造商阿斯頓馬丁公司首席執(zhí)行官安迪·帕默（Andy Palmer）日前表示，由于投資伙伴樂視因資金短缺而撤資，導致其被迫縮減第一款電動車型的生產(chǎn)計劃。阿斯頓馬丁將僅生產(chǎn)155輛電動汽車，約相當于原始產(chǎn)量的1/3。
阿斯頓·馬丁的這一縮減計劃突顯出了汽車制造商所面臨的挑戰(zhàn)和風險，因為它們在解決消費者和監(jiān)管機構對電氣化未來需求的路上一直磕磕碰碰碰。
盡管私人控股的阿斯頓·馬丁品牌得益詹姆斯·邦德這位聞名全球的間諜的支持，但它缺乏眾多競爭對手所具有的大型汽車母公司的支持。
“我們決定把這款車變?yōu)橄∮挟a(chǎn)品，這樣顯然會推高價格。阿斯頓·馬丁現(xiàn)在計劃獨立進行資助RapidE的開發(fā)。” 帕爾默說。
樂視和阿斯頓馬丁的合作從2016年2月份開始，當時計劃在2018年推出全電動版Rapid S車型。但其實從那時起，樂視方面對電動汽車領域的投資已經(jīng)進行了削減，包括旗下美國創(chuàng)業(yè)公司Faraday Future在內(nèi)華達州投資13億美元建廠的計劃。
根據(jù)法庭記錄文件顯示，包括座椅生產(chǎn)商Futuris和媒體服務提供商Mill Group等Faraday Future供應商已經(jīng)對其發(fā)起了訴訟，因為該公司拒不付款。
在失去樂視的支持之后，阿斯頓馬丁將獨力投資電動汽車項目，其電動車型的發(fā)布日期則已被推后至2019年。在6月21日，該計劃贏得了公司董事會的批準。
能用錢解決的問題就不是問題，現(xiàn)在問題就是樂視沒錢。樂視與賈躍亭之前在汽車領域布局姿態(tài)很是激進，除了自建電動品牌LeSEE外，又和阿斯頓馬丁、法拉第未來有較深的合作關系，眼看著一個基于共享基因的汽車生態(tài)初現(xiàn)雛形，現(xiàn)在卻變得越發(fā)模糊。
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