據(jù)中國新聞周刊，近日共享充電寶頂上了“刺客”的名頭，曾經(jīng)每小時(shí)收費(fèi)5毛錢，如今每小時(shí)收費(fèi)4元甚至10元，生活中處處可見的共享充電寶。根據(jù)第三方機(jī)構(gòu)報(bào)告顯示，以共享充電寶的營業(yè)收入來計(jì)算市場規(guī)模，預(yù)計(jì)未來五年，年均復(fù)合增長率可達(dá)到20.8%。據(jù)公開報(bào)告顯示，2022年上半年，共享充電寶行業(yè)的設(shè)備數(shù)量、交易量、訂單量的集中度較2021年出現(xiàn)上升，CR4(行業(yè)前4名份額集中度)超過90%。2021年，怪獸充電上市，街電搜電合并，小電也在沖刺IPO，形成“三電一獸”的格局。實(shí)際上，過去幾年中共享充電寶幾次漲價(jià)，2019年下半年，共享充電寶漲價(jià)至2元每小時(shí)，2020年下半年，各大平臺(tái)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)平均提升為3元，今年則達(dá)到4元每小時(shí)。洛克資本副總裁史松坡指出談到，在共享經(jīng)濟(jì)中，共享充電寶漲價(jià)幅度還是較快的，集體漲價(jià)的首要因素是已經(jīng)過了靠低價(jià)引流的行業(yè)洗牌期，尾部玩家已經(jīng)出清，進(jìn)入到寡頭壟斷的階段，這些公司原來追求市場份額，現(xiàn)在轉(zhuǎn)向追求利潤。艾媒咨詢CEO張毅強(qiáng)調(diào)，實(shí)際上共享充電寶的價(jià)格不算貴，比如坐公交和地鐵，坐五分鐘花幾塊錢很正常，但是共享充電寶惹來如此多的爭議，還是在于服務(wù)方面出了問題。(格隆匯)