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2016年的中國大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)峰會于5月25日在貴陽召開，BAT各大佬均到場，阿里巴巴更注重大數(shù)據(jù)與商業(yè)的結(jié)合，騰訊更關(guān)注大數(shù)據(jù)生態(tài)建設(shè)，而百度更關(guān)注大數(shù)據(jù)與無人車、人工智能的結(jié)合，而其中李彥宏談到了未來的無人車應(yīng)當不依賴于互聯(lián)網(wǎng)？這是為什么？

一，互聯(lián)網(wǎng)的斷網(wǎng)不確定性

互聯(lián)網(wǎng)目前已經(jīng)成為了水電煤一樣的基礎(chǔ)設(shè)施，當我們不關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)時就根本不會意識到互聯(lián)網(wǎng)的存在，而當一旦斷網(wǎng)就會發(fā)現(xiàn)斷網(wǎng)的可怕之處。我們舉個例子，2013年7月，由于深圳市道路施工不小心碰壞了地下網(wǎng)線，微信因此短暫斷網(wǎng)數(shù)小時，居然引發(fā)全民熱議，微博活躍瞬間上升，各大媒體都在聚焦這一“小事”，而在2015年5月，由于杭州政府道路施工碰到了網(wǎng)線，支付寶短暫斷線2小時，頓時又引發(fā)全民關(guān)注，以及支付寶方面的道歉。

以上兩大事件說明了在用戶高度依賴互聯(lián)網(wǎng)的時候，一旦互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)斷網(wǎng)將會是災難性的后果，而無人車也同樣如此，由于中國地大，一旦無人車駛?cè)牖ヂ?lián)網(wǎng)不覆蓋的區(qū)域那就會出現(xiàn)極為糟糕的情況，因此無人車需要高于互聯(lián)網(wǎng)的某種更高能力網(wǎng)絡(luò)保障，才能保證其穩(wěn)定運行。

二，不依賴互聯(lián)網(wǎng)的無人車才是真正的人工智能

人工智能在早期長期不被受到關(guān)注，因為其并沒有太多刻意實際應(yīng)用的領(lǐng)域，因此更多的只是被科幻作者們用來遐想，而隨著大數(shù)據(jù)的爆發(fā)，人工智能開始有了真正的應(yīng)用，例如，百度將人工智能用于搜索結(jié)果的篩選，阿里將人工智能應(yīng)用于電商大數(shù)據(jù)的挖掘，騰訊用人工智能挖掘用戶的價值在朋友圈投放出更精準的廣告。

但對于無人車來說，其需要的只是大數(shù)據(jù)與人工智能，我們可以做一個類比，現(xiàn)在司機想要使用地圖導航，但是手機沒有聯(lián)網(wǎng)卻依然可以實現(xiàn)導航功能，這也是一個嘗試，手機軟件中已經(jīng)默認安裝了離線地圖以及自動尋找最短路線的技術(shù)，而司機只需要跟隨其指引便可以同樣到達目的地。司機是不可能容忍地圖導航只要不聯(lián)網(wǎng)就無法工作的，司機會認為是軟件有問題，進而更換，同樣這個道理放在無人車上就是，如果這個無人車不能在不聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下無法行駛，那么用戶就自然會認為這是技術(shù)上的缺陷，而無法容忍。

因此，沒有聯(lián)網(wǎng)的無人車才是真正意義上的無人車，當然這也會對無人車提出更高的技術(shù)要求，與簡單的地圖導航不同，其需要裝載上TB的海量數(shù)據(jù)包括道路數(shù)據(jù)、天氣數(shù)據(jù)、高架數(shù)據(jù)、圖像數(shù)據(jù)等等，而這對于人工智能的要求也是成倍的增加，地圖導航只是簡單的判斷最短路徑，而人工智能則需要綜合其他所有數(shù)據(jù)才能得出最優(yōu)結(jié)論，需要真正的像一個司機思考才可以完成駕駛，因此無人車的人工智能需要更高階的技術(shù)才能夠滿足用戶的真正需求。

三，人工智能將會是下一次技術(shù)革命

李彥宏說基于當前豐富的大數(shù)據(jù)，基于這些依然開發(fā)不夠的大數(shù)據(jù)，人工智能將會是下一次技術(shù)革命的起點。而如果我們回過頭去看人類技術(shù)革命的歷史進程就會發(fā)現(xiàn)幾個相似之處。

首先是工業(yè)革命，工業(yè)革命之前人類利用人力來完成一系列粗重的工程，而工業(yè)革命的意義在于技術(shù)發(fā)展之后，原來毫無價值的蒸汽、煤炭、石油突然變得極具價值，煤炭石油這些資源變得可以被利用，因此在利用這些資源的基礎(chǔ)上人類的工業(yè)革命得以順利發(fā)展。

而信息革命則主要來源于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)脫胎于美蘇冷戰(zhàn)的意外，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠得到發(fā)展，在于其利用了工業(yè)革命所留下的基礎(chǔ)設(shè)施，諸如成熟的發(fā)電設(shè)施、成熟的線纜設(shè)施、集成電路自動生成設(shè)施等等，這些構(gòu)成了互聯(lián)網(wǎng)得以成長的條件。

而如今萬物聯(lián)網(wǎng)，越來越多的信息進入到互聯(lián)網(wǎng)之中，首先是簡單的知識信息，其次是各種現(xiàn)實實時信息諸如天氣、股票，接著是各種移動設(shè)備的接入，從PC到手機意味著用戶將會有更多的信息出現(xiàn)，諸如地理位置、時間等等，各種各樣的數(shù)據(jù)在爆發(fā)之后，從商業(yè)到城市規(guī)劃、政策制定這些數(shù)據(jù)都存在著巨大的價值，必然需要一個可以對這些數(shù)據(jù)進行二次利用的技術(shù)，這就是人工智能的真正意義所在，并非是為了滿足人類想象，更多的是在解決人類數(shù)據(jù)的利用問題。

因此，再回過頭去看，工業(yè)革命得以發(fā)展是因為利用了人類的自然資源，而信息革命得以發(fā)展是因為利用了工業(yè)革命之上產(chǎn)生的電力設(shè)備、自動化設(shè)備，而最后人工智能的革命必然性是因為其會利用互聯(lián)網(wǎng)所帶來萬物聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)，而我們正處在這一變革的前夕。

結(jié)語：此次峰會探討的是大數(shù)據(jù)，而實際上大數(shù)據(jù)更重要的意義在于如何利用數(shù)據(jù)，未來更強的人工智能將會擺脫當前低效利用的狀態(tài)，而無人車則是人工智能各項技術(shù)的最高體現(xiàn)，而不依賴互聯(lián)網(wǎng)的無人車則是人工智能的最強標志。

作者微信公眾號：“首席發(fā)言者”（shouxifayanzhe）